Rysunek. 2.230. Zawór elektromagnetyczny regulatora fazy: 1 – zawór
Regulator fazy jest wyłączany lub sterowany przez sterownik układu wtryskowego za pośrednictwem zaworu elektromagnetycznego zamontowanego na pokrywie głowicy cylindra (ryż. 2.230).
Gdy prędkość obrotowa wału korbowego mieści się w zakresie 1500–4300 min⁻¹, sterownik ECU dostarcza napięcie zasilające do zaworu elektromagnetycznego.
Po przekroczeniu 4300 min⁻¹ następuje odcięcie zasilania elektrozaworu. W tym przypadku położenie mechanizmu regulatora fazy ułatwia napełnianie cylindrów przy dużej prędkości obrotowej wału korbowego. W tej pozycji tłok blokujący blokuje mechanizm.
Notatka: Przy prędkościach obrotowych do 1500 min⁻¹ do zaworu elektromagnetycznego nie jest podawane napięcie zasilające. Mechanizm blokowany jest za pomocą tłoka. Od chwili podania napięcia na zawór elektromagnetyczny przy prędkości obrotowej wału korbowego większej niż 1500 min⁻¹, pod wpływem ciśnienia oleju, tłok odcinający przesuwa się i zwalnia mechanizm.
W położeniu początkowym zawór elektromagnetyczny jest zamknięty. Zawór otwiera kanał olejowy w celu sterowania regulatorem fazy, gdy spełnione są następujące warunki:
- brak usterki czujnika prędkości wału korbowego;
- brak usterek w czujnikach położenia wałka rozrządu;
- brak usterek w układzie wtryskowym;
- po uruchomieniu silnika;
- silnik nie pracuje na biegu jałowym;
- napięcie akumulatora jest wyższe niż 11,4 V;
- temperatura płynu chłodzącego powyżej 30°C;
- prędkość obrotowa silnika wynosi 1500–4300 min⁻¹;
- obciążenie większe niż 87% (około 900 Mbar).
Oryginalna publikacja na stronie internetowej: renaultbook.ru
Uwaga! Gdy zawór elektromagnetyczny jest zablokowany w pozycji otwartej, silnik pracuje niestabilnie na biegu jałowym, a ciśnienie w kolektorze dolotowym wzrasta.