Мал. 2.230. Електромагнітний клапан фазорегулятора: 1 – клапан
Фазорегулятор відключений або управляється ЕБУ системи упорскування за допомогою електромагнітного клапана, встановленого на кришці головки блоку циліндрів (рис. 2.230).
При частоті обертання колінчастого валу в межах 1500–4300 хв⁻¹ ЕБУ подає напругу живлення на електромагнітний клапан.
При перевищенні 4300 хв⁻¹ живлення електромагнітного клапана припиняється. При цьому положення механізму фазорегулятора сприяє наповненню циліндрів за високої частоти обертання колінчастого валу. У цьому положенні запірний плунжер блокує механізм.
Примітка. При частоті обертання до 1500 хв⁻¹ напруга живлення не подається на електромагнітний клапан. Механізм заблокований плунжером. З моменту подачі живлення на електромагнітний клапан при частоті обертання колінчастого валу більше 1500 хв⁻¹ під дією тиску масла запірний плунжер відходить і вивільняє механізм.
У вихідному положенні електромагнітний клапан закритий. Клапан відкриває прохід олії для керування фазорегулятором при дотриманні наступних умов:
- відсутність несправності датчика частоти обертання колінчастого валу;
- відсутність несправностей датчиків положення розподільчих валів;
- відсутність несправностей у системі упорскування;
- після запуску двигуна;
- двигун працює не на неодруженому ходу;
- напруга акумуляторної батареї вище 11,4 В;
- температура охолоджуючої рідини вище 30°C;
- частота обертання двигуна становить 1500–4300 хв⁻¹;
- навантаження більше 87% (приблизно 900 Мбар).
Увага! При блокуванні електромагнітного клапана у відкритому положенні двигун нестійко працює на холостому ходу, тиск у колекторі впускного підвищено.