Senzori încălziți
Senzorii de oxigen încălziți sunt porniți de ECU în următoarele condiții:
- presiunea de admisie este sub un anumit prag, in functie de turatia motorului;
- viteza sub 135 km/h;
- după ce motorul a funcționat de ceva timp, determinat în funcție de TDC-ul pistoanelor motorului (dacă pedala de accelerație nu este pe poziție «la ralanti») și temperatura lichidului de răcire.
Senzorii de oxigen încălzit sunt dezactivați atunci când sunt îndeplinite următoarele condiții:
- viteza vehiculului peste 140 km/h (valoare de referinta);
- sarcina mare a motorului.
Corectarea compoziției amestecului de lucru
Valoarea parametrului PR 138 citită pe instrumentul de diagnosticare «VALOAREA CORECTEI AMESTECULUI» reprezintă valoarea medie introdusă de ECU în funcție de informațiile despre compoziția amestecului de lucru transmise de senzorul de oxigen instalat înaintea convertizorului catalitic (senzorul de oxigen analizează conținutul de oxigen din gazele de eșapament).
Valoarea de corecție pentru punctul de mijloc 50% și pentru pozițiile finale 0 și 100%:
- valoare sub 50% cerere slabă;
- valoare peste 50% cerere de îmbogățire a amestecului.
Începutul reglementării compoziției amestecului de lucru
1. Faza «reglare în buclă închisă».
Reglarea compoziției amestecului de lucru începe la ceva timp după pornirea motorului, dacă temperatura lichidului de răcire este peste 10°C (vehicule cu transmisie manuală) și 25°С (vehicule cu transmisie automată).
2. Faza «deschiderea circuitului de control».
La reglarea compoziției amestecului de combustibil, ECU nu ia în considerare valoarea tensiunii semnalului senzorului în următoarele cazuri:
- când apăsați pedala de accelerație până la capăt;
- cu sarcini semnificative și turație mare a arborelui cotit;
- la decelerare, dacă există informații despre pedala de accelerație eliberată;
- când senzorul de oxigen se defectează.