Diagnostyka usterek układu hydraulicznego hamulców (Renault Clio 1)

Uwaga: Przed przystąpieniem do rozwiązywania problemów z układem hamulcowym należy upewnić się, że opony są w dobrym stanie i odpowiednio napompowane, że zbieżność kół przednich jest prawidłowa i że obciążenie pojazdu jest prawidłowo rozłożone. W razie stwierdzenia nieprawidłowości w działaniu układu ABS dopuszczalne jest sprawdzenie stanu wszystkich połączeń przewodów i węży; w innych przypadkach należy skontaktować się z serwisem Renault w celu przeprowadzenia diagnostyki.

Samochód ściąga na bok podczas hamowania

• Zużyte lub zabrudzone są przednie i/lub tylne klocki hamulcowe po odpowiedniej stronie (sekcje 1 i 9).
• Zablokowany tłok zacisku hamulca przedniego lub tylnego (Sekcja 9).
• Klocki hamulcowe o różnych materiałach okładzinowych montowane są po różnych stronach (Sekcja 9).
• Śruby mocujące zacisk hamulca tylnego lub płytę nośną są luźne (Sekcja 9).
• Zużyte lub uszkodzone elementy układu kierowniczego lub zawieszenia (sekcje 1 i 10).

Hałas (lub pisk) podczas hamowania

• Materiał cierny okładziny hamulcowej ściera się aż do metalowej podstawy (sekcje 1 i 9).
• Korozja tarcz hamulcowych – może pojawić się po dłuższym postoju samochodu (sekcje 1 i 9).

Nadmierny skok pedału hamulca

• Uszkodzony jest samoregulujący się regulator tylnego hamulca bębnowego (Sekcja 9).
• Główny cylinder jest uszkodzony (Sekcja 9).
• Powietrze w układzie hamulcowym (Sekcja 9).
• Jednostka wspomagająca podciśnienie jest uszkodzona (Sekcja 9).
• Uszkodzona pompa próżniowa - modele z silnikiem Diesla (Sekcja 9).

Pedał hamulca sprężynuje po naciśnięciu

• Powietrze w układzie hydraulicznym hamulców (Sekcja 9).
• Uszkodzone gumowe przewody hamulcowe (sekcje 1 i 9).
• Mocowania cylindra głównego są luźne (Sekcja 9).
• Główny cylinder jest uszkodzony (Sekcja 9).

Aby zatrzymać samochód, potrzebna jest nadmierna siła nacisku na pedał hamulca

• Jednostka wspomagająca podciśnienie jest uszkodzona (Sekcja 9).
• Przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców jest odłączony, uszkodzony lub nieszczelny (sekcje 1 i 9).
• Uszkodzona pompa próżniowa - modele z silnikiem Diesla (Sekcja 9).
• Jeden z obwodów układu hydraulicznego hamulca jest uszkodzony (Sekcja 9).
• Zablokowany jest tłok zacisku hamulcowego lub cylinder hamulcowy (Sekcja 9).
• Nieprawidłowo wyregulowane lub zamontowane klocki hamulcowe (Sekcja 9).
• Nieprawidłowo zamontowano klocki hamulcowe (Sekcja 9).
• Klocki hamulcowe są tłuste (Sekcja 9).

Podczas hamowania odczuwalne są silne drgania na pedale hamulca lub kierownicy

• Silne zużycie lub odkształcenie tarczy hamulcowej (Sekcja 9).
• Zużyte klocki hamulcowe (sekcje 1 i 9).
• Śruby mocujące zacisk hamulcowy lub tylną osłonę hamulca są poluzowane (Sekcja 9).
• Zużyte elementy zawieszenia lub układu kierowniczego lub ich mocowania (sekcje 1 i 10).

Pedał pulsuje podczas mocnego hamowania

• Normalna funkcja układu ABS - brak usterek.

Hamowanie kół

• Zablokowany tłok zacisku hamulcowego lub tłok głównego cylindra hamulcowego (Sekcja 9).
• Mechanizm lub połączenie hamulca ręcznego nie jest prawidłowo wyregulowane (Sekcja 9).
• Główny cylinder jest uszkodzony (Sekcja 9).

Blokada tylnego koła podczas normalnego hamowania

• Zablokowany tłok zacisku hamulcowego lub tłok głównego cylindra hamulcowego (Sekcja 9).
• Regulator ciśnienia hamulców jest uszkodzony (Sekcja 9).