Паливний насос має регулятор тиску наддуву. Головною функцією цього регулятора є зменшення вихлопу під час прискорення або на низьких обертах та при максимальному навантаженні. Регулятор тиску наддуву вмонтовано у верхню частину насоса. На ілюстрації 25.1 показано пристрій турбонагнітача з розташуванням основних компонентів.
25.1 Пристрій турбонагнітачів1. Повітряний фільтр; 2. Компресор повітря, що впускається; 3. Турбіна приводного механізму (турбонагнітач); 4.Радіатор охолодження повітря, що нагнітається;5. Магістральні трубопроводи повітря, що впускається;6.Паливний насос із регулятором тиску наддуву; 7. Сигналізатор тиску наддуву;8. Масловідділювач (стік до масляного піддону)
Проблеми та причини
а) Втрата потужності: якщо тиск наддуву відповідає вказаному, переконайтеся, що з'єднувальний шланг між впускною трубою (5) і регулятором тиску наддуву (6) в порядку. Також можливо, що насос подає недостатню кількість палива. Для усунення несправності зверніться до майстерні.
(Оригінальна версія на нашому порталі: renaultbook.ru)
b) Чорний вихлоп пов'язаний із недостатнім тиском наддуву: перевірте впускний повітропровід на предмет витоку. Витік повітря може відбуватися наприклад у з'єднанні повітряного фільтра або охолоджувача повітря, що нагнітається. Пошкоджений турбонагнітач також може спричинити підозру.
с) Чорний вихлоп при нормальному тиску наддуву вказує на подачу великої кількості палива. Перевірте насос у майстерні.