Przełączanie biegów manualnych odbywa się zgodnie ze schematem zmiany biegów podanym na uchwycie dźwigni. W położeniu neutralnym dźwignia automatycznie ustawia się w pozycji załączania biegu III lub IV, z której można ją przesunąć odpowiednio do przodu lub do tyłu. Aby włączyć pierwszy lub drugi bieg, należy przesunąć dźwignię w lewo do oporu, a następnie odpowiednio do przodu lub do tyłu. Aby włączyć piąty bieg, należy przesunąć dźwignię maksymalnie w prawo i do przodu.
Aby włączyć bieg wsteczny, należy przesunąć dźwignię maksymalnie w prawo, a następnie cofnąć ją.
Bieg wsteczny należy włączać tylko wtedy, gdy pojazd jest całkowicie zatrzymany. Aby uniknąć uszkodzenia skrzyni biegów, należy unikać zmiany biegów, gdy koła się ślizgają.
Automatyczna skrzynia biegów ma cztery biegi do przodu i jeden bieg wsteczny. Każdy bieg włącza się automatycznie w zależności od położenia dźwigni zmiany biegów, prędkości pojazdu i położenia pedału przyspieszenia.
Notatka. W okresie docierania nowego pojazdu lub bezpośrednio po podłączeniu akumulatora (po odłączeniu lub wymianie) zmiana biegów może nie być tak płynna jak zwykle. Nie świadczy to o usterce: po kilku automatycznych zmianach biegów proces zmiany biegów stanie się płynniejszy. Oprócz trybu automatycznego dostępny jest również tryb manualny, w którym kierowca może szybko zmieniać biegi poprzez przesuwanie dźwigni zmiany biegów do przodu lub do tyłu.
Notatka. W odróżnieniu od skrzyni biegów manualnej, skrzynia biegów automatyczna, w trybie sterowania ręcznego, pozwala kierowcy na zmianę biegów bez zwalniania pedału gazu.
Dźwignia zmiany biegów znajduje się na tunelu podłogowym, w tym samym miejscu co dźwignia zmiany biegów manualnych. Nakładka tunelu podłogowego wyposażona jest w wagę umożliwiającą sterowanie ręczne i automatyczne. Na uchwycie dźwigni znajduje się przycisk blokujący włączenie niewłaściwego biegu.
W wykończeniu tunelu podłogowego znajdują się dwa otwory do przesuwania dźwigni zmiany biegów: jeden do trybu automatycznego i jeden do trybu ręcznego.
Do skali trybu sterowania automatycznego stosowane są następujące symbole:
- R - parkowanie. W tej pozycji skrzynia biegów jest zablokowana, aby zapobiec poruszaniu się zaparkowanego pojazdu. Jeżeli dźwignia selektora znajduje się w tej pozycji, można uruchomić silnik;
- R - odwróć. Przesuń dźwignię do tej pozycji dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu;
Ostrzeżenie. Nigdy nie przesuwaj dźwigni zmiany biegów w położenie "P" (parkowanie) lub "R" (odwracać) podczas jazdy samochodem - spowoduje to awarię skrzyni biegów!
- N - neutralny. W tym położeniu dźwigni żaden z biegów w skrzyni biegów nie jest włączony. Pozycję tę stosuje się w czasie długich postojów (na przykład w korkach);
Ostrzeżenie. Nigdy nie przesuwaj dźwigni zmiany biegów w pozycję "N" (neutralną) podczas jazdy! W takim przypadku istnieje ryzyko przypadkowego przesunięcia dźwigni do pozycji "P" (parkowanie) lub "R" (odwracać) podczas ruchu pojazdu, co może spowodować awarię skrzyni biegów. Ponadto hamowanie silnikiem stanie się niemożliwe.
Przydatne wskazówki:
- Aby nie stracić kontroli nad pojazdem, zawsze trzymaj nogę na pedale hamulca, gdy dźwignia znajduje się w pozycji "N" oraz podczas przesuwania dźwigni do tej pozycji.
- Jeżeli pojazd znajduje się na pochyłości, podczas uruchamiania silnika dźwignia zmiany biegów musi być ustawiona w pozycji "P", a nie w pozycji "N".
- D - ruch do przodu. Jest to główne położenie dźwigni zmiany biegów, w którym pozostaje ona przez większość czasu jazdy. W tym przypadku automatyczna skrzynia biegów wybiera bieg optymalny dla danej prędkości i przyspieszenia pojazdu. Podczas zjeżdżania ze stromego zbocza może automatycznie zostać włączony niższy bieg, aby zapewnić skuteczniejsze hamowanie silnikiem.
Notatka. Specjalne urządzenie blokujące nie pozwoli na przesunięcie dźwigni zmiany biegów z położenia "P" (parkowanie) w żadne inne położenie, jeśli nie zostanie wciśnięty pedał hamulca.
Aby przesunąć dźwignię z pozycji "P" do pozycji "R", naciśnij przycisk blokady i jednocześnie wciśnij pedał hamulca.
Aby przesunąć dźwignię do pozycji "N" i "D", nie trzeba naciskać przycisku blokady. Aby przesunąć dźwignię z powrotem z pozycji "D" do pozycji "N", również nie trzeba naciskać przycisku blokady, jednak aby przesunąć dźwignię do pozycji "R" i "P", należy nacisnąć przycisk.
Ostrzeżenia:
- Nie naciskaj przycisku blokady za każdym razem, gdy przesuwasz dźwignię zmiany biegów z jednej pozycji do drugiej. Przyzwyczaisz się do robienia tego za każdym razem i możesz przesunąć dźwignię do pozycji "P" lub "R", gdy samochód jest w ruchu, co może doprowadzić do uszkodzenia skrzyni biegów.
- Ruszając, nie naciskaj pedału przyspieszenia przy przesuwaniu dźwigni zmiany biegów z położenia "P" lub "N" w inne położenie. Jest to niebezpieczne, ponieważ samochód może nagle ruszyć do przodu lub do tyłu.
- Niezależnie od tego, czy pojazd się porusza, czy stoi, aby wybrać tryb ręcznej zmiany biegów, należy przesunąć dźwignię zmiany biegów z położenia "D" do otworu 2 (patrz 1.14) tryb zmiany biegów. W trybie manualnej skrzyni biegów można szybko zmieniać biegi, przesuwając dźwignię zmiany biegów do przodu lub do tyłu, bez zwalniania pedału gazu.
Rysunek. 1.14. Lokalizacja gniazd do przesuwania dźwigni selektora w wykończeniu tunelu podłogowego: 1 - gniazdo sterowania ręcznego; 2 - gniazdo trybu sterowania automatycznego.
Aby włączyć wyższy bieg, należy przesunąć dźwignię zmiany biegów do przodu w kierunku znaku "+" i zwolnić dźwignię. Aby włączyć niższy bieg, przesuń dźwignię z powrotem w kierunku znaku "-" i zwolnij dźwignię.
Ostrzeżenia:
- W trybie manualnej skrzyni biegów zmiana biegu na wyższy nie odbywa się automatycznie. Kierowca musi samodzielnie decydować o momencie włączenia wyższego biegu, zależnie od warunków na drodze. Należy upewnić się, że prędkość obrotowa wału korbowego silnika nie przekracza maksymalnej dopuszczalnej wartości (wskazówka tachometru nie powinna wchodzić w czerwoną strefę skali).
- Szybki, podwójny ruch dźwigni zmiany biegów do tyłu w kierunku znaku "-" umożliwia pominięcie jednego biegu przy zmianie na niższy, np. z biegu III na I lub z IV na II. Ponieważ w tym przypadku gwałtowne hamowanie silnikiem może spowodować utratę przyczepności kół do nawierzchni drogi, redukcję biegu należy wykonywać ostrożnie, uwzględniając prędkość pojazdu.
Uwagi:
- W trybie manualnej skrzyni biegów można wybrać tylko jeden z czterech biegów do przodu. Aby cofnąć lub zaparkować, przesuń dźwignię zmiany biegów do położenia 1 (patrz 1.14) tryb automatyczny, a następnie odpowiednio do pozycji "R" lub "P".
- Aby zapewnić odpowiednią przyczepność, dynamikę i bezpieczeństwo pojazdu, automatyczna skrzynia biegów może nie przełączyć się na wyższy bieg, gdy prędkość pojazdu jest niewystarczająca, nawet jeśli kierowca przesunie dźwignię zmiany biegów do przodu w kierunku znaku "+". W związku z tym skrzynia biegów może nie zmienić biegu na niższy przy dużej prędkości jazdy, nawet jeśli kierowca przesunie dźwignię zmiany biegów z powrotem w kierunku znaku "-", aby zapobiec nadmiernemu wzrostowi prędkości obrotowej silnika. W trybie manualnej skrzyni biegów, gdy prędkość pojazdu spada, redukcja biegu następuje automatycznie. Po zatrzymaniu samochodu automatycznie włącza się pierwszy bieg. Aby łatwiej ruszać na śliskiej nawierzchni, należy przesunąć dźwignię zmiany biegów do przodu, w kierunku znaku "+". Jednocześnie skrzynia biegów od razu włączy drugi bieg, co zapewni płynne ruszanie na śliskiej drodze. Następnie, aby ponownie włączyć pierwszy bieg, należy przesunąć dźwignię zmiany biegów z powrotem w kierunku znaku "-".
- Przesuwaj dźwignię zmiany biegów w położenie trybu ręcznego, a podczas przełączania z trybu ręcznego na automatyczny postępuj płynnie, bez nadmiernej siły, ponieważ nagłe i gwałtowne ruchy mogą uszkodzić dźwignię.
(Oryginalna publikacja na portalu www.Renaultbook.ru)