Ovládajte manuálnu prevodovku podľa schémy radenia vytlačenej na rukoväti jej páky. V neutrálnej polohe sa páka automaticky nastaví do polohy pre zaradenie III alebo IV prevodového stupňa, z ktorej sa dá posunúť dopredu alebo dozadu. Ak chcete zaradiť 1. alebo 2. prevodový stupeň, posuňte páku doľava až na doraz a potom dopredu alebo dozadu. Ak chcete zaradiť 5. prevodový stupeň, posuňte páku úplne doprava a dopredu.
Ak chcete zaradiť spiatočku, posuňte páku úplne doprava a potom späť.
Spiatočku zaraďujte až vtedy, keď je vozidlo úplne zastavené. Aby ste predišli poškodeniu prevodovky, neraďte, keď kolesá preklzávajú.
Automatická prevodovka má štyri rýchlostné stupne vpred a jeden vzad. Každý prevodový stupeň sa zaraďuje automaticky v závislosti od polohy páky voliča prevodovky, rýchlosti vozidla a polohy plynového pedála.
Poznámka. Počas zábehu nového vozidla alebo ihneď po pripojení batérie (po jeho odpojení alebo výmene) radenie prevodových stupňov nemusí byť také plynulé ako zvyčajne. Neznamená to poruchu: po niekoľkých automatických preradeniach bude proces radenia plynulý. Okrem režimu automatického riadenia je k dispozícii aj manuálny režim, v ktorom môže vodič rýchlo meniť prevodové stupne pohybom páky voliča dopredu alebo dozadu.
Poznámka. Na rozdiel od manuálnej prevodovky umožňuje automatická prevodovka v režime manuálneho ovládania vodičovi meniť prevodové stupne bez uvoľnenia plynového pedálu.
Voliaca páka je umiestnená na podlahovom tuneli na rovnakom mieste ako páka ovládania manuálnej prevodovky. Prekrytie podlahového tunela je vybavené stupnicami pre ručný a automatický režim ovládania. Na rukoväti páky je tlačidlo na blokovanie zaradenia nevhodného prevodu.
Obloženie podlahového tunela má dva otvory na pohyb páky voliča: slot pre automatický režim ovládania a slot pre manuálny režim.
Na stupnici automatického ovládania sa používajú nasledujúce symboly:
- R - parkovisko. V tejto polohe je prevodovka zablokovaná, aby sa zabránilo pohybu zaparkovaného vozidla. Ak je voliaca páka v tejto polohe, je možné naštartovať motor;
- R - spätný chod. Presuňte páku do tejto polohy až po úplnom zastavení vozidla;
POZOR. Nikdy neposúvajte páku voliča do polohy "P" (parkovanie) alebo "R" (obrátene) keď sa auto pohybuje - to povedie k poruche prevodovky!
- N - neutrálne. V tejto polohe páky nie je v prevodovke zaradený žiadny z prevodových stupňov. Táto poloha sa používa pri dlhých zastávkach (napríklad v dopravných zápchach);
POZOR. Nikdy počas jazdy neposúvajte voliacu páku do polohy "N" (neutrál)! V takom prípade môžete náhodne presunúť páku do polohy "P" (parkovanie) alebo "R" (obrátene) keď sa vozidlo pohybuje, čo povedie k poruche prevodovky. Okrem toho bude brzdenie motorom nemožné.
Užitočné tipy:
- Aby ste predišli strate kontroly nad vozidlom, vždy držte nohu na brzdovom pedáli, keď je páka v polohe "N" a keď páku posúvate do tejto polohy.
- Ak je vozidlo na svahu, pri štartovaní motora musí byť voliaca páka nastavená do polohy "P", a nie do polohy "N".
- D - pohyb vpred. Toto je hlavná poloha voliacej páky, v ktorej zostáva väčšinu času počas jazdy. Automatická prevodovka v tomto prípade zvolí prevodový stupeň, ktorý je optimálny pre danú rýchlosť a zrýchlenie vozidla. Pri jazde dolu strmým svahom môže byť automaticky zaradený nižší prevodový stupeň, aby sa zabezpečilo účinnejšie brzdenie motorom.
Poznámka. Špeciálne blokovacie zariadenie neumožní posunúť voliacu páku z polohy "P" (parkovanie) do inej polohy, pokiaľ nie je stlačený brzdový pedál.
Ak chcete presunúť páku z polohy "P" do polohy "R", stlačte blokovacie tlačidlo a súčasne stlačte brzdový pedál.
Na ďalšie posunutie páky do polôh "N" a "D" nie je potrebné stláčať blokovacie tlačidlo. Na posunutie páky späť z polohy "D" do polohy "N" tiež nie je potrebné stlačiť blokovacie tlačidlo, ale pre ďalšie posunutie páky do polohy "R" a "P" je potrebné stlačiť tlačidlo.
Varovania:
- Nestláčajte blokovacie tlačidlo zakaždým, keď presúvate páku voliča z jednej polohy do druhej. Zvyknete si to robiť stále a počas jazdy môžete presunúť páku do polohy "P" alebo "R", čo povedie k poškodeniu prevodovky.
- Keď sa začínate pohybovať, nestláčajte plynový pedál pri presúvaní páky voliča z polohy "P" alebo "N" do inej polohy. Je to nebezpečné, pretože auto sa môže náhle pohnúť dopredu alebo dozadu.
- Bez ohľadu na to, či sa vozidlo pohybuje alebo stojí, na výber režimu manuálneho radenia prevodových stupňov presuňte páku voliča z polohy "D" do otvoru 2 (pozri obr. 1.14) režim radenia prevodových stupňov. V režime manuálnej prevodovky môžete rýchlo meniť prevodové stupne pohybom páky voliča dopredu alebo dozadu bez uvoľnenia pedálu plynu.
Kreslenie. 1.14. Umiestnenie štrbín pre pohyb voliacej páky v obložení podlahového tunela: 1 - slot pre manuálne ovládanie; 2 - slot režimu automatického ovládania.
Originál sa nachádza na webovej stránke www.renaultbook.ru
Ak chcete zaradiť vyšší prevodový stupeň, posuňte páku voliča dopredu v smere označenia "+" a páku uvoľnite. Ak chcete zaradiť nižší prevodový stupeň, posuňte páku späť k značke "-" a páku uvoľnite.
Varovania:
- V režime manuálnej prevodovky k preraďovaniu nahor nedochádza automaticky. Vodič musí nezávisle určiť okamih zaradenia vyššieho prevodového stupňa v súlade s podmienkami vozovky. Je potrebné zabezpečiť, aby otáčky kľukového hriadeľa motora neprekročili maximálnu prípustnú hodnotu (ručička otáčkomera by sa nemala dostať do červenej zóny stupnice).
- Rýchly dvojitý pohyb voliacej páky dozadu v smere znaku "-" umožňuje preskočiť jeden prevodový stupeň pri radení na nižší prevodový stupeň, napríklad preradiť z III na I alebo zo IV na II. Keďže v tomto prípade môže náhle brzdenie motorom viesť k strate priľnavosti kolies k povrchu vozovky, podraďovanie by sa malo vykonávať opatrne, berúc do úvahy rýchlosť vozidla.
Poznámky:
- V režime manuálnej prevodovky je možné zvoliť len jeden zo štyroch prevodových stupňov vpred. Ak chcete cúvať alebo zaparkovať, posuňte páku voliča do slotu 1 (pozri obr. 1.14) automatický režim a potom do polohy "R" alebo "P", resp.
- Aby sa zabezpečili potrebné trakčné a dynamické vlastnosti a bezpečnosť vozidla, automatická prevodovka nemusí pri nedostatočnej rýchlosti vozidla preradiť na vyšší prevodový stupeň, a to ani v prípade, že vodič posunie voliacu páku dopredu v smere označenia "+". V súlade s tým prevodovka nemusí podradiť pri vysokých rýchlostiach jazdy, aj keď vodič presunie páku voliča späť k značke "-", aby zabránil nadmernému zvýšeniu otáčok motora. V režime ovládania manuálnej prevodovky, keď sa rýchlosť vozidla zníži, automaticky dôjde k podradeniu. Keď auto zastaví, automaticky sa zaradí 1. prevodový stupeň. Pre uľahčenie rozjazdu na klzkom povrchu posuňte páku voliča dopredu v smere znamienka "+". Prevodovka zároveň okamžite zaradí druhý prevodový stupeň, čo zabezpečí plynulý rozjazd na klzkej vozovke. Potom, aby ste znova zaradili 1. prevodový stupeň, posuňte páku voliča späť smerom k značke "-".
- Presuňte páku voliča do štrbín manuálneho režimu a pri prepínaní z manuálneho do automatického režimu plynulo, bez nadmernej sily, pretože prudké a silné pohyby môžu páku poškodiť.