Фиг. 2,230. Електромагнитен вентил на фазовия регулатор: 1 – клапан
Фазовият регулатор се дезактивира или управлява от ECU на системата за впръскване чрез електромагнитен клапан, монтиран на капака на главата на цилиндъра (фиг. 2,230).
Когато скоростта на коляновия вал е в рамките на 1500–4300 min⁻¹, ECU подава захранващо напрежение към електромагнитния клапан.
Когато 4300 min⁻¹ бъдат превишени, захранването на електромагнитния клапан се прекъсва. В този случай позицията на механизма на фазовия регулатор улеснява пълненето на цилиндрите при висока скорост на въртене на коляновия вал. В това положение заключващото бутало заключва механизма.
Забележка: При скорости на въртене до 1500 min⁻¹ захранващото напрежение не се подава към соленоидния клапан. Механизмът се заключва от буталото. От момента, в който се подаде захранване към електромагнитния клапан при скорост на коляновия вал над 1500 min⁻¹, под действието на налягането на маслото спирателното бутало се отдалечава и освобождава механизма.
В първоначалното си положение електромагнитният клапан е затворен. Клапанът отваря масления канал за управление на фазовия регулатор, когато са изпълнени следните условия:
- няма повреда в сензора за скорост на коляновия вал;
- няма повреди в сензорите за положение на разпределителния вал;
- липса на неизправности в инжекционната система;
- след стартиране на двигателя;
- двигателят не работи на празен ход;
- напрежението на батерията е над 11,4 V;
- температура на охлаждащата течност над 30°C;
- оборотите на двигателя са 1500–4300 min⁻¹;
- натоварване над 87% (приблизително 900 Mbar).
Внимание! Когато електромагнитният клапан е заключен в отворено положение, двигателят работи нестабилно на празен ход и налягането във всмукателния колектор се повишава.