Мал. 2.230. Электрамагнітны клапан фазарэгулятара: 1 - клапан
Фазарэгулятар адключаны ці кіруецца ЭБУ сістэмы ўпырску пасродкам электрамагнітнага клапана, усталяванага на вечку галоўкі блока цыліндраў (мал. 2.230).
Пры частаце кручэння каленчатага вала ў межах 1500-4300 мін⁻¹ Эбу падае напружанне харчавання на электрамагнітны клапан.
Пры перавышэнні 4300 мін⁻¹ сілкаванне электрамагнітнага клапана спыняецца. Пры гэтым становішча механізму фазарэгулятара спрыяе напаўненню цыліндраў пры высокай частаце кручэння каленчатага вала. У гэтым становішчы запорны плунжер блакуе механізм.
Заўвага. Пры частаце кручэння да 1500 мін⁻¹ напружанне харчавання не падаецца на электрамагнітны клапан. Механізм заблакаваны плунжарам. З моманту падачы харчавання на электрамагнітны клапан пры частаце кручэння каленчатага вала больш за 1500 мін⁻¹ пад дзеяннем ціску алею запорный плунжер адыходзіць і вызваляе механізм.
У зыходным становішчы электрамагнітны клапан зачынены. Клапан адкрывае праход алею для кіравання фазарэгулятарам пры выкананні наступных умоў:
- адсутнасць няспраўнасці датчыка частаты кручэння каленчатага вала;
- адсутнасць няспраўнасцяў датчыкаў становішча размеркавальных валаў;
- адсутнасць няспраўнасцяў у сістэме ўпырску;
- пасля запуску рухавіка;
- рухавік працуе не на халастым ходу;
- напруга акумулятарнай батарэі вышэй 11,4 У;
- тэмпература астуджальнай вадкасці вышэй за 30°C;
- частата кручэння рухавіка складае 1500-4300 мін⁻¹;
- нагрузка больш за 87% (прыкладна 900 Мбар).
Тэкст даступны на гэтым сайце www.RenaultBook.ru
Увага! Пры блакаванні электрамагнітнага клапана ў адчыненым становішчы рухавік няўстойліва працуе на халастым ходу, ціск ва впускным калектары падвышана.