2. Podnieś tył pojazdu i umieść go na stojakach.
3. Zdejmij bębny hamulcowe.
4. Odłącz linkę napędową od mechanizmu hamulca.
5. Odczep górną sprężynę powrotną za pomocą szczypiec.
6. Usuń oba kołki kotwiące. Aby to zrobić, obróć płytkę sprężyny szczypcami, aż główka sworznia wyjdzie przez szczelinę.
7. Naciśnij dźwignię wskazaną strzałką do wewnątrz (patrz ilustracja) i jednocześnie dociśnij mały segment zębaty (strzałka w lewo). Zdejmij klocki hamulcowe.
10.7 Demontaż klocków hamulcowych. Dociśnij dźwignię do końca osi. Dolna strzałka wskazuje ząbkowany segment
8. Wyjmij popychacz u góry, gdy będzie wolny.
9. Ustaw segment przekładni w pierwotnym położeniu (gdy dźwignia zostanie przesunięta do wewnątrz, segment wyskoczy) i obrócić szczęki hamulcowe wraz z dźwignią i segmentem zębatym o 90°tak, aby dolne sprężyny powrotne można było odczepić śrubokrętem (patrz ilustracja).
10.9 Demontaż klocków hamulcowych
10. Tłoczek należy owinąć gumką tak, aby tłok nie wysunął się z cylindra hamulcowego. Do tego celu można również użyć zacisków drucianych.
11. Dokładnie wyczyść wszystkie części, w tym osłonę. Jeśli do płukania używana jest benzyna, nie powinna dostać się na gumowe osłony tłoka cylindra koła. W przypadku zużycia powłoki do grubości 0,5 mm poniżej główek nitów (lub grubość klocków wraz z materiałem samych klocków hamulcowych wynosi 2,5 mm), załóż nowe klocki hamulcowe.
12. Klocki można wymieniać pojedynczo, jednak lepiej tego nie robić.
13. Jeśli tłok cylindra koła wykazuje oznaki nieszczelności, należy go wymienić zgodnie z opisem w rozdział 12.