Зношанае счапленне дае аб сабе шляхта, першым чынам, пры руху на самай высокай перадачы з нагрузкай. Рухавік працуе на высокіх абарачэннях, а хуткасць язды не ўзрастае.
Ці зношанае счапленне?
1. Пастаўце машыну на ручны тормаз і запусціце рухавік.
2. Уключыце 3 перадачу, павольна адпускайце педаль счаплення і дадавайце газу.
3. Пры добрым ручным тормазе і счапленні рухавік павінен зменшыць абарачэнні і амаль заглухнуць.
4. Калі рухавік працуе без адмысловых змен, тое неабходна замяніць счапленне, бо механізм рэгулявання зазору счаплення цалкам выпрацаваў свой рэсурс.
Ці правільна выключаецца счапленне?
Калі пры працы счаплення будуць чутныя драпаючыя шумы ці трэск, тое гэта значыць, што счапленне не раз'ядноўваецца да канца - кіраваная кружэлка не вызваляецца цалкам. Каб быць упэўненым, што праблема не ў скрынцы перадач, праводзяць праверку з несінхранізаваным заднім ходам:
1. Уключыце рухавік і пакіньце працаваць на халастым ходу.
2. Цалкам выцісніце педаль счаплення, пачакайце 3 секунды, затым уключыце перадачу задняга ходу.
3. Калі драпаючыя шумы не спыніліся, то счапленне не раз'ядноўваецца цалкам.
4. Праверце рэгулявальную аўтаматыку на спраўнасць.
5. Правядзіце праверку яшчэ раз. Калі драпанне працягваецца, то гледзіце табліцу "Ухіленне няспраўнасцяў" у канцы раздзела.