Отопление на сензора
Отопляемите кислородни сензори се включват от ECU при следните условия:
- Всмукателното налягане е под определен праг в зависимост от оборотите на двигателя;
- скорост под 135 км/ч;
- След като двигателят е работил известно време, определено от ВМТ на буталата на двигателя (ако педалът на газта не е в положение на празен ход) и температурата на охлаждащата течност.
Подгряваните кислородни сензори са деактивирани, когато са изпълнени следните условия:
- скорост на превозното средство над 140 km/h (референтна стойност);
- Високо натоварване на двигателя.
Коригиране на състава на работната смес
Стойността на отчитане на инструмента за сканиране за PR 138 ДВИГАТЕЛНА КОРЕКЦИОННА СТОЙНОСТ е средната стойност, предоставена от ECU въз основа на информацията за сместа, предоставена от кислородния сензор преди каталитичния преобразувател (кислородният сензор анализира съдържанието на кислород в отработените газове).
Стойност на корекция за средна точка 50% и за крайни позиции 0 и 100%:
- стойност под 50% заявка за постно;
- стойност над 50% изисква обогатяване на сместа.
Започване на регулиране на състава на работната смес
1. Фаза "управление на затворена верига".
Контролът на сместа започва известно време след стартиране на двигателя, ако температурата на охлаждащата течност е над 10°C (автомобили с ръчна скоростна кутия) и 25°C (автомобили с автоматична скоростна кутия).
2. Фаза "прекъсване на веригата за управление".
Когато регулира състава на горивната смес, ECU не взема предвид стойността на напрежението на сигнала на сензора в следните случаи:
- когато натиснете педала на газта докрай;
- със значителни натоварвания и високи обороти на коляновия вал;
- при забавяне, ако има информация за отпуснатия педал на газта;
- когато сензор за кислород се повреди.