Regulator fazy 1 wałka rozrządu znajduje się na wałku rozrządu zaworów dolotowych. Regulator fazy służy do zmiany rozrządu zaworowego. To jest zarządzane (na podstawie tak lub nie») Sterownik wtrysku z elektrozaworem 2 zamontowany na pokrywie głowicy cylindrów.
Przesunięcie momentu zamykania zaworów dolotowych optymalizuje napełnianie cylindrów w zależności od prędkości obrotowej wału korbowego. Rezultatem jest zwiększony moment obrotowy przy średnich obciążeniach i moc przy wysokich prędkościach obrotowych silnika.
W tych warunkach późniejsze zamknięcie zaworów dolotowych zapewnia dostarczenie dodatkowej porcji mieszanki paliwowej ze względu na dużą prędkość jej ruchu.
Przeciwnie, przy małej prędkości obrotowej bezwładność ładunku jest niewielka. Wczesne zamknięcie zaworów wydechowych pozwala uniknąć słabego napełniania cylindrów i utraty momentu obrotowego z powodu przemieszczenia części świeżego ładunku mieszanki.
Im wyższa prędkość obrotowa wału korbowego, tym później zawory dolotowe powinny się zamknąć.
W stanie początkowym elektrozawór jest zamknięty. Umożliwia dopływ oleju do sterowania regulatorem fazy w zależności od trybu pracy silnika:
- jeżeli prędkość obrotowa silnika mieści się w przybliżeniu w zakresie 1500-4250 min-1;
- jeśli temperatura płynu chłodzącego przekracza 30°C.
Uwaga! Gdy elektrozawór jest zablokowany, w pozycji otwartej silnik pracuje niestabilnie na biegu jałowym, ciśnienie w kolektorze dolotowym na biegu jałowym wzrasta.