Notatka. Poniższa procedura dotyczy tylko silników benzynowych F3R 750, F3R 751, F3R 710 i silników wysokoprężnych F8Q 620, F8Q 784 F9Q 730.
Notatka. Montaż będzie wymagał nowego paska zębatego, uszczelniacza olejowego wałka pośredniego, uszczelki obudowy (lub odpowiedniego uszczelniacza) oraz pierścień uszczelniający pokrywy ochronnej koła zębatego napędu pompy olejowej.
Pośrednie elementy wału
Wycofanie
1. Po wymontowaniu silnika z pojazdu wykonaj następujące czynności.
2. Zdejmij zębaty pasek napędowy.
3. Zdejmij koło pasowe wałka pośredniego.
4. Odwróć i zdejmij dolną wewnętrzną osłonę paska zębatego.
5a. Odkręć cztery śruby i zdejmij pokrywę wałka pośredniego (patrz ilustracje), a następnie wyjmij uszczelkę (Jeśli możliwe). Należy pamiętać, że obudowa znajduje się na dwóch pinach.
6a. Odkręcić dwie śruby i założyć osłonę przedniego koła zębatego pompy olejowej, zwracając uwagę na położenie pierścienia uszczelniającego.
6b. Zdejmij koło zębate napędu. Użyj śrubokręta lub odpowiedniego haka, aby zdjąć koło zębate (patrz ilustracje).
7a. Usuń dwie śruby i podkładki, a następnie podnieś płytę podstawy
7b. Poluzuj wałek pośredni (patrz ilustracje).
Kontrola
1. Sprawdź wałek pośredni i wał napędowy pompy olejowej pod kątem korozji, zadrapań lub śladów zużycia na czopach łożysk i zębach przekładni. W razie potrzeby wymień elementy. Sprawdź łożyska wału pośredniego w bloku cylindrów pod kątem zużycia, a jeśli są zużyte, skontaktuj się z warsztatem Renault w celu wymiany.
2. Tymczasowo zamontuj podkładkę regulacyjną na wale pośrednim i użyj szczelinomierza, aby sprawdzić, czy luz końcowy mieści się w specyfikacji (patrz załączona ilustracja). Jeśli jest większe niż maksymalne dopuszczalne odchylenie, należy zamontować nową płytę łożyska, ale najpierw należy sprawdzić powierzchnię oporową na wale.
Instalacja
1. Wyczyść obudowę wałka pośredniego i wyjmij uszczelkę olejową za pomocą śrubokręta.
2. Załóż nową uszczelkę olejową otwartą stroną skierowaną w stronę silnika, tak aby przylegała do zewnętrznej powierzchni obudowy (patrz ilustracje).
3. Obficie nasmaruj wałek pośredni i włóż go na miejsce.
4. Ustaw płytę podstawy zakrzywioną krawędzią z dala od wału korbowego i wkręć dwie śruby mocujące.
5. Umieść nową uszczelkę na kołkach w bloku cylindrów (patrz załączona ilustracja). Jeśli uszczelka nie była jeszcze używana, nałożyć uszczelniacz CAF 4/6Q THIXO na współpracującą powierzchnię obudowy.
6. Owiń taśmą koniec wałka pośredniego, aby zapobiec uszkodzeniu uszczelnienia olejowego. Obficie nasmarować wargi uszczelniające dławnicy, a następnie zamontować obudowę na miejscu, przesuwając ją po kołkach (patrz załączona ilustracja). Zamontować i dokręcić śruby mocujące. Usuń taśmę z końca wału.
7. Nasmaruj koło zębate napędu pompy olejowej i włóż je na miejsce. Sprawdź rowki na kole napędowym pompy olejowej i wymień je w razie potrzeby. Załóż pokrywę i zabezpiecz ją dwoma śrubami.
8. Założyć dolną osłonę wewnętrzną paska zębatego.
9. Założyć koło pasowe wału pośredniego.
10. Załóż nowy pasek zębaty.