2. Zanotuj położenie starego uszczelniacza olejowego, a następnie za pomocą śrubokręta wyjmij go z obudowy.
3. Zdejmij element dystansowy z wału korbowego, zwracając uwagę na jego położenie.
4. Sprawdź element dystansowy i użyj papieru ściernego, aby usunąć wszelkie wyszczerbienia lub zadziory, które mogą powodować uszkodzenie nowego uszczelnienia olejowego. W razie potrzeby element dystansowy można zamontować tak, aby nowy uszczelniacz olejowy stykał się z niezużytą częścią. Oczyścić powierzchnię styku dławika w obudowie.
5. Nasmaruj wargi uszczelniające i zewnętrzną krawędź nowego uszczelniacza olejowego i zamontuj go na wale korbowym, zamkniętą stroną na zewnątrz. Lekko wcisnąć dławik ręką w obudowę, a następnie głowicą lub metalową rurką wbić na zaznaczoną wcześniej głębokość – pracować bardzo ostrożnie, aby nie uszkodzić brzegów dławnicy.
6. Umieść element dystansowy na wale korbowym i ostrożnie włóż go ruchem okrężnym do dławnicy.
7. Zetrzyj nadmiar oleju, a następnie zamontuj koło zębate wału korbowego i nowy pasek rozrządu, patrz rozdziały Demontaż, kontrola i montaż zębatego paska napędowego i Demontaż, kontrola i montaż koła zębatego paska napędowego i mechanizmu napinającego.
Uszczelnienie boczne koła zamachowego
1. Aby wymienić lewy uszczelniacz olejowy wału korbowego, należy zdemontować zespół silnika i skrzyni biegów. Silnik musi być oddzielony od skrzyni biegów (skontaktować się z szefem Przenoszenie), sprzęgło (jeśli to możliwe, patrz rozdział Sprzęgło) i koło zamachowe/tarcza napędowa (patrz Sekcja Demontaż, kontrola i montaż koła zamachowego / tarczy napędowej ten rozdział) musi zostać usunięty.
2. Zdejmij starą uszczelkę olejową za pomocą śrubokręta, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni wału korbowego. Alternatywnie dławik można usunąć w inny sposób: wywiercić dwa małe otwory w dławiku naprzeciw siebie i wkręcić w nie wkręty samogwintujące; uszczelkę można teraz usunąć za pomocą szczypiec.
3. Sprawdź powierzchnię styku uszczelnienia olejowego na wale korbowym. Jeśli jest szorstka lub wyżłobiona w miejscu, w którym była zamontowana stara uszczelka, nową uszczelkę należy zamontować nieco płytej, tak aby ocierała się o niezużytą powierzchnię.
4. Wytrzyj powierzchnię styku uszczelnienia, następnie nasącz nową uszczelkę olejem silnikowym i nasuń ją na wał korbowy, zamkniętą stroną na zewnątrz (patrz załączona ilustracja).
5. Za pomocą metalowej rurki wbij dławik na miejsce.
6. Zamontować koło zamachowe/tarczę napędową, patrz rozdział Demontaż, kontrola i montaż koła zamachowego / tarczy napędowej. Ustanowić sprzężenie zgodnie z opisem w nagłówku Sprzęgło, podłącz przekładnię do silnika i zamontuj zespół silnik/przekładnia zgodnie z opisem w odpowiednich rozdziałach niniejszej instrukcji.