Механічнай каробкай перадач кіруйце паводле схемы пераключэнняў, нанесенай на дзяржальню яе рычага. У нейтральным становішчы рычаг аўтаматычна ўсталёўваецца ў становішча для ўключэння III ці IV перадачы, з якога яго можна перамясціць адпаведна наперад ці назад. Для ўключэння I ці II перадачы перамесціце рычаг налева да ўпора і затым адпаведна наперад ці назад. Для ўключэння V перадачы перамесціце рычаг направа да ўпора і наперад.
Для ўключэння перадачы задняга ходу перамесціце рычаг направа да ўпора, а затым назад.
Перадачу задняга ходу ўключайце толькі пры цалкам спыненым аўтамабілі. У пазбяганне паломак трансмісіі пазбягайце пераключэнняў пры буксуюць колах.
Аўтаматычная каробка перадач мае чатыры перадачы для руху наперад і адну перадачу задняга ходу. Уключэнне кожнай перадачы адбываецца аўтаматычна ў залежнасці ад становішча рычага селектара кіравання каробкай перадач, хуткасці аўтамабіля і становішчы педалі акселератара.
Заўвага. У перыяд абкаткі новага аўтамабіля ці адразу пасля падлучэння акумулятарнай батарэі (пасля яе адключэння ці замены) пераключэнне перадач можа адбывацца не так плыўна, як звычайна. Гэта не сведчыць аб няспраўнасці: пасля некалькіх аўтаматычных пераключэнняў перадач працэс пераключэння стане плыўным. Апроч аўтаматычнага рэжыму кіравання, прадугледжаны і ручны рэжым, пры якім кіроўца можа самастойна хутка перамыкаць перадачы, перамяшчаючы рычаг селектара наперад ці назад.
Заўвага. У адрозненне ад механічнай каробкі перадач аўтаматычная каробка, знаходзячыся ў ручным рэжыме кіравання, дазваляе кіроўцу перамыкаць перадачы, не адпускаючы педаль акселератара.
Рычаг селектара размешчаны на тунэлі падлогі ў тым жа месцы, што і рычаг кіравання механічнай каробкай перадач. На накладку тунэля падлогі нанесены шкалы ручнога і аўтаматычнага рэжымаў кіравання. На дзяржальні рычага знаходзіцца кнопка блакавання ўключэння неадпаведнай перадачы.
У накладцы тунэля падлогі выкананы два прарэзы для перасоўвання рычага селектара: прарэз аўтаматычнага рэжыму кіравання і прарэз ручнога рэжыму.
На шкалу аўтаматычнага рэжыму кіравання нанесены наступныя абазначэнні:
- Р - стаянка. У гэтым становішчы каробка перадач заблакаваная, каб не дапусціць перамяшчэнне прыпаркаванага аўтамабіля. Калі рычаг селектара знаходзіцца ў гэтым становішчы, можна пусціць рухавік;
- R - задні ход. Пераводзіце рычаг у гэтае становішча толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля;
Папярэджанне. Ніколі не пераводзіце рычаг селектара ў становішча "Р" (стаянка) або "R" (задні ход) падчас руху аўтамабіля - гэта прывядзе да паломкі каробкі перадач!
- N - нейтраль. Пры гэтым становішчы рычага ў каробцы перадач не ўключана ні адна з перадач. Гэтае становішча выкарыстоўваюць падчас працяглых прыпынкаў (напрыклад, у дарожных корках);
Папярэджанне. Ніколі не пераводзіце рычаг селектара ў становішча "N" (нейтраль) падчас руху! Пры гэтым вы можаце выпадкова перамясціць рычаг у становішча "Р" (стаянка) ці "R" (задні ход) падчас руху аўтамабіля, што прывядзе да паломкі каробкі перадач. Акрамя гэтага стане немагчымым тармажэнне рухавіком.
Карысныя парады:
- Для таго каб не страціць кантроль над аўтамабілем, заўсёды трымаеце нагу на педалі тормазу пры знаходжанні рычага ў становішчы "N" і пры перасоўванні рычага ў гэтае становішча.
- Калі аўтамабіль знаходзіцца на ўхіле, то пры пуску рухавіка рычаг селектара трэба ўсталяваць у становішча "Р", а не ў становішча "N".
- D - рух пярэднім ходам. Гэта асноўнае становішча рычага селектара, у якім ён знаходзіцца большую частку часу пры руху. Пры гэтым аўтаматычная каробка выбірае перадачу, аптымальную для дадзенай хуткасці і паскарэння аўтамабіля. Пры руху на стромкім спуску можа аўтаматычна ўлучыцца паніжаная перадача, каб забяспечыць больш эфектыўнае тармажэнне рухавіком.
Заўвага. Адмысловая прылада блакавання не дазволіць перавесці рычаг селектара са становішча "Р" (стаянка) у якое-небудзь іншае становішча, калі педаль тормазу не ўтрымліваюць у націснутым становішчы.
Для перамяшчэння рычага са становішча "Р" у становішча "R" націсніце на кнопку блакавання, адначасова націскаючы на педаль тормазу.
Для наступнага перасоўвання рычага ў становішчы "N" і "D" на кнопку блакавання націскаць не трэба. Для зваротнага перасоўвання рычага са становішча "D" у становішча "N" на кнопку блакавання націскаць таксама не трэба, а для наступнага перасоўвання рычага ў становішча "R" і "Р" на кнопку варта націснуць.
Папярэджанні:
- Не націскайце на кнопку блакавання пры кожным перасоўванні рычага селектара з аднаго становішча ў іншае. Вы абвыкнеце рабіць гэта заўсёды і можаце перавесці рычаг у становішча "Р" ці "R" падчас руху аўтамабіля, што прывядзе да паломкі каробкі перадач.
- Пачынаючы рух, не націскайце на педаль акселератара, калі перакладаеце рычаг селектара са становішча "Р" ці "N" у якое-небудзь іншае становішча. Гэта небяспечна, бо аўтамабіль можа нечакана рэзка крануцца наперад ці назад.
- Незалежна ад таго, ці рухаецца аўтамабіль ці ён нерухомы, для выбару ручнога рэжыму пераключэння перадач перамесціце рычаг селектара са становішча "D" у прарэз 2 (гл. мал. 1.14) рэжыму пераключэння перадач. У ручным рэжыме кіравання каробкай перадач можна хутка пераключыць перадачы, перамяшчаючы рычаг селектара наперад або назад, прычым не адпускаючы педаль акселератара.
Мал. 1.14. Размяшчэнне прарэзаў для перасоўвання рычага селектара ў накладцы тунэлю падлогі: 1 - прарэз ручнога рэжыму кіравання; 2 - прарэз аўтаматычнага рэжыму кіравання.
Для таго каб уключыць больш высокую перадачу перамесціце рычаг селектара наперад у кірунку знака "+" і адпусціце рычаг. Для таго каб уключыць ніжэйшую перадачу, перамесціце рычаг назад у бок знака "-" і адпусціце рычаг.
Папярэджанні:
- У ручным рэжыме кіравання каробкай перадач пераключэнне на больш высокую перадачу не адбываецца аўтаматычна. Кіроўца павінен самастойна вызначыць момант уключэння больш высокай перадачы ў адпаведнасці з дарожнымі ўмовамі. Неабходна сачыць за тым, каб частата кручэння каленчатага вала рухавіка не перавышала максімальна дапушчальнага значэння (стрэлка тахометра не павінна заходзіць у чырвоную зону шкалы).
- Хуткае двухразовае перасоўванне рычага селектара назад у кірунку знака "-" дазваляе пры пераключэнні на найнізкія перадачы прапусціць адну перадачу, напрыклад, пераключыцца з III перадачы на I ці з IV на II. Паколькі ў гэтым выпадку рэзкае тармажэнне рухавіком можа прывесці да страты счаплення колаў з дарожным пакрыццём, перамыкацца на ніжэйшыя перадачы варта асцярожна, улічваючы хуткасць руху аўтамабіля.
Нататкі:
- У ручным рэжыме кіравання каробкай перадач можна абраць толькі адну з чатырох перадач пярэдняга ходу. Для руху заднім ходам або стаянкі перамясціце рычаг селектара ў прарэз 1 (гл. мал. 1.14) аўтаматычнага рэжыму і затым у становішча "R" ці "Р" адпаведна.
- Для забеспячэння неабходных цягава-дынамічных характарыстык і бяспекі руху аўтамабіля аўтаматычная каробка перадач можа не перамыкацца на больш высокую перадачу пры недастатковай хуткасці аўтамабіля, нават калі кіроўца перавядзе рычаг селектара наперад у кірунку знака "+". Адпаведна скрынка перадач можа не перайсці на найнізкую перадачу пры высокай хуткасці руху, нават калі кіроўца перавядзе рычаг селектара назад у кірунку знака "-", каб прадухіліць празмернае падвышэнне частаты кручэння каленчатага вала рухавіка. У ручным рэжыме кіравання каробкай перадач пры зніжэнні хуткасці аўтамабіля пераключэнне на ніжэйшыя перадачы адбываецца аўтаматычна. Пры прыпынку аўтамабіля аўтаматычна ўключаецца I перадача. Для таго каб аблегчыць крананне з месца на слізкім пакрыцці, перавядзіце рычаг селектара наперад у напрамку знака "+". Пры гэтым у скрынцы адразу ўключыцца II перадача, што забяспечыць плыўнае крананне на слізкай дарозе. Затым, каб зноў уключыць I перадачу, перавядзіце рычаг селектара назад у кірунку знака "-".
- Перамяшчайце рычаг селектара ў прарэзы ручнога рэжыму і пры пераходзе з ручнога-рэжыму ў аўтаматычны плыўна, без празмернага намаганні, бо рэзкімі і моцнымі рухамі можна пашкодзіць рычаг.