Modele pierwszej generacji - J11...
1. Oddzielne wyjęcie stojaka teleskopowego jest procesem pracochłonnym, wymagającym specjalnych umiejętności i specjalistycznych narzędzi. Z tego powodu zaleca się demontaż kolumny teleskopowej razem ze sprężyną, gdyż w tym przypadku potrzebne są tylko ściągacze, do których jest łatwiejszy dostęp (zobacz ilustrację).
19.1 Do wymiany sprężyny kolumny zawieszenia niezbędne są urządzenia napinające o podobnej konstrukcji. Kubki tych ściągaczy umieszczone są pod sprężyną, a haki zaczepione są o jej zwoje.
2. Podczas wyjmowania należy postępować w następujący sposób:
3. Podnieś przód pojazdu i umieść go na podstawkach osiowych. Zdejmij koło z właściwej strony.
4. Umieść podnośnik samochodowy pod dolnym wahaczem i unieś wahacz, aż nadwozie oderwie się od podpory.
5. Zamontuj napinacz na przedniej sprężynie. Stosuj wyłącznie solidne elementy mocujące. Zazwyczaj składa się z dwóch regulowanych na środku haczyków. Zaczep haki o sprężyny i dokręć nakrętkę ustalającą na środku, aż sprężyna zostanie uwolniona z górnego kielicha, a kielich będzie można zdjąć ręcznie. Przed przystąpieniem do innych prac należy upewnić się, że ściągacze są solidnie zamontowane.
6. Odkręcić obie nakrętki górnego mocowania amortyzatora. Aby umożliwić użycie klucza blokującego, w tłoczysku wykonano powierzchnię. Zdejmij górną miseczkę i poduszkę, zaznaczając wcześniej miejsca ich montażu.
7. Na dole amortyzatora zablokuj klucz imbusowy i poluzuj nakrętkę zabezpieczającą (2) (zobacz ilustrację).
19.7 Mocowanie amortyzatora za pomocą śrub zawiasowych (1) i nakrętki zabezpieczającej (2)
8. Powoli opuszczaj podnośnik, ale pozostaw go pod wahaczem, aż będzie można poluzować śrubę zawiasu (1). Nie wybijając śrub, odłącz łącznik drążka stabilizatora.
9. Odkręć amortyzator i wyjmij cały blok. Teraz można zwolnić amortyzator.
10. Bagażników teleskopowych nie można naprawiać i w przypadku uszkodzenia należy je wymienić.
11. Przed montażem zaciśnij nową kolumnę w imadle i pompuj ją, aby doprowadzić ją do stanu używalności.
12. Zamontuj amortyzator w odwrotnej kolejności.
13. Podczas montażu górnych elementów mocujących na amortyzatorze należy przestrzegać oznaczeń montażowych.
14. W przypadku montażu nowych gumowych mocowań należy oznaczyć je numerem podwozia, gdyż zmieniały się one w zależności od roku produkcji danego modelu.
15. Upewnij się, że końce sprężyn dokładnie pasują do miseczek. Wkręć amortyzator do oporu i przekręć go o jeden obrót od tej pozycji. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą do określonego momentu obrotowego.
16. Zamontuj górne elementy mocujące na statywie teleskopowym (ponownie zwróć uwagę na prawidłową metodę instalacji). Podkładki i osłony gumowe nie są takie same dla wszystkich modeli.
17. Opuść pojazd na koła i dokręć śrubę zawiasu na dolnym końcu kolumny teleskopowej (wraz z łącznikiem stabilizatora), następnie dokręć obie nakrętki tłoczyska u góry kolumny.
18. Kilkakrotnie zakołysz przednią częścią samochodu, aby upewnić się, że wszystkie elementy zawieszenia są na swoim miejscu. Nie zapomnij o śrubach kół.
Modele drugiej generacji - J63...
19. Aby zdjąć stojak teleskopowy w tych modelach, odkręć trzy nakrętki u góry i opuść stojak.
20. Podnieś przód pojazdu i umieść go na podstawkach osiowych. Zdejmij koło z właściwej strony.
21. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą u dołu i wyjmij śrubę zawiasu amortyzatora. Teraz amortyzator jest wolny (zobacz ilustrację).
19.21 Przed odłączeniem górnego końca rozpórki teleskopowej należy odłączyć ją od pręta i ramienia poprzecznego
22. Odkręcić trzy nakrętki mocujące kolumnę teleskopową do komory silnika. Podczas wykonywania tej czynności należy podeprzeć stojak od spodu, aby nie spadł. Teraz można zdemontować stojak teleskopowy.
23. Sprężyna jest blokowana oddzielnie i nie można jej niespodziewanie zwolnić. Jeżeli podczas demontażu wystąpią trudności, można rozłączyć górny lub dolny sworzeń kulowy.
24. Zamontuj stojak teleskopowy w odwrotnej kolejności.
25. Najpierw zaciśnij nowy amortyzator pionowo w imadle i pompuj, aby doprowadzić go do stanu używalności.
26. Włóż podstawkę od dołu i zabezpiecz dolny koniec, jak pokazano ilustracje 25.21, tak aby śrubę zawiasu, drążek i wahacz zawieszenia można było wsunąć do oczka amortyzatora. Na razie dokręć nakrętkę tylko palcami. Ostateczne dokręcanie wykonuje się, gdy pojazd stoi na podłożu. Nakrętkę zabezpieczającą można natychmiast dokręcić. Wszystkie momenty dokręcania są określone w specyfikacje.