Предна цилиндрова глава (Renault Espace III)

На двигателя, монтиран в автомобила. Може да се сваля само предната цилиндрова глава. В този случай е необходимо да поддържате веригите на задвижването на разпределителния вал опънати. Ако по някаква причина напрежението на веригата е разхлабено, капакът на синхронизацията трябва да се отстрани и обтегачът на веригата трябва да се монтира отново. За да поддържате веригата опъната, използвайте инструмент Mot. 589.







За да свалите задната глава на цилиндъра, първо трябва да свалите двигателя и скоростната кутия от автомобила.

Премахване

При отстраняване на главата на цилиндъра е необходимо да използвате следните специални инструменти:

• поддръжка на силовото предаване Mot. 1390;
• издърпвач на центрираща втулка на цилиндровата глава Mot. 587;
• държачи на цилиндрови втулки Mot. 588;
• заключване на зъбното колело на разпределителния вал Mot. 589-01;
• ключ с транспортир за затягане на болтове на цилиндровата глава Mot 591-02, Mot 591-04;
• клещи за отстраняване на скоби Mot. 1202;
• компресионна скоба Mot. 1209;
• устройство за тестване на напрежението на колана Mot. 1273;
• центрираща вилка на ограничител на хода на махало окачване Mot. 1289-02.

Също така, когато премахвате главата на цилиндъра, е необходимо да използвате устройства против накланяне.

• Поставете автомобила върху двуколонен асансьор, оборудван с подложни клинове.
• Изключете кабелите от клемите на батерията и извадете батерията.
• Премахване:

защитни капаци под двигателя;

предни колела;

предни дясна и лява калници

• Отстранете десния и левия страничен болт на бронята, разкачете конекторите от фаровете за мъгла и свалете бронята.
• Свалете решетката на радиатора и капака на решетката.
• Източете охлаждащата течност от охладителната система, като откачите долния маркуч от радиатора.
• Отстранете комплекта компоненти на охладителната система.
• В две точки прекъсване на входа на тръбата на системата за издаване количество газове.
• Инсталирайте универсална стойка за поддържане на двигателя.
• Премахване:

конзола за окачване на махало и ограничител на хода;



въздушен филтър с тръба за всмукване на въздух;

филтърна скоба.

• Свалете капака на всмукателния колектор.
• С помощта на отвертка разкачете ускорителя от кабела на ускорителя.
• Завъртете сектора на дросела и извадете втулката на кабела и кабела от жлеба на сектора.
• Отстранете кабела заедно с обвивката.
• Прекъсване на връзката:

вакуумни маркучи от всмукателния колектор;

проводници за високо напрежение от техните държачи;

конектори за горивни инжектори;

конектори от захранващия модул на запалването;

проводници от превключвателя за налягане и сензора за температура на маслото;

съединители от тялото на дросела;

захранване и връщане на гориво.

• Между двете секции на цилиндровия блок отстранете 4-те болта, закрепващи опорната скоба на кабелния сноп, и 5-те болта, закрепващи опората на кабелния сноп. От страната на задната глава на цилиндъра освободете опората на кабелния сноп.
• Отстранете блока за управление на инжекционната система и го преместете надясно заедно с електрическото окабеляване.
• Развийте болтовете, закрепващи тръбопровода за разпределение на горивото и блока на амортисьора-регулатор на налягането и свалете блока.

Внимание. Във всяка точка на закрепване на горивопровода - демпферно-регулаторния блок има топлоизолационни дистанционери. Не забравяйте да ги премахнете, когато разглобявате.

• Премахване:

плочата, свързваща всмукателния колектор със скобата за окачване на махалото,

всмукателен колектор с дроселна клапа;

капак на клапана.

• Отстранете четирите болта, закрепващи свързващия канал между главите на цилиндрите
• Отстранете монтажния болт на твърдата тръба.
• Разкачете тръбата на свързващия канал между главите на цилиндрите и тръбата на блока на термостата.
• Отстранете топлинните екрани на изпускателния колектор.
• Отстранете скобата на топлинния щит.
• Отстранете горния монтажен болт на генератора.
• Отстранете водещата тръба на измервателната пръчка.
• Свалете задвижващия ремък на алтернатора
• Отстранете четирите горни болта, закрепващи капака на синхронизацията към главата на цилиндъра.
• Подравнете маркировките за синхронизиране на ролките
• Инструмент за инсталиране Mot. 1209 на обтегача на балансиращата верига (фиг. 2.5).
• Разхлабете монтажния болт на зъбното колело на балансиращия вал, след това монтажния болт на зъбното колело на разпределителния вал.
• Отстранете веригата за балансиране.
• Отстранете балансиращите зъбни колела.
• Плъзнете вала, за да премахнете противотежестта заедно с ключа.
• Инструмент за инсталиране Mot. 589-01 на капака на времето.
• Поставете болта на зъбното колело на разпределителния вал (2, фиг. 2.19) и устройството (3). прекарване на болта през отвора в зъбното колело.
• Отстранете щепсела на зъбното колело на разпределителния вал.
• С помощта на шестостен ключ отстранете монтажния болт на зъбното колело
• Разхлабете монтажния болт (V) на аксиалния ограничител на разпределителния вал, извадете ограничителя от гнездото и преместете разпределителния вал.
• С помощта на стоманен прът натиснете надолу центриращата втулка на главата на цилиндъра (фиг. 2.20).

• Свалете главата на цилиндъра. За да избегнете изместването на цилиндровите втулки, главата трябва да се отстрани, като се завърти около останалата водеща втулка.
• Отстранете охлаждащата течност с помощта на спринцовка. останали в цилиндровия блок.
• С теглич Mot. 587 отстранете центриращите втулки от цилиндровия блок (фиг. 2.21).

• Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.
• С помощта на перфоратор с диаметър 3 mm осигурете необходимата изпъкналост на центриращите втулки от цилиндровия блок.
• Използвайте Decapjoint 77 01 405 952, за да почистите свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока.
• Не позволявайте чужди частици да навлизат в каналите за подаване и връщане на масло: това може да доведе до запушване на отворите за подаване на масло към вала на кобилицата и. съответно до ускорено износване на гърбиците на разпределителния вал и кобилиците.
• С помощта на линийка и комплект измервателни уреди проверете за деформация на свързващата повърхност на главата на цилиндъра. Максимално допустимата неравност е 0,05 mm. Всякаква обработка на свързващата повърхност на главата на цилиндъра не е разрешена.
• В случаите, когато е необходимо да завъртите коляновия вал с отстранена глава на цилиндъра. например, когато сменяте групата цилиндър-бутало, за да поддържате времето на клапана, използвайте специалната скоба Mot.589 и я завинтете към предния капак (фиг. 2.22).

Забележка. Елиминирайте хлабината във веригата за синхронизация. Ако времето на клапана е изместено. ще трябва да премахнете капака на синхронизацията и да инсталирате отново обтегача.

Монтиране

• Монтажът се извършва последователно. обратно премахване.
• Нанесете Autojoint AJ66 (7701 422 751) върху свързващите повърхности на капака на синхронизацията.
• Поставете щифтове с диаметър 3 mm във всеки от отворите на центриращите втулки и натиснете втулките в щифтовете, докато спрат, за да предотвратите изместването на втулките по време на монтажа на главата на цилиндъра.
• Отстранете скобата на Mot. 589.
• Поставете уплътненията на предния капак.
• Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра (без използване на уплътнител). Уплътненията за лявата и дясната страна на двигателя са различни. Когато монтирате уплътнението, уверете се, че отворите за болтовете и отворите за смазване са подравнени.
• Разхлабете фиксиращия болт за надлъжно движение на разпределителния вал и отстранете заключващото устройство от жлеба на разпределителния вал.
• Внимателно преместете разпределителния вал
• Монтирайте главата на цилиндъра и монтирайте монтажните болтове на капака на синхронизацията и ги затегнете на ръка.
• Монтирайте разпределителния вал и го свържете към зъбното колело, като го поставите върху ключа, но не го затягайте напълно.
• Уверете се, че ограничителят е на достатъчно разстояние и не докосва фланеца на разпределителния вал (фиг. 2.25). Леко затегнете монтажния болт на зъбното колело на разпределителния вал.
• Отстранете инструмента Mot. 589-01.
• Преместете разпределителния вал към зъбното колело, докато спре, и затегнете болта за закрепване на зъбното колело до определения въртящ момент.
• Отстранете щифтовете с диаметър 3 mm от под центриращите втулки.
• Монтирайте задвижването на клапана с балансиращ механизъм.

Внимание. Ключът на балансиращия вал може да изпадне, така че покрийте корпуса на зъбното колело с парцал.

• Затегнете монтажните болтове на главата на цилиндъра на няколко етапа в последователността, показана на Фигура 2.26.

стъпка 1 - Затегнете всички болтове до 60 Nm.

стъпка 2 - Разхлабете всички болтове.

стъпка 3 - Затегнете всички болтове до 40 Nm.

стъпка 4 - затегнете всички болтове на 180°.

• Не е необходимо допълнително затягане на болтовете. Инсталирайте звездата (A. Фиг. 2.27) заедно с веригата, след това зъбното колело (B), маркировките за подравняване (1) и (2).

• Нанесете капка Loctite FRENETANCH върху резбите на монтажните болтове на балансиращото зъбно колело и ги затегнете до посочения въртящ момент.
• Освободете обтегача на балансиращата верига, като извадите инструмента Mot. 1209.
• Монтирайте скобата за окачване на махалото, центрираща вилка Mot. 1289-02, за да центрирате ограничителя на хода на окачването и да премахнете опората изпод двигателя.
• Затегнете монтажните болтове и гайка на окачването на махалото и ограничителя на хода до указания въртящ момент.
• Поставете двигателя в първоначалното му положение, след което отстранете центриращата вилка Mot. 1289-02.
• С помощта на Mot. 1273 Регулирайте напрежението на задвижващия ремък на генератора.
• Напълнете охладителната система с охлаждаща течност и изпуснете въздух от нея.
• Регулирайте кабела на газта.
• Затегнете натоварените с пружина монтажни болтове на фланеца на изпускателния колектор, докато застанат плътно.
• Инсталирайте приставките на двигателя.