Масло уплътнение отстрани на задвижващия ремък
1. Свалете зъбното коляно на коляновия вал, както е описано в раздел Отстраняване и инсталиране на задвижващия ремък и зъбните колела на обтегача.
2. Отбележете правилното местоположение на старото уплътнение, след което използвайте отвертка, за да го извадите от корпуса. Не повреждайте повърхността на коляновия вал, дистанционера или корпуса на уплътнението.
Забележка. При някои модели може да се наложи да премахнете долния вътрешен капак на зъбния ремък. В този случай свалете зъбното колело/ролка на насрещния вал и самата ролка на празния вал (вижте раздел Отстраняване и инсталиране на зъбните колела и обтегача на задвижващия ремък) и след това развийте капака.
3. Почистете корпуса на съединителя и отстранете всички прорези или неравности с шкурка, които могат да причинят повреда на жлеза. Проверете контактната повърхност на уплътнението на коляновия вал. Ако на мястото, където е монтирано старото уплътнение, то е грапаво или набраздено, новото уплътнение трябва да се монтира на малко по-малка дълбочина. При ранните двигатели F8Q 784, които имат отделен дистанционер - ако е износен там, където е докоснало старото уплътнение, завъртете го и го инсталирайте отново, така че новото уплътнение да докосне неизносената зона. Ако дистанционерът е прекомерно износен, сменете го.
4. Избършете контактната повърхност на уплътнението, след това потопете ново уплътнение в масло и го поставете върху коляновия вал, затворена страна навън.
5. Забийте сандъчето в корпуса с тръба с подходящ диаметър до предварително отбелязаната дълбочина - работете внимателно, за да не повредите ръбовете на пълнежната кутия. При двигатели с отделен дистанционер, смажете го с чисто двигателно масло, след това го монтирайте върху коляновия вал и внимателно го поставете в масленото уплътнение.
6. Когато е необходимо, монтирайте долния вътрешен капак на задвижващия ремък и монтирайте ролката и зъбното колело/ролката, както е описано в Раздел Отстраняване и инсталиране на зъбните колела и обтегача на задвижващия ремък, както и нов задвижващ ремък на зъбното колело, както е описано в Вижте Отстраняване, проверка и инсталиране на ангренажен ремък.
Капак на жлеза, страната на задвижващия ремък
1. Отстранете зъбния задвижващ ремък, както е описано в Раздел Отстраняване, проверка и монтиране на зъбчатия задвижващ ремък, от коляновия вал и зъбното колело или ролката на наклонния вал, вижте Раздел Отстраняване и инсталиране на зъбчатото задвижване колан и механизъм за опъване. Извадете сегментния ключ от слота на коляновия вал, след което развийте долния вътрешен капак на задвижващия ремък от блока на цилиндъра.
2. Завъртете болтовете за закрепване на корпуса на епиплона към палета.
3. Разхлабете монтажните болтове и внимателно отделете корпуса на уплътнението, като маркирате щифтовете на дюбелите близо до долните два отвора за болтове. Ако уплътнението на картера е повредено, картерът трябва да се отстрани и да се смени. При двигатели без междинен вал, обърнете внимание на наличието на водача на веригата за задвижване на маслената помпа и два щифта за дюбели. Проверете дали ръководството е годно за по-нататъшна употреба и го сменете, ако има съмнения относно състоянието. При ранните двигатели F8Q обърнете внимание и на наличието на отделен дистанционер в края на коляновия вал.
4. Пълнежната кутия трябва да се сменя всеки път, когато се сваля корпуса. Отбележете местоположението на старото уплътнение, след това използвайте отвертка, за да го отстраните и избършете повърхността на лагера. Смажете външния ръб на новото уплътнение и го поставете в корпуса със затворената страна навън. Поставете корпуса върху дървен блок, след което използвайте глава или метална тръба, за да закарате жлезата на място.
5. Когато инсталирате, почистете съвпадащите повърхности на кожуха, съда и блока от уплътнител. Уверете се, че водачът на веригата (където е приложимо) е правилно монтиран и щифтовете на дюбелите са на мястото си в кожуха.
6. Нанесете уплътнител 0,6 - 1,0 mm (Renault препоръчва CAF 4/60 THIXO или Rhodorseal 5661) върху повърхността на уплътнението на корпуса, около вътрешните ръбове на отворите за болтове и върху резбите на двата болта (най-близо до маслено уплътнение). Уверете се, че уплътнителят запушва канала за масло в горния край на корпуса. Монтирайте корпуса на цилиндровия блок и картера, като затегнете болтовете равномерно.
7. Инсталирайте отделен дистанционер (където е приложимо), както е описано по-горе. На всички двигатели поставете шпонка в процепа на коляновия вал, след това монтирайте долния вътрешен капак на задвижващия ремък и затегнете здраво монтажните болтове.
8. Монтирайте зъбните колела на коляновия вал и обратния вал или празната ролка. След това монтирайте нов зъбен задвижващ ремък, вижте раздели Отстраняване и инсталиране на зъбни колела и обтегач на задвижващия ремък и Отстраняване, проверка и инсталиране на ангренажния задвижващ ремък.
Странично уплътнение на маховика
1. За да смените лявото уплътнение на коляновия вал, трансмисията трябва да бъде извадена от двигателното отделение, така че съединителят (където е приложимо) и маховикът/задвижващата пластина да могат да бъдат свалени - вижте глава Трансмисия и глава Съединител . Отстранете маховика/задвижващия диск, както е описано в раздел Отстраняване и инсталиране на масления охладител от настоящата глава.
2. Отстранете старото уплътнение с отвертка.
3. Проверете контактната повърхност на уплътнението на коляновия вал. Ако е грапава или набраздена в областта, където се е докоснало уплътнението, новото уплътнение ще трябва да се монтира на малко по-малка дълбочина.
4. Избършете контактната повърхност на уплътнението, след това потопете новото уплътнение в масло и го плъзнете върху коляновия вал със затворената страна навън.
5. С метална тръба забийте пълнежната кутия до предварително отбелязаната дълбочина.
6. Монтирайте маховика/задвижващия диск, вижте Раздел Отстраняване и инсталиране на масления охладител от настоящата глава. Инсталирайте съединителя, както е описано в глава Съединител, след това монтирайте модула на трансмисията и го прикрепете към двигателя, както е описано в глава Съединител.