Паліўная помпа забяспечаны рэгулятарам ціску наддува. Галоўнай функцыяй гэтага рэгулятара з'яўляецца памяншэнне выхлапу падчас паскарэння ці на нізкіх абарачэннях і пры максімальнай нагрузцы. Рэгулятар ціску наддува ўмантаваны ў верхнюю частку помпы. На ілюстрацыі 25.1 паказана прылада турбанагнетальніка з размяшчэннем яго асноўных кампанентаў.
25.1 Прылада турбанагнетальніка1. Паветраны фільтр; 2. Кампрэсар паветра, якое ўпускаецца; 3. Турбіна прываднага механізму (турбанагнятальнік); 4.Радыятар астуджэння нагнятанага паветра;5. Магістральныя трубаправоды паветра, якое ўпускаецца;6.Паліўная помпа з рэгулятарам ціску наддува; 7. Сігналізатар ціску наддува;8. Маслааддзяляльнік (сцёк да алейнага паддона)
Праблемы і прычыны
а) Страта магутнасці: у выпадку, калі ціск наддува адпавядае прадпісанаму, пераканайцеся, што злучальны шланг паміж впускной трубой (5) і рэгулятарам ціску наддува (6) у парадку. Таксама магчыма, што помпа падае не дастатковая колькасць паліва. Для ўхілення няспраўнасці звернецеся ў майстэрню.
b) Чорны выхлап звязаны з недастатковым ціскам наддува: праверце впускной паветравод на прадмет уцечкі. Уцечка паветра можа адбывацца да прыкладу ў злучэнні паветранага фільтра ці ахаладжальніка нагнятанага паветра. Пашкоджаны турбанагнетальнік таксама можа выклікаць падазрэнне.
с) Чорны выхлап пры нармальным ціску наддува паказвае на падачу вялікай колькасці паліва. Праверце помпу ў майстэрні.