Фиг. 2.18. Инструмент Mot. 589, за да поддържате веригата опъната: F - инструмент 589, използван за закрепване на зъбното колело на разпределителния вал, ако е необходимо да завъртите коляновия вал; S - устройство, което държи веригата опъната
Фиг. 2.19. Монтаж на инструмент Mot. 589, за да поддържате веригата опъната: 2 - болт; 3 - устройство; A - шестнадесетичен ключ; V - монтажен болт на аксиалния ограничител на разпределителния вал
За да свалите задната глава на цилиндъра, първо трябва да свалите двигателя и скоростната кутия от автомобила.
Премахване
При отстраняване на главата на цилиндъра трябва да се използват следните специални инструменти:
- Поддръжка на силовото предаване Mot. 1390;
- демонтаж на центрираща втулка на цилиндровата глава Mot. 587;
- държачи на цилиндрови втулки Mot. 588;
- Блокировка на зъбното колело на разпределителния вал Mot. 589-01;
- гаечен ключ с ъгломер за затягане на болтове на цилиндровата глава Mot 591-02, Mot 591-04;
- Клещи за отстраняване на скоби Mot. 1202;
- компресионна скоба Mot. 1209;
- Контролер за обтягане на ремъка Mot. 1273;
- центрираща вилка за ограничител на хода на махало окачване Mot. 1289-02.
Също така, когато сваляте главата на цилиндъра, е необходимо да използвате устройства против преобръщане.
- Поставете автомобила върху двуколонен асансьор, оборудван с подложни клинове.
- Изключете кабелите от клемите на батерията и извадете батерията.
- Премахване:
защитни капаци под двигателя;
предни колела;
предни дясна и лява калници
- Развийте десния и левия страничен болт, закрепващ бронята, разкачете конекторите от фаровете за мъгла и свалете бронята.
- Отстранете облицовката на радиатора и радиаторната решетка.
- Източете охлаждащата течност от охладителната система, като откачите долния маркуч от радиатора.
- Отстранете комплекта елементи на охладителната система.
- Разкачете изпускателната тръба в две точки.
- Инсталирайте универсална опора за поддържане на двигателя.
- Премахване:
конзола за окачване на махало и ограничител на движението;
въздушен филтър с тръба за всмукване на въздух;
филтърна скоба.
- Свалете капака на всмукателния колектор.
- С помощта на отвертка разкачете връзката на ускорителя от кабела на ускорителя.
- Завъртете сектора на дроселната клапа и извадете втулката на кабела и кабела от жлеба на сектора.
- Отстранете кабела заедно с обвивката.
- Прекъсване на връзката:
вакуумни маркучи от всмукателния колектор;
проводници за високо напрежение от техните държачи;
конектори от горивни инжектори;
конектори от модула за захранване на запалването;
проводници от превключвателя за налягане и сензора за температура на маслото;
конектори от тялото на дросела;
захранване и връщане на гориво.
- Между двете секции на цилиндровия блок отстранете 4-те болта на опорната скоба на кабелния сноп и 5-те болта на опората на кабелния сноп. От страната на задната глава на цилиндъра освободете опората на кабелния сноп.
- Отстранете блока за управление на инжекционната система и го преместете надясно заедно с електрическото окабеляване.
- Развийте болтовете, закрепващи тръбопровода за разпределение на горивото и блока на амортисьора-регулатор на налягането, и отстранете модула.
внимание. Във всяка точка на закрепване на разпределителния тръбопровод за гориво - възел амортисьор-регулатор има термоизолационни дистанционни елементи. Не забравяйте да ги премахнете, когато разглобявате.
- Премахване:
плоча, свързваща всмукателния колектор със скобата за окачване на махалото,
всмукателен колектор с дроселна клапа;
капак на клапана.
- Отстранете четирите болта, закрепващи свързващия канал между главите на цилиндрите
- Отстранете болта, закрепващ твърдата тръба.
- Разкачете тръбата на свързващия канал между главите на цилиндрите и тръбата на блока на термостата.
- Отстранете топлинните екрани на изпускателния колектор.
- Отстранете скобата на топлинния щит.
- Отстранете горния болт, закрепващ генератора.
- Отстранете направляващата тръба на щеката за измерване на маслото.
- Свалете задвижващия ремък на генератора
- Отстранете четирите горни болта, закрепващи капака на синхронизацията към главата на цилиндъра.
- Подравнете маркировките за синхронизация на ролките
- Инструмент за инсталиране Mot. 1209 за балансиращия обтегач на веригата (фиг. 2.5).
- Отстранете болта на зъбното колело на балансиращия вал, след това болта на зъбното колело на разпределителния вал.
- Отстранете веригата за балансиране.
- Отстранете зъбните колела на балансиращия механизъм.
- Плъзнете вала, за да премахнете противотежестта и шпонката.
- Инструмент за инсталиране Mot. 589-01 на капака на времето.
- Поставете болта на зъбното колело на разпределителния вал (2, фиг. 2.19) и адаптация (3). като прекарате болта през отвора на зъбното колело.
- Отстранете щепсела на зъбното колело на разпределителния вал.
- С помощта на вътрешен шестоъгълник отстранете монтажния болт на зъбното колело
- Развийте закрепващия болт (V) аксиален ограничител на разпределителния вал, извадете ограничителя от гнездото и преместете разпределителния вал.
- С помощта на стоманен прът спуснете втулката за подравняване на главата на цилиндъра надолу (фиг. 2.20).
Фиг. 2.20. С помощта на стоманен прът спуснете центриращите втулки (А и Б)
- Свалете главата на цилиндъра. За да не се изместят цилиндровите втулки, главата трябва да се отстрани, като се завърти около останалата водеща втулка.
- Използвайте спринцовка, за да отстраните охлаждащата течност. останали в цилиндровия блок.
- Теглич Mot. 587 отстранете центриращите втулки от цилиндровия блок (фиг. 2.21).
Фиг. 2.21. С помощта на стоманен теглич Mot. 587 и прът с диаметър 3 мм за демонтиране и монтиране на центриращите втулки на необходимата височина
- Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.
- С помощта на дрейф с диаметър 3 mm осигурете необходимата изпъкналост на центриращите втулки от цилиндровия блок.
- Използвайте Decapjoint 77 01 405 952, за да почистите свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока.
- Не позволявайте чужди частици да навлизат в каналите за подаване и връщане на масло: това може да доведе до блокиране на отворите за подаване на масло към оста на кобилицата и. съответно до ускорено износване на гърбиците на разпределителния вал и кобилиците.
- С помощта на линийка и набор от измервателни уреди проверете за деформация на съединителната равнина на главата на цилиндъра. Максимално допустимата неравност е 0,05 mm. Не се допуска каквато и да е обработка на свързващата повърхност на главата на цилиндъра.
- В случаите, когато е необходимо да завъртите коляновия вал с отстранена глава на цилиндъра. например, когато сменяте групата цилиндър-бутало, за да поддържате синхронизацията на клапаните, използвайте специалната скоба Mot.589 и я завинтете към предния капак (фиг. 2.22).
Фиг. 2.22. Фиксиране на зъбното колело на разпределителния вал с инструмент Mot. 589: 1 - скоба; 2 - устройство, което поддържа веригата опъната
Забележка. Избягвайте хлабина във веригата за синхронизация. Ако времето на клапана е изместено. ще трябва да премахнете капака на синхронизацията и да инсталирате отново обтегача.
Инсталация
Фиг. 2.23. Монтиране на уплътнения на предния капак
Фиг. 2.24. Гарнитури на цилиндровата глава
- Монтажът се извършва последователно. обратно на оттегляне.
- Нанесете Autojoint AJ66 (7701 422 751) върху свързващите повърхности на капака на синхронизацията.
- Поставете щифтове с диаметър 3 mm във всеки от отворите за центриращите втулки и натиснете втулките докрай в щифтовете, за да предотвратите движението на втулките по време на монтажа на главата на цилиндъра.
- Отстранете скобата за инструмент Mot. 589.
- Поставете уплътненията на предния капак.
- Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра (без използване на уплътнител). Уплътненията за лявата и дясната страна на двигателя са различни. Когато монтирате уплътнението, проверете дали отворите за болтовете и отворите за смазване са подравнени.
- Разхлабете болта на скобата за надлъжно движение на разпределителния вал и отстранете скобата от жлеба на разпределителния вал.
- Плавно преместете разпределителния вал
- Поставете главата на цилиндъра и завийте болтовете на капака на синхронизацията и ги затегнете на ръка.
- Монтирайте разпределителния вал и го свържете към зъбното колело, като го монтирате върху ключа, но не го затягайте напълно.
- Уверете се, че ограничителят е достатъчно далеч от фланеца на разпределителния вал (фиг. 2.25). Леко затегнете болта на зъбното колело на разпределителния вал.
- Отстранете инструмента Mot. 589-01.
- Преместете разпределителния вал към зъбното колело, докато спре, и затегнете монтажния болт на зъбното колело до необходимия въртящ момент.
- Извадете щифтовете с диаметър 3 mm от под центриращите втулки.
- Монтирайте задвижването на клапана с балансиращ механизъм.
Фиг. 2.25. Местоположение на инструмент Mot 589-01, стоп (1) и посоката на движение на разпределителния вал
внимание. Ключът на вала на балансиращия механизъм може да изпадне, така че трябва да покриете корпуса на зъбното колело с парцал.
- Затегнете болтовете на главата на цилиндъра на няколко етапа в последователността, показана на Фигура 2.26.
Фиг. 2.26. Последователност на затягане на болтовете на главата на цилиндъра
Етап 1 - затегнете всички болтове до 60 Nm.
Етап 2 - разхлабете всички болтове.
Етап 3 - затегнете всички болтове до 40 Nm.
Етап 4 - затегнете всички болтове под ъгъл от 180°.
- Не е необходимо допълнително затягане на болтовете. Монтирайте зъбното колело (A. фиг. 2.27) заедно с веригата, след това зъбното колело (IN), подравнявайки маркировките (1) И (2).
Фиг. 2.27. Монтаж на зъбни колела на разпределителния вал и балансиращия вал: 1 - маркировка за монтаж на зъбното колело на разпределителния вал; 2 - знак за подравняване на зъбното колело на балансиращия вал; A - зъбно колело на балансиращия вал; B - зъбно колело на разпределителния вал
- Нанесете капка Loctite FRENETANCH върху резбите на болтовете на балансиращото зъбно колело и ги затегнете до необходимия въртящ момент.
- Освободете обтегача на веригата на балансиращия механизъм, като извадите инструмента Mot. 1209.
- Монтирайте скобата за окачване на махалото, центрираща вилка Mot. 1289-02, за да центрирате ограничителя на хода на окачването и да премахнете опората изпод двигателя.
- Затегнете болтовете и гайката, закрепващи окачването на махалото и ограничителя на хода до необходимия въртящ момент.
- Поставете двигателя в първоначалното му положение, след което отстранете центриращата вилка Mot. 1289-02.
- С помощта на инструмент Mot. 1273 регулирайте напрежението на задвижващия ремък на генератора.
- Напълнете охладителната система с охлаждаща течност и отстранете въздуха от нея.
- Регулирайте кабела на газта.
- Затегнете пружинните болтове, закрепващи фланците на изпускателната тръба, докато спрат.
- Инсталирайте приставките на двигателя.