Горивната помпа е оборудвана с регулатор на налягането при усилване. Основната функция на този регулатор е да намалява изгорелите газове по време на ускорение или при ниски обороти и при максимално натоварване. Регулаторът на налягането на усилване е вграден в горната част на помпата. Фигура 25.1 показва разположението на турбокомпресора с местоположението на основните му компоненти.
25.1 Конструкция на турбокомпресор1. Въздушен филтър; 2. Компресор за входящ въздух; 3. Турбинен задвижващ механизъм (турбокомпресор); 4. Радиатор за охлаждане на принудителния въздух; 6. Горивна помпа с регулатор на налягането на форсиране; 7. Индикатор за налягане на форсиране; 8. Маслен сепаратор (изцедете в масления съд)
Проблеми и причини
А) Загуба на мощност: ако налягането на усилване е правилно, проверете дали свързващият маркуч е между всмукателната тръба (5) и регулатор на налягането при усилване (6) в ред. Също така е възможно помпата да не доставя достатъчно гориво. Моля, свържете се със сервиз за отстраняване на неизправности.
b) Черният ауспух се дължи на недостатъчно налягане на форсиране: проверете всмукателния канал за течове. Изтичане на въздух може да възникне например при свързването на въздушния филтър или охладителя на въздуха за зареждане. Повреден турбокомпресор също може да предизвика подозрение.
с) Черен ауспух при нормално налягане на форсиране показва високо подаване на гориво. Проверете помпата в сервиза.