Rysunek. 2.228. Regulator fazy wałka rozrządu: 1 – regulator fazy
Aby poprawić napełnianie cylindrów mieszanką roboczą we wszystkich trybach, silniki K4M i F4R wyposażono w regulator faz rozrządu zaworów dolotowych (ryż. 2.228).
Kompensacja momentu zamykającego zawory dolotowe optymalizuje napełnianie cylindrów w zależności od prędkości wału korbowego. W rezultacie uzyskuje się większy moment obrotowy przy średnich obciążeniach i moc przy dużych prędkościach wału korbowego.
W takich warunkach późniejsze zamknięcie zaworów dolotowych zapewnia dostarczenie dodatkowej porcji mieszanki paliwowej dzięki jej dużej prędkości ruchu.
Natomiast przy niskich prędkościach obrotowych bezwładność ładunku jest niewielka. Wcześniejsze zamknięcie zaworów wydechowych pozwala uniknąć słabego napełnienia cylindrów i utraty momentu obrotowego na skutek wyparcia części świeżej mieszanki.
Im wyższa prędkość wału korbowego, tym później zawory dolotowe powinny się zamknąć.