Motor s unutarnjim izgaranjem razvija najveću snagu pri određenoj brzini; to se zove nazivna brzina. Povećanje broja okretaja motora iznad nominalnog ne dovodi do povećanja snage. Najveća dopuštena brzina ovisi o vrsti motora: od 4500 o/min (dizel) do 6500 okretaja u minuti (motor sa 16 ventila). Pritom se radi o «radna brzina», što nije opasno za dugotrajni rad motora u ovom načinu rada. Povećanje broja okretaja iznad navedenih vrijednosti nepovoljno utječe na stanje motora. Istodobno, motor počinje stvarati veliku buku; to je zbog vibracija koljenastog vratila u području ležajeva i vibracija ventila. Na motoru sa 16 ventila poremećen je rad hidrauličkih podizača.
Ako su vibracije prejake, opruge ventila ili poluge ventila mogu se slomiti; osim toga, potisna poluga se može oštetiti (C-motor) i podizač ventila, koji će oštetiti ventil. Potonji je najgora opcija, jer ventil može doći ispod pokretnog klipa, što će dovesti do kvara motora. Sa slomljenom polugom ventila, podizačem ventila ili slomljenom potisnom polugom (C-motor) ne radi samo odgovarajući ventil i cilindar. To će postati vidljivo smanjenjem snage motora. Da bi se znala dopuštena brzina motora, neke modifikacije Renaulta 19 tvornički su opremljene tahometrom. Ovaj uređaj ima određeni napredak - u gornjem dijelu ljestvice do 5%. Dakle, 6000 o/min na tahometru zapravo odgovara samo 5700 o/min.