Spis treści: Samochód zjeżdża na bok 🠛 Bicie kół i wibracje 🠛 Nadmierne kołysanie i/lub…🠛 Błądzenie lub niemożność ruchu…🠛 Trudności z obracaniem kierownicą 🠛 Nadmierny luz w układzie kierowniczym 🠛 Brak mocy wzmacniacza 🠛 Nadmierne zużycie opon 🠛
Uwaga: Przed przystąpieniem do rozwiązywania problemów z zawieszeniem lub układem kierowniczym sprawdź, czy "problem" nie jest spowodowany nierównomiernym ciśnieniem w oponach, różną wielkością opon lub awarią hamulców.
Samochód zjeżdża na bok
- Nierównomierne zużycie opon
- Nadmierne zużycie elementów zawieszenia lub układu kierowniczego (Sekcja 10)
- Zbieżność kół przednich jest nieprawidłowo ustawiona (Sekcja 10)
- Uszkodzenia mechaniczne elementów zawieszenia lub układu kierowniczego (Sekcja 10)
Bicie kół i wibracje
- Niewyważenie przedniego koła (wibracje są odczuwalne na kierownicy) (Sekcja 10)
- Niewyważenie tylnego koła (wibracje są odczuwalne na ciele) (Sekcja 10)
- Obręcze kół są zdeformowane lub uszkodzone (Sekcja 10)
- Opona jest uszkodzona
- Zużyte elementy zawieszenia lub układu kierowniczego, tuleje lub połączenia (Sekcja 10)
- Śruby mocujące koła są luźne (Sekcja 10)
Nadmierne kołysanie i/lub przechylanie się podczas pokonywania zakrętów lub hamowania
- Amortyzatory są uszkodzone (Sekcja 10)
- Sprężyna śrubowa i/lub element zawieszenia jest uszkodzony lub zużyty (Sekcja 10)
- Stabilizator poprzeczny lub jego mocowania są zużyte lub uszkodzone (Sekcja 10)
Błądzenie lub niemożność ruchu prostoliniowego
- Zbieżność kół przednich jest nieprawidłowo ustawiona (Sekcja 10)
- Zużyte elementy zawieszenia lub układu kierowniczego, tuleje lub połączenia (Sekcja 10)
- Niewyważenie kół
- Opona jest uszkodzona
- Śruby mocujące koła są luźne
- Amortyzatory są uszkodzone (Sekcja 10)
Trudności z obracaniem kierownicą
- Brak smarowania w układzie kierowniczym (Sekcja 10)
- Zatarcie sworznia kulowego końcówki drążka kierowniczego lub sworznia kulowego zawieszenia (Sekcja 10)
- Pasek napędowy pomocniczy jest uszkodzony lub nieprawidłowo wyregulowany
- Zbieżność kół przednich jest nieprawidłowo ustawiona (Sekcja 10)
- Przekładnia kierownicza lub kolumna kierownicza jest wygięta lub uszkodzona (Sekcja 10)
Nadmierny luz w układzie kierowniczym
(Zobacz oryginał w podanym zasobie RenaultBook)
- Zużyty przegub uniwersalny kolumny kierowniczej (Sekcja 10)
- Sworznie kulowe końcówki drążka kierowniczego są zużyte (Sekcja 10)
- Zużyty mechanizm zębatkowy (Sekcja 10)
- Zużyte elementy zawieszenia lub układu kierowniczego, tuleje lub połączenia (Sekcja 10)
Brak mocy wzmacniacza
- Pasek napędowy pomocniczy jest uszkodzony lub nieprawidłowo wyregulowany
- Nieprawidłowy poziom płynu wspomagania układu kierowniczego
- Węże układu hydraulicznego wspomagania kierownicy są ściśnięte (Sekcja 10)
- Pompa wspomagania układu kierowniczego jest uszkodzona (Sekcja 10)
- Mechanizm kierowniczy zębatkowy jest uszkodzony (Sekcja 10)
Nadmierne zużycie opon
Opony są zużyte na wewnętrznych lub zewnętrznych krawędziach
- Niskie ciśnienie w oponach (nosić po obu stronach)
- Nieprawidłowy kąt pochylenia kół przednich lub kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (zużycie tylko na jednej krawędzi) (Sekcja 10)
- Zużyte elementy zawieszenia lub układu kierowniczego, tuleje lub połączenia (Sekcja 10)
- Nadmiernie ostre pokonywanie zakrętów
Bieżniki opon mają zużyte krawędzie
- Nieprawidłowe ustawienie kąta pochylenia/zbieżności kół (Sekcja 10)
Opony są zużyte w środkowej części bieżnika
- Opony są przepompowane
Opony są nierównomiernie zużyte
- Opony są niezrównoważone
- Silne zużycie obręczy koła lub łożysk
- Amortyzatory są zużyte (Sekcja 10)
- Wadliwa opona