Зміст: Форсунки 🠛 Пусковий паливний клапан 🠛 Регулюючий клапан холостого ходу 🠛 Перевірка температурних датчиків 🠛
На 1,8-літровому двигуні (ліворуч) датчик температури (2) повітря, що всмоктується, вкручений перед корпусом дросельної заслінки в гнучкому ребристому повітряному шлангу. На 16-клапанному двигуні (праворуч) датчик температури повітря, що всмоктується (2), вкручений збоку в збірну всмоктувальну трубу.
Для безвідмовної роботи важливою є правильне з'єднання (1). Надягаючи багатоштирковий роз'єм, завжди перевіряйте, чи правильно встановлений пружинний стопор.
 |
 |
У наступних абзацах описані перевірки системи упорскування, які можна провести самостійно, використовуючи прості вимірювальні пристрої та прилади. Решту надайте фахівцям з автомайстерні Renault.
Форсунки
Форсунка 1,8-літрового двигуна
1 - штиркове з'єднання з пружинним стопором; 2 - розподільний паливний трубопровід; 3 - форсунка; 4 - запобіжний хомут форсунки на розподільчому паливному трубопроводі.
При знятті форсунок всі згадані елементи також повинні бути зняті.
Форсунка у розрізі
1 - стрижень, що входить в отвір штифтового розпилювача; 2 - голка клапана; 3 - тяга магніту; 4 - обмотка магніту; 5 - штекерне з'єднання; 6 - паливний фільтр; 7 - наполегливе кільце.
Якщо існує підозра, що одна з форсунок не працює, перш за все, спробуйте визначити несправну форсунку на дотик рукою. Несправна форсунка не вібрує при працюючому двигуні. Перевірка повинна проводитись на холодному двигуні.
1. Контроль напруги: від'єднайте штиркові колодки форсунки, підключіть світлодіодний пробник напруги LED (жодних перевірочних ламп) до колодки. Запустіть двигун: світлодіод у пробнику напруги повинен блимати, якщо ні, то відсутня напруга або пристрій, що несправно керує. У цьому випадку потрібно вдатися до послуг автомайстерні, оскільки традиційних вимірювальних приладів мало для такого контролю.
2. Вимір опору: від'єднайте штиркові колодки форсунки, вставте омметр в обидва контакти форсунки.
3. При температурі 20°C опір має становити від 2 до 3 Ом.
4. При сильній відмінності отриманої величини опору від зазначеної вище форсунку необхідно замінити.
5. Перевірка на герметичність: зніміть розподільний паливопровід разом із форсунками.
6. Від'єднайте всі штиркові колодки форсунок, трубопроводи залиште приєднаними.
7. Кілька разів увімкніть та вимкніть запалювання, щоб запрацював паливний насос і створив тиск у системі живлення.
8. Спостерігайте за форсунками.
9. З кожного клапана може витекти трохи більше однієї краплі палива. Інакше замініть цю форсунку.
10. Перевірка струменя: зніміть розподільний паливний трубопровід разом із форсунками.
11. Від'єднайте від форсунок, що не підлягають перевірці, штиркові колодки - паливні трубопроводи повинні залишитися приєднаними до всіх форсунок.
12. Під форсунку, що випробовується, підставте ємність.
13. Увімкніть запалювання.
14. З форсунки повинне конусоподібно і безперервно розбризкувати паливо.
15. Проводьте перевірку інших форсунок.
Пусковий паливний клапан
16-клапанний двигун
Пусковий паливний клапан вкручений знизу між 1-м і 2-м циліндром у збірній трубі, що всмоктує. Щоб перевірити працездатність клапана, його потрібно викрутити.
1. Від'єднайте роз'єм пускового паливного клапана.
2. Відкрутіть паливний трубопровід від клапана, попередньо знявши затискач шланга.
3. Зніміть клапан (потрібно відкрутити два 5-мм болти з внутрішнім шестигранним шліцем).
4. Для перевірки клапана необхідно приєднати паливний трубопровід.
5. Вставте клапан у мірну склянку.
6. Увімкніть паливний насос. Для цього приєднайте клему до акумуляторної батареї та у штирковій колодці реле паливного насоса замкніть товстим ізольованим дротом (перетином не менше 5 мм) контакти "3" (червоний провід) та "5" (коричневий провід).
7. Пусковий паливний клапан не повинен впорскувати паливо (бережіть очі!).
Дивіться оригінал на вказаному ресурсі renaultbook.ru
8. З'єднайте допоміжним проводом пусковий паливний клапан з позитивним та негативним полюсом акумуляторної батареї.
9. Тепер клапан повинен бризкати паливом у вимірювальну склянку.
10. Встановлювати клапан треба при вимкненій акумуляторній батареї.
11. Перед остаточним складанням підключіть акумуляторну батарею та увімкніть паливний насос, як це було описано вище, щоб перевірити герметичність з'єднання паливного трубопроводу з пусковим паливним клапаном.
12. Якщо паливо підтікає, замініть ущільнювальні прокладки.
Регулюючий клапан холостого ходу
1 - прокладання між фланцями; 2 - обхідні отвори корпусу дросельної заслінки, що ведуть до збірної труби, що всмоктує; 3 - регулюючий клапан холостого ходу; 4 - обхідні отвори газових каналів регулюючого клапана холостого ходу. При встановленні вони повинні точно збігтися з отворами в збірній трубі, що всмоктує; 5 – перемикач магніту.
1. Запустіть двигун і залиште його на холостому ходу.
2. Увімкніть якомога потужніший споживач струму або повністю виверніть кермо. При цьому частота оборотів холостого ходу зменшиться на деякий час, але потім відрегулюється самостійно до запропонованої величини.
3. При відключенні штекерного з'єднання двигун повинен затихнути. В іншому випадку замініть клапан, оскільки він не ремонтується.
4. Датчик температури повітря, що всмоктується: від'єднайте штекерні колодки від шланга повітря, що всмоктується, або, відповідно, від збірної всмоктувальної труби.
5. Підключіть омметр до обох зовнішніх штепсельних контактів.
Перевірка температурних датчиків
Датчик температури рідини, що охолоджує: від'єднайте штиркові колодки від двополюсного датчика поруч із корпусом термостата. До штиркових контактів датчика підключіть омметр.
Обидва датчики: визначте величину опору та порівняйте її з даними у таблиці нижче.
Якщо результати вимірювання відповідають даним, температурний датчик справний.
Датчик температури рідини, що охолоджує: оголить контакт "+" датчика. Штекерна колодка залишається одягненою.
1. Приєднайте вольтметр: тонкий перевірочний наконечник підключіть до оголеного контакту, інший до маси.
2. Запустіть холодний двигун та залиште його прогріватися.
3. Слідкуйте за вольтметром - величина напруги повинна постійно збільшуватися.
4. Якщо величина залишається незмінною або змінюється стрибкоподібно, датчик температури несправний.
| Температура виміру | 0±1°C | 20±1°C | 40±1°C | 80±1°C | 90±1°C |
| Датчик температури повітря, що всмоктується | 7,47-11,97 kОм | 3,06-4,05 kОм | 1,29-1,65 kОм | — | — |
| Датчик температури охолоджувальної рідини | — | 3,06-4,04 kОм | 1,31-1,60 kОм | 0,30-0,37 kОм | 0,21-0,27 kОм |