Горивната помпа е оборудвана с регулатор на налягането при усилване. Основната функция на този регулатор е да намалява емисиите на изгорели газове по време на ускорение или при ниски обороти и при максимално натоварване. Регулаторът на налягането на усилване е монтиран в горната част на помпата. Фигура 25.1 показва конструкцията на турбокомпресор с местоположението на основните му компоненти.
25.1 Турбокомпресорно устройство1. Въздушен филтър; 2. Компресор за входящ въздух; 3. Задвижващ механизъм турбина (турбокомпресор); 4. Радиатор за охлаждане на въздуха за зареждане;5. Основни тръби за всмукване на въздух;6. Горивна помпа с регулатор на налягането на усилване; 7. Индикатор за налягане на форсиране;8. Маслен сепаратор (изцедете в масления съд)
Проблеми и причини
a) Загуба на мощност: Ако налягането на форсиране е както е указано, проверете дали свързващият маркуч между всмукателната тръба (5) и регулатора на налягането на форсиране (6) е наред. Също така е възможно помпата да не доставя достатъчно гориво. За да разрешите проблема, свържете се със сервиз.
b) Черните изпускателни газове се дължат на недостатъчно налягане на пълнене: проверете канала за входящия въздух за течове. Изтичане на въздух може да възникне например във връзката на въздушния филтър или охладителя на въздуха за зареждане. Повреден турбокомпресор също може да предизвика подозрение.
c) Черен ауспух при нормално налягане на форсиране показва високо подаване на гориво. Проверете помпата в сервиз.
(Текстът на оригиналния източник е на този уебсайт: renaultbook.ru)