Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
La marcaje Contacte Articole Hartă
Mașini marca Peugeot Mașini marca Opel Mașini marca Skoda Mașini marca Land Rover Mașini marca Mitsubishi Mașini marca Volkswagen Mașini marca Honda
RenaultBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Duster   Fluence   Kangoo   Laguna   Logan   Megane   Sandero   Scenic   Symbol   Clio   Altele
Megan 1 (1995-2002) Megan 2 (2002-2009, benzină)

Moduri de funcționare a regulatorului de fază (K4M) (Renault Megane 2)

  • Principală
  • Megane
  • Megan 2 (2002-2009, benzină)
  • Unitate de putere
  • Sistem de injectie
  • Moduri de funcționare a regulatorului de fază (K4M)
0
Figura. 2.229. Supapă electromagnetică regulatoare de fază: 1 – supapă

Figura. 2.229. Supapă electromagnetică regulatoare de fază: 1 – supapă


Uleiul este furnizat regulatorului de fază printr-o supapă electromagnetică instalată pe chiulasa (orez. 2.229).

Supapa este alimentată cu energie electrică sub forma unui semnal alternativ al gradului de deschidere ciclică (amplitudine 12 V și frecvență 250 Hz), ceea ce permite alimentarea cu ulei la mecanism și astfel modificarea unghiului de defazare.

ECU furnizează supapei electromagnetice un semnal variabil al gradului de deschidere ciclică, a cărui valoare este proporțională cu defazajul necesar.

Fazele se schimbă ușor de la 0 la 43° în funcție de unghiul de rotație al arborelui cotit.

Supapa electromagnetică a regulatorului de fază a arborelui cu came este controlată în următoarele condiții:
  • nicio eroare la senzorul de viteza arborelui cotit;
  • fără defecte la senzorii de poziție a arborelui cu came;
  • absența defecțiunilor la sistemul de injecție;
  • după pornirea motorului;
  • când motorul nu este la ralanti și pedala de accelerație este eliberată;
  • s-a obţinut valoarea de prag a profilului de injecţie, stabilită ţinând cont de sarcină şi turaţia arborelui cotit;
  • temperatura lichidului de răcire între 10-120°C;
  • creșterea temperaturii uleiului de motor.

Moduri de backup:


  • revenirea regulatorului de fază în poziția inițială;
  • schimbare de fază zero.

Atentie! Când supapa electromagnetică este blocată în poziția deschisă, motorul funcționează instabil la ralanti, presiunea în galeria de admisie crește și se observă, de asemenea, zgomot crescut al motorului.
Acest articol este disponibil la adresa: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articolul a fost revizuit de editor: Kupriyanov Serghei
Impartasiti cu prietenii:
Anterior
Megan 2: Sistem de injectie
Următorul

Regulator de fază arbore cu came (F4R, K4M)
Controlul amestecului de combustibil (F4R, K4M)
Caracteristicile sistemului de injecție multipunct Sagem S3000
Operarea și controlul regulatorului de fază (F4R)
Demontare și instalare senzorilor de oxigen
Demontare și instalare senzorului de poziție a pedalei de accelerație
Senzor de pozitie si viteza arborelui cotit
Demontare și instalare ECU a sistemului de injecție a motorului pe…
Alte articole despre alte modele Renault

➽ Caracteristici de funcționare a anvelopelor în condiții de iarnă Renault Duster 1 (2009-2017)
➽ Regulator de fază a arborelui cu came Renault Fluence 1 (2009-2020, benzină)
➽ Caracteristici de funcționare a mașinilor cu motoare pe benzină Renault Kangoo 1 (1997-2007)
➽ Verificarea regulatorului de presiune a combustibilului (motor… Renault Laguna 2 (2001-2007)
➽ Verificarea și înlocuirea regulatorului de presiune a… Renault Logan 1 (2004-2012, benzină)
Link către acest articol în diferite formate
Recenzii și comentarii ale vizitatorilor
Niciun comentariu încă


Сложите два числа 26 + 45

       





Megan 2 (2002-2009, benzină) 
  • Manual
  • Introducere în ghid
  • Comenzi și instrumente
  • Echipament de salon
  • Operare și conducere
  • Întreținere și îngrijire
  • Unitate de putere
  • Reparatie motor
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de injectie
  • Sistem de admisie si evacuare
  • Sistem de pornire și încărcare
  • Sistem de răcire
  • Scăderea toxicității
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Mecanism de tracțiune pe roți
  • Șasiu, tren de rulare
  • Suspensie și roți
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria si interiorul
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Uși, încuietori și ferestre
  • Incalzire si aer conditionat
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Faruri și iluminare
  • Circuite electrice
Megan 1 (1995-2002) 
  • Informații generale
  • Manual
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzina 1,4 si 1,6 l
  • Motoare pe benzina 2,0 l
  • Motoare diesel 1,9 l
  • Revizia motoarelor
  • Sistem de răcire
  • Alimentare cu combustibil (benzină)
  • Alimentare cu combustibil (diesel)
  • Scăderea toxicității
  • Sisteme de încărcare și lansare
  • Sistem de aprindere (benzină)
  • Sistem de preîncălzire (diesel)
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Arborele de transmisie
  • Șasiu, tren de rulare
  • Sistem de franare
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Caroseria si interiorul
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Uși, încuietori și ferestre
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
RenaultBook.ru © 2018–2026 | Versiune mobila | Știri și articole | Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Administrare | Cautarea site-ului | La marcaje
Duster 1 (2009-2017) | Fluence 1 (2009-2020, benzină) | Kangoo 1 (1997-2007) | Laguna 2 (2001-2007) | Logan 1 (2004-2012, benzină) | Logan 2 (2012-2020) | Megan 1 (1995-2002) | Megan 2 (2002-2009, benzină) | Sandero 1 (2007-2012, benzină) | Scenic 1 (1996-2003) | Symbol 1 (1999-2008, benzină) | Symbol 2 (2008-2013, benzină) | Renault 19 (1988-1996) | Espace I și II (1984-1996) | Espace III (1996-2002) | Clio 1 (1990-1998) |
Ne dorim ca vizita ta să fie confortabilă 😌 și folosim cookie-uri 🍪 pentru a face acest lucru.