Rys. 2.18. Narzędzie Mot. 589, aby łańcuch był napięty: F - narzędzie 589, służące do zabezpieczenia koła zębatego wałka rozrządu w przypadku konieczności obrócenia wału korbowego; S - urządzenie utrzymujące naprężenie łańcucha
Rys. 2.19. Instalacja narzędzia Mot. 589, aby łańcuch był napięty: 2 - śruba; 3 - urządzenie; A - klucz imbusowy; V - śruba mocująca ogranicznik osiowy wałka rozrządu
Aby zdemontować tylną głowicę cylindrów, należy najpierw wymontować silnik i skrzynię biegów z pojazdu.
Usuwanie
Podczas demontażu głowicy cylindrów należy użyć następujących narzędzi specjalnych:
- Wsparcie układu napędowego Mot. 1390;
- ściągacz tulei centrującej głowicy cylindrów Mot. 587;
- elementy ustalające tulei cylindrowych Mot. 588;
- Blokada koła zębatego wałka rozrządu Mot. 589-01;
- klucz z miernikiem kątowym do dokręcania śrub głowicy Mot 591-02, Mot 591-04;
- Szczypce do usuwania opasek Mot. 1202;
- wspornik kompresyjny Mot. 1209;
- Kontroler napięcia paska Mot. 1273;
- widełki centrujące do ogranicznika skoku zawieszenia wahadłowego Mot. 1289-02.
Ponadto przy zdejmowaniu głowicy cylindrów konieczne jest zastosowanie urządzeń zapobiegających przewróceniu.
- Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym wyposażonym w kliny pod koła.
- Odłącz przewody od zacisków akumulatora i wyjmij akumulator.
- Usunąć:
osłony ochronne pod silnikiem;
przednie koła;
nadkola przednie prawe i lewe
- Odkręcamy prawą i lewą śrubę mocującą zderzak, odłączamy wtyczki od świateł przeciwmgłowych i zdejmujemy zderzak.
- Zdemontuj osłonę chłodnicy i osłonę chłodnicy.
- Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia, odłączając dolny wąż od chłodnicy.
- Wymontuj zestaw elementów układu chłodzenia.
- Odłącz rurę wydechową w dwóch punktach.
- Zamontuj uniwersalny wspornik do podparcia silnika.
- Usunąć:
wspornik zawieszenia wahadłowego i ogranicznik ruchu;
filtr powietrza z rurą zasysającą powietrze;
wspornik filtra.
- Zdejmij pokrywę kolektora dolotowego.
- Za pomocą śrubokręta odłączyć cięgno przyspieszenia od linki przyspieszenia.
- Obróć sektor przepustnicy i wyjmij występ linki i linkę z rowka sektora.
- Wyjmij kabel wraz z osłoną.
- Rozłączyć się:
węże podciśnieniowe z kolektora dolotowego;
przewody wysokiego napięcia z uchwytów;
złącza od wtryskiwaczy paliwa;
złącza z modułu zapłonu mocy;
przewody od presostatu i czujnika temperatury oleju;
złącza z korpusu przepustnicy;
przewody doprowadzające i powrotne paliwa.
- Pomiędzy dwiema sekcjami bloku cylindrów wykręcić 4 śruby wspornika wiązki przewodów i 5 śrub wspornika wiązki przewodów. Od strony tylnej głowicy cylindrów zwolnij wspornik wiązki przewodów.
- Wymontować sterownik układu wtryskowego i przesunąć go w prawo wraz z przewodami elektrycznymi.
- Odkręć śruby mocujące przewód rozprowadzający paliwo i zespół amortyzatora-regulatora ciśnienia i wyjmij zespół.
Uwaga. W każdym miejscu mocowania przewodu paliwowo-regulatorowego znajdują się przekładki termoizolacyjne. Podczas demontażu nie zapomnij ich usunąć.
- Usunąć:
płyta łącząca kolektor dolotowy ze wspornikiem wahadła,
kolektor dolotowy z korpusem przepustnicy;
pokrywa zaworów.
- Wykręć cztery śruby mocujące kanał łączący pomiędzy głowicami cylindrów
- Wykręć śrubę mocującą sztywną rurkę.
- Odłączyć rurkę łączącą pomiędzy głowicami cylindrów a rurką bloku termostatu.
- Zdemontuj osłony termiczne kolektora wydechowego.
- Zdejmij wspornik osłony termicznej.
- Wykręć górną śrubę mocującą generator.
- Wymontuj rurkę prowadzącą prętowego wskaźnika poziomu oleju.
- Zdemontuj pasek napędowy generatora
- Wykręć cztery górne śruby mocujące pokrywę rozrządu do głowicy cylindrów.
- Wyrównaj znaki rozrządu na kołach pasowych
- Narzędzie instalacyjne Mot. 1209 dla napinacza łańcucha wyważającego (Rys. 2.5).
- Wymontować śrubę koła zębatego wałka wyrównoważającego, a następnie śrubę koła zębatego wałka rozrządu.
- Zdejmij łańcuch wyważający.
- Wymontuj koła zębate mechanizmu wyważającego.
- Przesuń wał, aby usunąć przeciwwagę i wpust.
- Narzędzie instalacyjne Mot. 589-01 na pokrywie rozrządu.
- Zamontuj śrubę na kole zębatym wałka rozrządu (2, rys. 2.19) i adaptacja (3). poprzez przełożenie śruby przez otwór w przekładni.
- Wymontuj korek koła zębatego wałka rozrządu.
- Używając wewnętrznego sześciokąta, wykręć śrubę mocującą zębatkę
- Odkręcić śrubę mocującą (V) ogranicznik osiowy wałka rozrządu, wyjmij ogranicznik z gniazda i przesuń wałek rozrządu.
- Za pomocą stalowego pręta opuść tuleję wyrównującą głowicę cylindrów w dół (Rys. 2.20).
Rys. 2.20. Za pomocą stalowego pręta obniżyć tuleje centrujące (A i B)
- Wymontuj głowicę cylindrów. Aby nie przesunąć tulei cylindrowych należy zdjąć głowicę obracając ją wokół pozostałej tulei prowadzącej.
- Za pomocą strzykawki usuń płyn chłodzący. pozostały w bloku cylindrów.
- Ściągacz Mot. 587 wymontować tuleje centrujące z bloku cylindrów (Rys. 2.21).
Rys. 2.21. Za pomocą ściągacza stalowego Mot. 587 oraz drążek o średnicy 3 mm do demontażu i montażu tulei centrujących na wymaganą wysokość
- Wymontuj uszczelkę głowicy cylindrów.
- Za pomocą wybijaka o średnicy 3 mm zapewnić wymagany występ tulei centrujących z bloku cylindrów.
- Do czyszczenia współpracujących powierzchni głowicy cylindrów i bloku użyj Decapjoint 77 01 405 952.
- Nie dopuścić do przedostania się ciał obcych do kanałów doprowadzających i powrotnych oleju: może to prowadzić do zablokowania otworów doprowadzających olej do osi wahacza i. odpowiednio do przyspieszonego zużycia krzywek wałków rozrządu i wahaczy.
- Za pomocą linijki i zestawu szczelinomierzy sprawdzić odkształcenie płaszczyzny współpracującej głowicy cylindrów. Maksymalne dopuszczalne odchylenie od płaskości wynosi 0,05 mm. Jakakolwiek obróbka powierzchni współpracującej głowicy cylindrów jest niedozwolona.
- W przypadkach, gdy konieczne jest obrócenie wału korbowego przy zdjętej głowicy cylindrów. np. podczas wymiany zespołu cylinder-tłok w celu utrzymania rozrządu zaworowego należy użyć specjalnego wspornika Mot.589 i przykręcić go do przedniej pokrywy (Rys. 2.22).
Rys. 2.22. Mocowanie koła zębatego wałka rozrządu za pomocą narzędzia Mot. 589: 1 - wspornik; 2 - urządzenie utrzymujące napięty łańcuch
Notatka. Unikaj luzów w łańcuchu rozrządu. Jeśli rozrząd zaworów zostanie przesunięty. będziesz musiał zdjąć osłonę rozrządu i ponownie zamontować napinacz.
Instalacja
Rys. 2.23. Montaż uszczelek na przedniej pokrywie
Rys. 2.24. Uszczelki głowicy cylindrów
- Instalacja odbywa się sekwencyjnie. odwrotnie do wycofania.
- Zastosuj Autojoint AJ66 (7701 422 751) na współpracujących powierzchniach pokrywy rozrządu.
- W każdy z otworów na tuleje centrujące włóż kołki o średnicy 3 mm i wciśnij tuleje do końca w sworznie, aby zapobiec przesuwaniu się tulei podczas montażu głowicy cylindrów.
- Zdjąć wspornik narzędzia Mot. 589.
- Zamontuj uszczelki na przedniej pokrywie.
- Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindrów (bez użycia uszczelniacza). Uszczelki lewej i prawej strony silnika są różne. Podczas montażu uszczelki należy sprawdzić, czy otwory na śruby i otwory smarowe są wyrównane.
- Poluzuj śrubę zaciskową ruchu wzdłużnego wałka rozrządu i wyjmij zacisk z rowka wałka rozrządu.
- Płynnie poruszaj wałem rozrządu
- Zamontować głowicę cylindrów, wkręcić śruby pokrywy rozrządu i dokręcić je ręcznie.
- Zamontuj wałek rozrządu i podłącz go do koła łańcuchowego, instalując go na kluczu, ale nie dokręcając go całkowicie.
- Upewnij się, że ogranicznik znajduje się wystarczająco daleko od kołnierza wałka rozrządu (Rys. 2,25). Lekko dokręcić śrubę koła zębatego wałka rozrządu.
- Usuń narzędzie Mot. 589-01.
- Przesuń wałek rozrządu w kierunku koła łańcuchowego aż do zatrzymania i dokręć śrubę mocującą koło zębate wymaganym momentem obrotowym.
- Wyjmij kołki o średnicy 3 mm spod tulei centrujących.
- Zamontować napęd zaworu z mechanizmem równoważącym.
Rys. 2,25. Położenie narzędzia Mot 589-01, stop (1) i kierunek ruchu wałka rozrządu
Uwaga. Wpust wałka mechanizmu wyważającego może wypaść, dlatego należy przykryć szmatką obudowę rozrządu.
- Dokręcić śruby głowicy cylindrów w kilku etapach w kolejności pokazanej na rysunku 2.26.
Rys. 2.26. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów
Etap 1 - dokręcić wszystkie śruby momentem 60 Nm.
Etap 2 - poluzuj wszystkie śruby.
Etap 3 - dokręcić wszystkie śruby momentem 40 Nm.
Etap 4 - dokręcić wszystkie śruby pod kątem 180°.
- Dalsze dokręcanie śrub nie jest wymagane. Zamontuj zębatkę (A. rys. 2.27) wraz z łańcuchem, a następnie zębatką (W), wyrównując znaki (1) i (2).
Rys. 2.27. Montaż kół zębatych wałka rozrządu i wałka wyważającego: 1 - znak montażowy koła zębatego wałka rozrządu; 2 - znak ustawienia koła zębatego wału wyrównoważającego, A - koło zębate wału wyważającego; B - koło zębate wałka rozrządu
- Nałóż kroplę Loctite FRENETANCH na gwinty śrub koła wyważającego i dokręć je wymaganym momentem.
- Zwolnić napinacz łańcucha mechanizmu wyważającego, wyjmując narzędzie Mot. 1209.
- Zamontować wspornik zawieszenia wahadła, widełki centrujące Mot. 1289-02, aby wycentrować ogranicznik skoku zawieszenia i zdjąć wspornik spod silnika.
- Dokręcić śruby i nakrętki mocujące zawieszenie wahadłowe i ogranicznik ruchu wymaganym momentem obrotowym.
- Umieścić silnik w pierwotnym położeniu, następnie zdjąć widełki centrujące Mot. 1289-02.
- Korzystanie z narzędzia Mot. 1273 wyreguluj napięcie paska napędowego generatora.
- Napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym i usuń z niego powietrze.
- Wyreguluj linkę przyspieszenia.
- Dokręcić śruby sprężynowe mocujące kołnierze rury wydechowej do oporu.
- Zamontuj osprzęt silnika.