A megfelelő csatlakoztatás elengedhetetlen a problémamentes működéshez (1). Ha többtűs csatlakozót helyez fel, mindig ellenőrizze, hogy a rugóütköző megfelelően van-e beszerelve.
A következő bekezdések leírják a befecskendező rendszer ellenőrzéseit, amelyeket Ön is elvégezhet egyszerű mérőeszközök és műszerek segítségével. A többit bízza a Renault műhely szakembereire.
Fúvókák
Fúvóka 1,8 literes motor
1 - csapos csatlakozás rugós ütközővel; 2 - elosztó üzemanyag-vezeték; 3 - fúvóka; 4 — egy fúvóka biztonsági gallérja az elosztó tüzelőanyag-vezetéken.
Az injektorok eltávolításakor az összes említett elemet is el kell távolítani.
Szekcionált fúvóka
1 - rúd belép a csapporlasztó lyukába; 2 - szeleptű; 3 - mágnes tolóerő; 4 - mágnes tekercselés; 5 - dugós csatlakozás; 6 - üzemanyagszűrő; 7 - tológyűrű.
Ha felmerül a gyanú, hogy valamelyik fúvóka nem működik, először is próbálja meg kézzel érintéssel azonosítani a hibás fúvókát. A hibás befecskendező szelep nem rezeg, amikor a motor jár. Az ellenőrzést hideg motoron kell elvégezni.
1. Feszültség szabályozás: válassza le az injektor tüskéit, csatlakoztassa a LED feszültségszondát (nincs tesztlámpa) a kúthoz. Indítsa be a motort: a feszültségmérő LED-jének villognia kell, ha nem, akkor nincs feszültség vagy a vezérlőkészülék hibás. Ebben az esetben egy autószerviz szolgáltatásait kell igénybe venni, mivel a hagyományos mérőeszközök nem elegendőek az ilyen ellenőrzéshez.
2. Ellenállásmérés: Válassza le az injektor tüskéit, helyezzen be egy ohmmérőt mindkét befecskendező csapba.
3. 20°C-on az ellenállásnak 2 és 3 ohm között kell lennie.
4. Ha a kapott ellenállásérték nagymértékben eltér a fent jelzetttől, a fúvókát ki kell cserélni.
5. Szivárgásteszt: Távolítsa el az üzemanyag-elosztó vezetéket az injektorokkal együtt.
6. Válassza le az összes befecskendező csapblokkot, és hagyja csatlakoztatva a csöveket.
7. Kapcsolja be és ki a gyújtást többször az üzemanyag-szivattyú elindításához és a táprendszer nyomás alá helyezéséhez.
8. Ügyeljen a fúvókákra.
9. Egy cseppnél több üzemanyag nem szivároghat ki az egyes szelepekből. Ellenkező esetben cserélje ki ezt az injektort.
10. Fúvóka teszt: távolítsa el az üzemanyag-elosztó csövet az injektorokkal.
11. Csatlakoztassa le a nem ellenőrizendő fúvókákról a csapblokkokat – az üzemanyag-vezetékeknek minden porlasztóhoz rögzítve kell maradniuk.
12. Helyezzen egy tartályt a vizsgálandó injektor alá.
13. Kapcsolja be a gyújtást.
14. Az üzemanyagot kúposan és folyamatosan kell permetezni a fúvókából.
15. Ellenőrizze a többi injektort.
Indítsa el az üzemanyagszelepet
16 szelepes motor
Az indító üzemanyag szelep alulról van becsavarva az 1. és 2. henger közé a kombinált szívócsőben. A szelep működésének ellenőrzéséhez le kell csavarni.
1. Válassza le az üzemanyag indítószelep csatlakozóját.
2. A tömlőbilincs eltávolítása után csavarja le az üzemanyagvezetéket a szelepről.
3. Távolítsa el a szelepet (ki kell csavarni a két 5 mm-es hatlapfejű csavart).
4. A szelep teszteléséhez csatlakoztatni kell az üzemanyagvezetéket.
5. Helyezze be a szelepet a mérőpohárba.
6. Kapcsolja be az üzemanyag-szivattyút. Ehhez csatlakoztassa a terminált az akkumulátorhoz, és az üzemanyag-szivattyú relé érintkezőjében zárja le egy vastag szigetelt vezetékkel (keresztmetszete legalább 5 mm) kapcsolatokat «3» (piros vezeték) És «5» (barna drót).
7. Az indító üzemanyagszelep nem fecskendezhet be üzemanyagot (vigyázz a szemedre!).
8. Csatlakoztassa az indító üzemanyag-szelep vezérlővezetékét az akkumulátor pozitív és negatív pólusához.
9. A szelepnek most üzemanyagot kell permeteznie a mérőpohárba.
10. Szerelje be a szelepet leválasztott akkumulátorral.
11. A végső összeszerelés előtt csatlakoztassa az akkumulátort, és kapcsolja be az üzemanyag-szivattyút a fent leírtak szerint, hogy ellenőrizze az üzemanyagvezeték csatlakozásának tömítettségét az indító üzemanyagszelephez.
12. Ha az üzemanyag szivárog, cserélje ki a tömítéseket.
Üresjárati levegő szabályozó szelep
1 - tömítés a karimák között; 2 - megkerülő nyílások a fojtószelep testében, amelyek a szívócsőhöz vezetnek; 3 - alapjárati szabályozó szelep; 4 - az üresjárati szabályozó szelep gázcsatornáinak megkerülő nyílásai. Beépítéskor pontosan illeszkedniük kell a szívócső-szerelvény furataiba; 5 - mágneskapcsoló.
1. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni.
2. Kapcsolja be a legerősebb áramfogyasztót, ha lehetséges, vagy fordítsa el teljesen a kormánykereket. Ilyenkor az alapjárati fordulatszám egy ideig csökken, de utána automatikusan beáll az előírt értékre.
3. A dugós csatlakozás leválasztásakor a motornak le kell állnia. Ellenkező esetben cserélje ki a szelepet, mivel az nem javítható.
4. Beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő: Válassza le a csatlakozókat a beszívott levegő tömlőről vagy a szívócsőről.
5. Csatlakoztasson egy ohmmérőt mindkét külső csatlakozóérintkezőhöz.
Hőmérséklet-érzékelők ellenőrzése
Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő: Válassza le a tűblokkokat a termosztát háza melletti kétpólusú érzékelőről. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő érintkezőihez.
Mindkét érzékelő: határozza meg az ellenállás értékét, és hasonlítsa össze az alábbi táblázat adataival.
Ha a mérési eredmények megegyeznek az adatokkal, akkor a hőmérséklet-érzékelő rendben van.
Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő: csupasz érintkező «+» érzékelő. A dugaszolóaljzat csatlakoztatva marad.
1. Csatlakoztassa a voltmérőt: csatlakoztassa a vékony tesztcsúcsot egy csupasz érintkezőhöz, a másikat a testhez.
2. Indítsa be a hideg motort, és hagyja felmelegedni.
3. Figyelje a voltmérőt - a feszültség értékének folyamatosan növekednie kell.
4. Ha az érték változatlan marad, vagy hirtelen megváltozik, akkor a hőmérséklet-érzékelő hibás.
Hőmérséklet mérés | 0±1°C | 20±1°C | 40±1°C | 80±1°C | 90±1°C |
beszívott levegő hőmérséklet érzékelő | 7,47-11,97 kΩ | 3,06-4,05 kOhm | 1,29-1,65 kOhm | — | — |
hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő | — | 3,06-4,04 kOhm | 1,31-1,60 kOhm | 0,30-0,37 kOhm | 0,21-0,27 kOhm |