Прылада апалу і вентыляцыі (выгляд з правага боку)
1 - впускная адтуліна паветра; 2 - дадатковы супраціў рухавіка электровентилятора; 3 - бачок радыятара; 4 - салон; 5 - цеплаабменнік; 6 - рычаг рэгулятара клапана цёплага і халоднага паветра; 7 - рычаг з зубчастым сегментам для клапанаў паветраразмеркавальніка уверх і ўніз; 8 - выхад паветра да соплаў прасторы для ног; 9 - выхады паветра да паветраных соплаў задніх сядзенняў (у залежнасці ад мадэлі); 10 - цяга кіравання клапанам паветраразмеркавальніка; 11 - цяга кіравання змяшальнага клапана цёплага і халоднага паветра; 12 - вынахады паветра да соплаў ветравога шкла і панэлі прыбораў; 13 - рухавік электровентилятора.
Клімат у аўтамабілі
Розныя і дакладныя рэгуляваныя сістэмы апалу і вентыляцыі прадухіляюць надакучлівае запацяваннем шклоў і пазбаўляюць кіроўцы ад заўчасных праяў стомленасці пры правільным кіраванні. Такім чынам, падача свежага паветра і прымусовая выцяжная вентыляцыя з'яўляюцца перадумовай аптымальных кліматычных умоў у аўтамабілі.
Прызначэнне апалу і вентыляцыі
Які рухаецца перад ветравым шклом паветра паступае праз рашотку абцякальніка і нагнятаецца, пры неабходнасці, з дапамогай вентылятара ва ўнутраную частку кузава аўтамабіля. У залежнасці ад становішча клапанаў у корпусе ацяпляльніка свежае вонкавае паветра накіроўваецца да алюмініевых пласцінак цеплаабменніка, які выглядае як маленькі радыятар, і награваецца тамака. Нагрэтае такім чынам паветра паступае праз асобныя паветраныя соплы і, адпаведна, адтуліны апалу ў салон аўтамабіля.