Elementi mehanizma za podešavanje ventila na motoru od 1,8 litara
1 - zatezni valjak zupčastog remena; 2 - nazubljeni pogonski remen; 3 - remenica zupčastog remena pogona bregastog vratila; 4 - bregasto vratilo; 5 - potiskivač stakla s podloškom za podešavanje; 6 - opruga ventila s malim dijelovima (npr. brtva ventila); 7 - ventil; 8 - valjak za vođenje zupčastog remena.
Elementi mehanizma za distribuciju plina dizela
1 - zatezni valjak zupčastog pogonskog remena; 2 - nazubljeni pogonski remen; 3 - zvjezdica zupčastog remena bregastog vratila; 4 - bregasto vratilo; 5 - potiskivač stakla s podloškom za podešavanje; 6 - opruga ventila s kompozitnim dijelovima; 7 - ventil; 8 - vodeći valjak nazubljenog pogonskog remena.
16V mehanizam ventila motora
1 - zatezni valjak zupčastog remena; 2 - nazubljeni pogonski remen; 3 - zvjezdica zupčastog remena konačnog bregastog vratila; 4 - završna bregasta osovina; 6 - opruga dvostrukog ventila s komponentama; 7 - ventil; 8 - zvjezdica zupčastog remena ulazne bregaste osovine; 9 - valjak za vođenje zupčastog remena.
Morate imati barem jednog pomoćnika za izvođenje radova popravka i održavanja na glavi cilindra. Za radove opisane u nastavku, morate imati moment ključ (ključ s mjeračem momenta).
Demontaža bregastog vratila
Vrsta motora «F», osim 16-ventila
Ako se bregasto vratilo uklanja na neuklonjenoj glavi cilindra, tada se obavljenom radu dodaje uklanjanje zupčastog remena. Osim toga, za dizelski motor potrebno je ponovno prilagoditi moment ubrizgavanja visokotlačne pumpe goriva. Na motoru sa 16 ventila radovi se izvode na isti način, ali s većim volumenom i stupnjem složenosti u odnosu na F-motor, pa je motor sa 16 ventila najbolje popraviti u automehaničarskoj radionici.
1. Pričvrstite remenicu razvodnog remena bregastog vratila s nasadnim ključem br. 10 ili odvijačem umetnutim u jednu od rupa na remenici.
2. Odvijte središnji vijak za pričvršćivanje remenice bregastog vratila.
3. Laganim udarcima plastičnog čekića odvojite remenicu zupčastog remena od konusnog sjedišta bregastog vratila.
4. Uklonite podlošku opruge bregastog vratila.
5. Uklonite razdjelnik paljenja (za benzinske motore) odnosno vakuumsku pumpu za pojačalo kočenja (za dizel).
6. Označite poklopce ležajeva bregastog vratila bušenjem ili kredom (za kasniju montažu).
7. Uklonite poklopce ležaja 1, 3 i 5.
8. Odvrnite matice poklopaca ležaja 2 i 4 naizmjenično unakrsno.
9. Skinite bregastu osovinu s glave cilindra.
10. Kada uklonite podizače ventila, označite ih zajedno s pripadajućim podložnim pločama (također morate zabilježiti dimenzije podložaka). Ovo je vrlo važno za kasniju montažu!
11. Podmažite radne površine prije sastavljanja.
12. Ugradite bregasto vratilo tako da bregovi cilindra br. 1 gledaju simetrično prema gore.
13. Postavite poklopce ležajeva prema redoslijedu navedenom pri rastavljanju. Zategnite vijke od 6 mm na 10 Nm, a vijke od 8 mm na 20 Nm.
14. Ugradite lančanik razvodnog remena bregastog vratila - ne zaboravite ugraditi segmentni ključ i zategnuti središnji vijak zakretnim momentom od 50 Nm.
15. Daljnji rad se izvodi obrnutim redoslijedom od procesa rastavljanja.
16. Provjerite zazor u mehanizmu ventila i po potrebi ga podesite.
Bilješka. Preporuka: Nanesite brtvilo na tamnija područja poklopaca ležaja 1 i 5 (Na primjer, «Kuril» (Curil)).
Uvjerite se da radne površine ležajeva bregastog vratila i poklopca ležaja nisu oštećene.
Hidraulički podizači motora sa 16 ventila
Kucanje ventila
Kucanje ventila u motoru sa 16 ventila ukazuje na neispravnost jednog ili više hidrauličkih podizača. Lupanje ventila također se može pojaviti kod hidrauličkih podizača koji ispravno rade ako:
- nakon pokretanja motora ulje ne ulazi odmah u hidraulički kompenzator;
- motor je dugo radio pri velikim brzinama pri visokim temperaturama okoline, a motorno ulje postalo je tekuće;
- Stroj nije dugo korišten. Nakon što se motor zagrije, kucanje bi trebalo prestati.
Utvrđivanje neispravnosti hidrauličkih podizača
- pokrenite motor i pustite ga da radi dok se ne uključi električni ventilator sustava hlađenja motora;
- povećati brzinu na 2000 o / min;
- ako kucanje ventila ne prestane, isključite motor i uklonite poklopac glave cilindra;
- ugradite 1. cilindar (kao kod podešavanja zazora u mehanizmu ventila) u položaj TDC. Bregovi bregastog vratila trebaju gledati gore lijevo i desno;
- pritisnuti hidraulički kompenzator koji treba provjeriti drvenom šipkom. Ako se pritisne više od 0,1 mm, mora se zamijeniti.
Demontaža glave bloka cilindara
1. Svi motori: odspojite žicu «mase» od priključka akumulatora.
2. Uklonite filtar za zrak.
3. Ispustite rashladnu tekućinu u čistu posudu, pogledajte poglavlje Sustav hlađenja.
4. Ispustite motorno ulje.
5. Odvojite električne žice od stezaljki i označite ih za ponovno sastavljanje.
6. Odvojite prednju ispušnu cijev od ispušnog razvodnika prigušivača i od glavnog prigušivača.
7. Benzinski motori: Odvojite crijeva za gorivo od sustava za ubrizgavanje i začepite ih. Budi oprezan! Elektroenergetski sustav je pod pritiskom.
8. Uklonite vakuumsko crijevo kočnice s usisnog razvodnika. Zamijenite obujmicu crijeva prilikom ponovnog sastavljanja.
9. Dizel: Odvojite crijeva za recirkulaciju goriva koja idu do visokotlačne pumpe za gorivo od mlaznica.
10. Odvojite vodove za gorivo od visokotlačne pumpe za gorivo i mlaznica i presavijte ih preko čistog komada tkanine.
11. Začepite rupe visokotlačne pumpe goriva i mlaznica malim čepovima od mekanog materijala.
12. Uklonite vakuumsku pumpu pojačivača kočnica.
13. Uklonite filter s grijačem. Odvojite crijeva za dovod grijanog zraka s nosačem od motora.
14. Odspojite žicu «mase» motor.
15. Odvijte donje vijke kućišta generatora.
16. Diesel s turbopunjačem: Odspojite vodove do hladnjaka i hladnjaka punjenja.
17. Uklonite nosače cijevi za zrak turbopunjača s motora.
18. Uklonite nosače dovoda i ispuha zraka s ispušne grane ispušnog lonca i turbopunjača.
19. Uklonite cijevi za zrak iz hladnjaka punjenja.
20. Ako je odstojnik postavljen između podupirača amortizera, mora se ukloniti.
21. Dizel i dizel s turbopunjačem: oslonac motoru. Da bi to učinili, radionice specijalizirane za Renault koriste odstojnik (Mot. broj 1159-02), koji je ugrađen ispred desnog pogonskog vratila između bočnog elementa i izbočine odljevka kućišta motora. Ako ovaj alat nije dostupan, postavite motor na odgovarajući nosač.
22. Također, za podupiranje motora ugrađen je željezni lim, koji ima 2 rupe, kroz koje se pričvršćuje uz vodenu pumpu između kućišta motora i desnog bočnog nosača. U automehaničarskim radionicama u tu se svrhu koristi alat Mot. 1159.
23. Vrsta motora «F»: skinite poklopac glave cilindra.
- skinite zupčasti remen kako je opisano.
- Uklonite stražnji poklopac razvodnog remena.
- odvrnite nosač termostata na glavi cilindra.
- uklonite termostat, pogledajte poglavlje Sustav hlađenja.
- Tip benzinskog motora «F» s ubrizgavanjem u više točaka: skinite sklop usisne grane s usisne grane. Da biste to učinili, odvrnite 5 matica i pažljivo uklonite razvodnu cijev. Nemojte oštetiti brtvu dok to radite.
Vrsta glave motora «S». Kako biste izbjegli iskrivljenje glave cilindra, izrađene od lakog metala, tijekom ugradnje, potrebno je strogo slijediti redoslijed zatezanja vijaka koji pričvršćuju glavu cilindra. Potrebna sila zatezanja postiže se u ovom slučaju u nekoliko faza (vidi tablicu).
24. Povucite usisni razvodnik prema naprijed izvan radnog područja. Pritom pazite da dovodna crijeva nisu odvojena.
25. Uklonite polugu leptira za gas (plinski vlak).
26. Uklonite hladnjak, pogledajte poglavlje Sustav hlađenja.
27. Dizel i dizel s turbopunjačem: Odspojite električne žice žarnice.
28. Odvijte balansirane nosače ovjesa sa samoporavnavajućih ležajeva i kućišta motora. Istodobno označite položaj navojnih spojeva kako biste olakšali naknadnu montažu.
29. Turbo dizel: odvojite navojne spojeve dovoda ulja na turbopunjač.
30. Uklonite crijeva za dovod rashladnog sredstva na turbopunjač.
31. Vrsta motora «S»: Odvojite crijeva rashladne tekućine od vodene pumpe i označite ih za ponovno sastavljanje.
32. Uklonite trofazni alternator, pogledajte Generator.
33. Uklonite visokonaponske žice sa svjećica.
34. Uklonite razdjelnik paljenja, pogledajte poglavlje Sustav za paljenje.
35. Uklonite crijeva za zrak iz usisnog razvodnika.
36. Uklonite polugu leptira za gas.
37. Uklonite poklopac glave cilindra (3 oraha).
38. Uklonite os jarma. Da biste to učinili, uklonite ležaj (2 vijka s podloškama i 2 odstojna vijka).
39. Uklonite poluge ventila i presavijte ih redoslijedom uklanjanja kako ne biste pomješali njihov redoslijed tijekom sastavljanja.
40. Uklonite 10 vijaka glave cilindra suprotnim redoslijedom od njihovog zatezanja, osim vijka br. 2 (koji se nalazi pored razvodnika paljenja) iz glave cilindra.
41. Pomaknite glavu cilindra, rotirajući u vodoravnoj ravnini oko vijka broj 2.
42. Ako je glava motora zapela, pomaknite je s mjesta snažnim udarcima drvenog čekića.
43. Nakon toga odvrnite vijak br. 2 i pažljivo uklonite glavu cilindra zajedno s usisnim i ispušnim razvodnikom.
44. Za zaštitu košuljica cilindara od habanja u radionicama za karoseriju koristi se držač košuljice cilindra (Mot. 521-01).
45. Motor sa 16 ventila: uklonite toplinski štit ispušnog razvodnika prigušivača s prednje stijenke. Uklonite 2 vijka ispušnog razvodnika prigušivača.
46. Uklonite vijke glave cilindra (TORX-Stecknu u E12 odnosno E 55) u 2 koraka obrnutim redoslijedom zatezanja. U tom slučaju prvo otpustite pričvrsne vijke do pola, a tek onda ih potpuno odvrnite.
47. Vrsta motora «F»: skinite glavu cilindra.
48. Ako je glava cilindra zaglavljena, tada umetanjem klina od tvrdog drva i laganim udarcem po njemu odvojite glavu bloka.
49. Svi motori: nakon uklanjanja, ugradite glavu cilindra na način da spriječite oštećenje otvorenih ventila.
50. Uklonite staru brtvu glave cilindra.
51. Kontaktne površine kućišta motora i glave cilindra moraju biti potpuno čiste. Nemojte oštetiti meku površinu glave cilindra i njezinu brtvu.
52. Nakon čišćenja površine, uklonite neravnine s rubova komora za izgaranje. Za to možete koristiti brusni papir. Nemojte oštetiti rubove komore za izgaranje tvrdim alatom. Očišćena površina ne smije biti oštećena.
Bilješka. Preporuka: prilikom skidanja glave bloka nemojte oštetiti brtvene točke košuljica cilindra.
Vrsta motora «S» potisne šipke na strani vijaka za podešavanje i na strani podizača ventila moraju imati jednoliku površinu. Ako su spojne točke oštećene, tada se potisne šipke moraju zamijeniti.
Provjera glave cilindra
1. Provjerite ima li pukotina u glavi cilindra na sivim ventilima ili navojima svjećice.
2. Pukotine debljine ne veće od 0,5 mm ili ogoljeni početni navoji svjećica ne utječu na vijek trajanja.
3. Provjerite neusklađenost glave cilindra ako se motor pregrijao, za što:
4. Postavite tvrdo metalno ravnalo na kontaktnu površinu glave bloka s kućištem motora.
5. Pri provjeri s pipalom otklon ne smije biti veći od 0,05 mm. U suprotnom, glava cilindra se mora zamijeniti, jer čeono brušenje nije dopušteno.
Bilješka. Preporuka: Prilikom čišćenja glave cilindra pazite da ostaci brtvila ne dospiju u kanale za podmazivanje osovina klackalica. To vrijedi i za kanale u kućištu motora. Brtvenu brtvu ni u kojem slučaju ne smijete uklanjati nožem ili strugačem, jer ogrebotine mogu oštetiti površinu glave cilindra. Renault servisi za to koriste sredstvo za čišćenje «Decap-joint». Prilikom korištenja ovog proizvoda, omekšani ostaci brtve uklanjaju se drvenom lopaticom.
Ugradnja glave cilindra
1. Navoji vijaka glave cilindra i navoji u rupama za njih u kućištu motora ne smiju biti oštećeni.
2. Ako je rezbarija oštećena, uvijte nove vijke za pričvršćivanje glave bloka cilindara.
3. Kako biste spriječili okretanje, rupe za vijke kućišta motora nikada ne smiju biti ulje ili voda.
4. Ako se koljenasto vratilo okrenulo nakon rastavljanja glave bloka, okrenite ga tako da niti jedan klip nije u GMT-u, inače bi se otvoreni ventil mogao sudariti s klipom prilikom ugradnje glave bloka.
5. Koristite čahure za centriranje.
6. Ugradite novu brtvu glave cilindra bez nanošenja sredstva za brtvljenje tako da se kanali za podmazivanje ne blokiraju.
7. Ugradite glavu bloka, prethodno provjerivši jesu li čahure za centriranje pravilno smještene u kućištu motora, te ručno uvijte nauljene vijke.
8. Zategnite vijke pričvršćivanja glave bloka cilindara redoslijedom navedenim na crtežu, s propisanim trenutkom.
9. Vrsta motora «S»: Ugradite potisne šipke podmazane na oba kraja u čahure za vođenje. Po potrebi zamijenite istrošene potisne poluge.
10. Postavite os klackalice, dok vijci za podešavanje ventila trebaju ući u usmjerivače.
11. Zategnite vijke zupčanika osi jarma s momentom od 15—20 Nm.
12. Motor sa 16 ventila: Ako nema čahura za centriranje, uvrnite dva stara vijka s blok glavom u rupe vijaka br. 8 i 10 (prethodno otpilite glave ovih vijaka i izrežite utor za odvijač). Nakon postavljanja glave bloka, zavrnite preostalih 8 vijaka. Nakon toga zamijenite vijke za centriranje s dva nova.
13. Vrsta motora «F»: Postavite stražnje kućište zupčastog remena.
14. Ugradite nazubljeni pogonski remen i podesite njegovu napetost.
15. Svi motori: Podesite zazor ventila.
16. Preostali rad se izvodi na potpuno isti način kao i tijekom demontaže, samo obrnutim redoslijedom.
Bilješka. Preporuka: Vijci glave cilindra smiju se koristiti samo jednom.
U dizelskom motoru, ovisno o udaljenosti klipova, koriste se tri vrste brtvila različite debljine. Da bi se razlikovale različite vrste brtvila, one su označene u gornjem lijevom kutu, sastoje se od jedne, dvije ili tri točke. Uvjerite se da nova brtva glave cilindra ima iste oznake kao stara.
Ako brtva glave cilindra ima ljepljivi sloj, nakon što ga uklonite, morate postaviti novu brtvu.
Momenti pritezanja glave cilindra
Motor | Motor 1,4 litre (C3J) | Motor 1,7 litara (F3N) Motor 1,8 litara (F3P) dizel (F8Q) | motor sa 16 ventila (F7P) |
1. Korak | Montažni vijci | Montažni vijci | Montažni vijci |
2. Korak | — | Br. 1-10 zategnite momentom od 70 Nm nakon najmanje 3 minute pauze, vijci: | Br. 1-10 zategnite momentom od 50 Nm |
3. Korak | — | Br. 1-10 potpuno olabaviti | nakon najmanje 3 minute pauze, vijci: |
4. Korak | — | Br. 1-10 zategnite momentom od 25 Nm | Br. 1-10 potpuno olabaviti |
5. Korak | — | Br. 1-10 zakrenuti dalje za 123 2° | Br. 1-10 zategnite momentom od 20 Nm |
Zatezanje vijaka glave bloka, mjereno u kutnim stupnjevima, mora se izvršiti kutomjernim ključem. Ključ bez goniometra mora biti opremljen domaćom kartonskom ljestvicom na kojoj se moraju nanijeti kutni stupnjevi.