Cuprins: Duze 🠛 Supapa de pornire a combustibilului 🠛 Supapa de control al turației de…🠛 Verificarea senzorilor de temperatura 🠛
La motorul de 1,8 litri (stânga), senzorul de temperatură a aerului de admisie (2) este înșurubat în fața corpului clapetei într-un furtun flexibil de aer cu nervuri. La motorul cu 16 supape (dreapta), senzorul de temperatură a aerului de admisie (2) este înșurubat în partea laterală a galeriei de admisie.
Pentru o funcționare fără probleme, conexiunea corectă (1) este importantă. Când instalați un conector cu mai mulți pini, verificați întotdeauna dacă dispozitivul de blocare cu arc este instalat corect.
 |
 |
Următoarele paragrafe descriu teste ale sistemului de injecție pe care le puteți efectua singur folosind dispozitive și instrumente de măsurare simple. Lasa totul in seama specialistilor de la atelierul auto Renault.
Duze
Injector motor de 1,8 litri
1 - conexiune pin cu opritor cu arc; 2 - conducta de distribuție a combustibilului; 3 — duză; 4 - clema de siguranță a injectorului pe conducta de distribuție a combustibilului.
La scoaterea injectoarelor trebuie de asemenea indepartate toate elementele mentionate.
Vedere în secțiune a duzei
1 - o tijă care intră în orificiul pulverizatorului cu știfturi; 2 - ac de supapă; 3 - tragere cu magnet; 4 - înfășurare magnetică; 5 - conectare la mufa; 6 - filtru de combustibil; 7 - inel de împingere.
Dacă bănuiți că unul dintre injectoare nu funcționează, în primul rând, încercați să identificați injectorul defect prin atingerea mâinii. Un injector defect nu vibrează când motorul este pornit. Verificarea trebuie efectuată pe un motor rece.
1. Controlul tensiunii: deconectați conectorii pinului injectorului, conectați testerul de tensiune LED (fara lumini de testare) la bloc. Porniți motorul: LED-ul din testerul de tensiune ar trebui să clipească, dacă nu, nu există tensiune sau dispozitivul de control este defect. În acest caz, este necesar să se recurgă la serviciile unui atelier de reparații auto, deoarece dispozitivele de măsurare convenționale nu sunt suficiente pentru un astfel de control.
2. Măsurarea rezistenței: deconectați conectorii pinului injectorului, introduceți un ohmmetru în ambele contacte ale injectorului.
3. La o temperatură de 20°C, rezistența ar trebui să fie între 2 și 3 Ohmi.
4. Dacă valoarea rezistenței obținute diferă mult de cea indicată mai sus, injectorul trebuie înlocuit.
5. Test de scurgere: scoateți conducta de distribuție a combustibilului împreună cu injectoarele.
6. Deconectați toți conectorii pin injector, lăsați conductele conectate.
7. Puneți și opriți contactul de mai multe ori pentru a porni pompa de combustibil și pentru a crea presiune în sistemul de alimentare.
8. Observați injectoarele.
9. Nu poate curge mai mult de o picătură de combustibil din fiecare supapă. În caz contrar, înlocuiți acest injector.
10. Verificarea jetului: scoateți conducta de distribuție a combustibilului împreună cu injectoarele.
11. Deconectați conectorii pin de la injectoarele care nu trebuie testate - conductele de combustibil trebuie să rămână conectate la toate injectoarele.
12. Așezați un recipient sub injectorul testat.
13. Porniți contactul.
14. Combustibilul trebuie să pulverizeze din duză într-o formă conică și continuu.
15. Verificați injectoarele rămase.
Supapa de pornire a combustibilului
motor cu 16 valve
Supapa de combustibil de pornire este înșurubată de jos între cilindrii 1 și 2 din conducta de aspirație colectoare. Pentru a verifica funcționalitatea supapei, aceasta trebuie deșurubată.
1. Deconectați conectorul supapei de pornire a combustibilului.
2. Deșurubați conducta de combustibil de la supapă, după ce ați scos mai întâi clema furtunului.
3. Scoateți supapa (trebuie să deșurubați două șuruburi Allen de 5 mm).
4. Pentru a verifica supapa, este necesar să conectați conducta de combustibil.
5. Introduceți supapa în paharul de măsurare.
6. Porniți pompa de combustibil. Pentru a face acest lucru, conectați terminalul la baterie și scurtcircuitați-l în blocul de pin al releului pompei de combustibil cu un fir izolat gros (secțiune transversală de cel puțin 5 mm) contacte "3" (fir roșu) și "5" (fir maro).
7. Supapa de pornire a combustibilului nu trebuie să injecteze combustibil (ai grija de ochii tai!).
8. Conectați supapa de combustibil de pornire la bornele pozitive și negative ale bateriei cu un fir auxiliar.
9. Supapa ar trebui să pulverizeze acum combustibil în paharul de măsurare.
10. Supapa trebuie instalată cu bateria deconectată.
11. Înainte de asamblarea finală, conectați bateria și porniți pompa de combustibil așa cum este descris mai sus pentru a verifica etanșeitatea conexiunii conductei de combustibil la supapa de combustibil de pornire.
12. Dacă se scurge combustibil, înlocuiți garniturile de etanșare.
Supapa de control al turației de mers în gol
1 - garnitura intre flanse; 2 - orificii de bypass ale corpului clapetei care duc la conducta de aspirare colectoare; 3 - supapă de control al turației de mers în gol; 4 - orificiile de ocolire ale canalelor de gaz ale supapei de control al turației de mers în gol. Când sunt instalate, acestea trebuie să se potrivească exact cu orificiile din ansamblul conductei de aspirație; 5 - comutator magnetic.
1. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
2. Porniți cel mai puternic consumator de curent posibil sau rotiți complet volanul. În acest caz, viteza de ralanti va scădea pentru o perioadă de timp, dar apoi se va ajusta automat la valoarea prescrisă.
3. Când mufa este deconectată, motorul ar trebui să se oprească. În caz contrar, înlocuiți supapa deoarece nu poate fi reparată.
4. Senzor temperatură aer admis: Deconectați conectorii de la furtunul de admisie a aerului sau, respectiv, de la galeria de admisie.
5. Conectați un ohmmetru la ambele contacte externe.
Verificarea senzorilor de temperatura
Senzor de temperatură lichid de răcire: Deconectați conectorii pini de la senzorul cu doi poli de lângă carcasa termostatului. Conectați un ohmmetru la contactele pinului senzorului.
Ambii senzori: Determinați valoarea rezistenței și comparați-o cu datele din tabelul de mai jos.
Dacă rezultatele măsurătorii se potrivesc cu datele, atunci senzorul de temperatură funcționează corect.
Senzor de temperatură lichid de răcire: expuneți contactul "+" al senzorului. Priza rămâne pornită.
1. Conectați voltmetrul: conectați vârful subțire de testare la contactul gol, celălalt la masă.
2. Porniți motorul rece și lăsați-l să se încălzească.
3. Urmăriți voltmetrul - valoarea tensiunii ar trebui să crească continuu.
4. Dacă valoarea rămâne neschimbată sau se modifică brusc, atunci senzorul de temperatură este defect.
| Măsurarea temperaturii | 0±1°C | 20±1°C | 40±1°C | 80±1°C | 90±1°C |
| Senzor temperatura aerului admis | 7,47—11,97 kOhm | 3,06—4,05 kOhm | 1,29—1,65 kOhm | — | — |
| Senzor de temperatura lichidului de racire | — | 3,06—4,04 kOhm | 1,31—1,60 kOhm | 0,30—0,37 kOhm | 0,21—0,27 kOhm |