Kreslenie. 2,230. Elektromagnetický ventil fázového regulátora: 1 – ventil
Fázový regulátor je deaktivovaný alebo ovládaný ECU vstrekovacieho systému cez elektromagnetický ventil inštalovaný na kryte hlavy valcov (ryža. 2,230).
Keď sú otáčky kľukového hriadeľa v rozmedzí 1500–4300 min⁻¹, ECU dodáva napájacie napätie elektromagnetickému ventilu.
Pri prekročení 4300 min⁻¹ sa preruší napájanie solenoidového ventilu. V tomto prípade poloha mechanizmu fázového regulátora uľahčuje plnenie valcov pri vysokej rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa. V tejto polohe blokovací piest zablokuje mechanizmus.
Poznámka: Pri rýchlosti otáčania do 1500 min⁻¹ nie je napájacie napätie privádzané do solenoidového ventilu. Mechanizmus je zablokovaný piestom. Od momentu privedenia energie do elektromagnetického ventilu pri otáčkach kľukového hriadeľa viac ako 1500 min⁻¹, pôsobením tlaku oleja sa uzatvárací piest vzdiali a uvoľní mechanizmus.
Vo východiskovej polohe je elektromagnetický ventil zatvorený. Ventil otvára olejový kanál na ovládanie fázového regulátora, keď sú splnené nasledujúce podmienky:
- žiadna chyba snímača otáčok kľukového hriadeľa;
- žiadne chyby v snímačoch polohy vačkového hriadeľa;
- absencia porúch vo vstrekovacom systéme;
- po naštartovaní motora;
- motor nebeží na voľnobeh;
- napätie batérie je vyššie ako 11,4 V;
- teplota chladiacej kvapaliny nad 30°C;
- otáčky motora sú 1500–4300 min⁻¹;
- zaťaženie viac ako 87 % (približne 900 Mbar).
Pozor! Keď je elektromagnetický ventil zablokovaný v otvorenej polohe, motor beží pri voľnobežných otáčkach nestabilne a tlak v sacom potrubí sa zvyšuje.