Spis treści: Samochód ściąga na bok podczas…🠛 Hałas (lub pisk) podczas hamowania 🠛 Nadmierny skok pedału hamulca 🠛 Pedał hamulca sprężynuje po…🠛 Aby zatrzymać samochód, konieczna…🠛 Podczas hamowania odczuwalne są…🠛 Pedał pulsuje przy gwałtownym…🠛 Hamowanie kołami 🠛 Blokada tylnego koła podczas…🠛
Uwaga: Przed przystąpieniem do rozwiązywania problemów z układem hamulcowym należy upewnić się, że opony są w dobrym stanie i odpowiednio napompowane, że zbieżność kół przednich jest prawidłowa i że pojazd jest odpowiednio obciążony. W razie stwierdzenia usterek w układzie zapobiegającym blokowaniu kół dopuszcza się sprawdzenie stanu wszystkich połączeń przewodów i węży, w pozostałych przypadkach należy skontaktować się z dealerem Renault w celu przeprowadzenia diagnostyki.
Samochód ściąga na bok podczas hamowania
- Przednie i/lub tylne klocki hamulcowe po odpowiedniej stronie są zużyte lub brudne (Sekcja 9)
- Tłoczek zacisku hamulca przedniego lub tylnego jest zablokowany (Sekcja 9)
- Klocki hamulcowe z różnymi materiałami okładzinowymi montowane są po różnych stronach (Sekcja 9)
- Śruby mocujące zacisk hamulcowy lub tylną płytę nośną hamulca są poluzowane (Sekcja 9)
- Elementy układu kierowniczego lub zawieszenia są zużyte lub uszkodzone (Sekcja 10)
Hałas (lub pisk) podczas hamowania
- Materiał cierny okładziny hamulcowej ściera się aż do metalowej podstawy (Sekcja 9)
- Korozja tarczy hamulcowej - może pojawić się po dłuższym postoju samochodu (Sekcja 9)
Nadmierny skok pedału hamulca
- Wadliwy jest samoregulator tylnego hamulca bębnowego (Sekcja 9)
- Główny cylinder jest uszkodzony (Sekcja 9)
- Powietrze w układzie hamulcowym (Sekcja 9)
- Jednostka wspomagająca podciśnienie jest uszkodzona (Sekcja 9)
- Uszkodzona pompa próżniowa - modele z silnikiem Diesla (Sekcja 9)
Pedał hamulca sprężynuje po naciśnięciu
- Powietrze w układzie hydraulicznym hamulców (Sekcja 9)
- Przewody hamulcowe gumowe są uszkodzone (Sekcja 9)
- Mocowania cylindra głównego hamulca są luźne (Sekcja 9)
- Główny cylinder jest uszkodzony (Sekcja 9)
Aby zatrzymać samochód, konieczna jest nadmierna siła nacisku na pedał hamulca
- Jednostka wspomagająca podciśnienie jest uszkodzona (Sekcja 9)
- Wąż podciśnieniowy układu wspomagania hamulców jest odłączony, uszkodzony lub nieszczelny (Sekcja 9)
- Uszkodzona pompa próżniowa - modele z silnikiem Diesla (Sekcja 9)
- Jeden z obwodów układu hydraulicznego hamulców jest uszkodzony (Sekcja 9)
- Zablokowany jest tłok zacisku hamulcowego lub cylinder roboczy hamulca (Sekcja 9)
- Klocki hamulcowe są nieprawidłowo wyregulowane lub zamontowane (Sekcja 9)
- Nieprawidłowo zamontowano klocki hamulcowe (Sekcja 9)
- Klocki hamulcowe są tłuste (Sekcja 9)
Podczas hamowania odczuwalne są silne drgania na pedale hamulca lub kierownicy
[Artykuł przedrukowany ze strony internetowej: renaultbook.ru]
- Silne zużycie lub odkształcenie tarczy hamulcowej (Sekcja 9)
- Klocki hamulcowe są zużyte (Sekcja 9)
- Śruby mocujące zacisk hamulcowy lub tylną osłonę hamulca są poluzowane (Sekcja 9)
- Zużyte elementy zawieszenia lub układu kierowniczego albo ich mocowania (Sekcja 10)
Pedał pulsuje przy gwałtownym hamowaniu
- Normalna funkcja układu ABS - brak usterek.
Hamowanie kołami
- Tłoczek zacisku hamulcowego lub tłoczek cylindra hamulcowego roboczego jest zablokowany (Sekcja 9)
- Mechanizm lub drążek hamulca ręcznego nie jest prawidłowo wyregulowany (Sekcja 9)
- Główny cylinder jest uszkodzony (Sekcja 9)