Pompa paliwa wyposażona jest w regulator ciśnienia doładowania. Główną funkcją tego regulatora jest redukcja emisji spalin podczas przyspieszania lub przy niskich obrotach i maksymalnym obciążeniu. Regulator ciśnienia doładowania zamontowany jest na górze pompy. Rysunek 25.1 przedstawia budowę turbosprężarki i rozmieszczenie jej głównych elementów.
25.1 Urządzenie turbosprężarki1. Filtr powietrza; 2. Sprężarka powietrza dolotowego; 3. Mechanizm napędowy turbiny (turbosprężarka); 4. Chłodnica powietrza doładowującego;5. Główne rury dolotowe powietrza;6. Pompa paliwa z regulatorem ciśnienia doładowania; 7. Wskaźnik ciśnienia doładowania;8. Separator oleju (odpływ do miski olejowej)
Problemy i powody
a) Utrata mocy: Jeżeli ciśnienie doładowania jest zgodne ze specyfikacją, należy sprawdzić, czy wąż łączący rurę dolotową (5) z regulatorem ciśnienia doładowania (6) jest sprawny. Możliwe jest również, że pompa nie dostarcza wystarczającej ilości paliwa. Aby rozwiązać problem, skontaktuj się z warsztatem naprawczym.
b) Czarny kolor spalin wynika z niewystarczającego ciśnienia doładowania: sprawdź szczelność kanału dolotowego powietrza. Do nieszczelności może dojść na przykład w złączu filtra powietrza lub chłodnicy powietrza doładowującego. Uszkodzona turbosprężarka również może budzić podejrzenia.
c) Czarny kolor spalin przy normalnym ciśnieniu doładowania wskazuje na dużą dawkę paliwa. Oddaj pompę do sprawdzenia w warsztacie.
(Wersja oryginalna na naszym portalu www.renaultbook.ru)