Spis treści: Uszczelka olejowa po stronie paska…🠛 Obudowa uszczelnienia olejowego po…🠛 Uszczelka olejowa po stronie koła…🠛
Uszczelka olejowa po stronie paska napędowego
1. Wyjmij koło zębate wału korbowego zgodnie z opisem w rozdziale Wyjmowanie i instalacja kół zębatych paska napędowego i mechanizmu napinającego.
2. Zapamiętaj prawidłowe położenie starej uszczelki olejowej, a następnie za pomocą śrubokręta wyjmij ją z obudowy. Nie należy uszkadzać powierzchni wału korbowego, uszczelki dystansowej ani obudowy uszczelniacza olejowego.
Notatka: W niektórych modelach może być konieczne zdjęcie dolnej wewnętrznej osłony paska rozrządu. W takim przypadku należy zdemontować koło zębate/rolkę wału pośredniego i samo koło pasowe pośrednie (patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja kół zębatych paska napędowego i mechanizmu napinającego), a następnie odkręć pokrywkę.
3. Wyczyść obudowę uszczelnienia olejowego i usuń wszelkie zadziory lub nierówności, które mogą spowodować uszkodzenie uszczelnienia olejowego, za pomocą papieru ściernego. Sprawdź powierzchnię styku z uszczelką na wale korbowym. Jeśli powierzchnia jest szorstka lub ma rowki w miejscu, gdzie znajdowała się stara uszczelka, nową uszczelkę należy zamontować na nieco mniejszej głębokości. W przypadku starszych modeli silników F8Q 784, które mają oddzielną uszczelkę dystansową - jeśli jest ona zużyta w miejscu, w którym stykała się stara uszczelka, należy ją obrócić i zamontować ponownie tak, aby nowa uszczelka stykała się z niezużytym obszarem. Jeżeli uszczelka dystansowa jest nadmiernie zużyta, należy ją wymienić.
4. Przetrzyj powierzchnię styku z uszczelką, następnie zanurz nową uszczelkę w oleju i zamontuj ją na wale korbowym, stroną zamkniętą skierowaną na zewnątrz.
5. Używając rurki o odpowiedniej średnicy wbić uszczelkę w obudowę na wcześniej zaznaczoną głębokość - należy to robić ostrożnie, aby nie uszkodzić krawędzi uszczelki. W przypadku silników z oddzielną uszczelką dystansową należy ją nasmarować czystym olejem silnikowym, a następnie zamontować na wale korbowym i ostrożnie wsunąć w uszczelkę.
6. W razie potrzeby zamontuj dolną wewnętrzną osłonę paska napędowego i zamontuj koło napinające oraz zębatkę/rolkę zgodnie z opisem w rozdziale Wyjmowanie i instalacja kół zębatych paska napędowego i mechanizmu napinającego, i nowy pasek zębaty napędu, jak opisano w rozdziale Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie paska zębatego.
Obudowa uszczelnienia olejowego po stronie paska napędowego
1. Zdejmij pasek napędowy zębaty zgodnie z opisem w rozdziale Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie paska zębatego, z koła zębatego wału korbowego i wału pośredniego lub koła pasowego pośredniego, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja kół zębatych paska napędowego i mechanizmu napinającego. Wyjmij klin czółenkowy ze szczeliny w wale korbowym, a następnie odkręć dolną wewnętrzną osłonę paska napędowego od bloku cylindrów.
2. Odkręcić śruby mocujące obudowę uszczelniacza olejowego do miski olejowej.
3. Odkręć śruby mocujące i ostrożnie oddziel obudowę uszczelniacza olejowego, zaznaczając kołki ustalające w pobliżu dwóch dolnych otworów na śruby. Jeśli uszczelka miski olejowej jest uszkodzona, należy wyjąć miskę olejową i wymienić uszczelkę. W silnikach bez wałka pośredniego należy zwrócić uwagę na obecność prowadnicy łańcucha napędowego pompy oleju oraz dwóch kołków ustalających. Upewnij się, że przewodnik nadaje się do dalszego użytku i wymień go, jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do jego stanu. W przypadku wczesnych silników F8Q należy także zwrócić uwagę na obecność oddzielnej podkładki dystansowej na końcu wału korbowego.
4. Uszczelkę należy wymienić za każdym razem po zdjęciu obudowy. Zanotuj miejsce położenia starej uszczelki, a następnie za pomocą śrubokręta usuń ją i wytrzyj powierzchnię łożyska. Nasmaruj zewnętrzną krawędź nowej uszczelki i włóż ją do obudowy, stroną zamkniętą skierowaną na zewnątrz. Umieść obudowę na klocku drewnianym, a następnie użyj nasadki lub metalowej rury, aby wbić uszczelkę na miejsce.
5. Podczas montażu należy oczyścić powierzchnie styku obudowy, miski olejowej i bloku z uszczelniacza. Sprawdź, czy prowadnica łańcucha (gdzie jest stosowany) jest prawidłowo zainstalowany i czy kołki ustalające znajdują się na swoim miejscu w obudowie.
6. Nanieść warstwę uszczelniacza o średnicy 0,6 - 1,0 mm (Renault zaleca CAF 4/60 THIXO lub Rhodorseal 5661) na powierzchni uszczelki obudowy, wokół wewnętrznych krawędzi otworów na śruby, a także na gwintach obu śrub (najbliżej gruczołu). Upewnij się, że uszczelniacz uszczelnia kanał olejowy w górnym końcu obudowy. Zamontuj obudowę na bloku cylindrów i misce olejowej, równomiernie dokręcając śruby.
7. Zamontuj oddzielną uszczelkę dystansową (gdzie jest stosowany) jak opisano powyżej. We wszystkich silnikach należy włożyć klin czółenkowy do szczeliny w wale korbowym, następnie zamontować dolną wewnętrzną osłonę paska napędowego i mocno dokręcić śruby mocujące.
8. Zamontuj wał korbowy i koła zębate wału pośredniego lub koło pasowe pośrednie. Następnie zamontuj nowy pasek rozrządu, patrz rozdziały Wyjmowanie i instalacja kół zębatych paska napędowego i mechanizmu napinającego i Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie paska zębatego.
Uszczelka olejowa po stronie koła zamachowego
1. Aby wymienić lewy uszczelniacz wału korbowego, należy wymontować skrzynię biegów z komory silnika, tak aby można było wyjąć sprzęgło (gdzie jest stosowany) i koła zamachowego/płyty napędowej - patrz rozdział Przenoszenie i Głowa Sprzęgło. Zdejmij koło zamachowe/płytę napędową zgodnie z opisem w rozdziale Wyjmowanie i instalacja chłodnicy oleju bieżący rozdział.
2. Za pomocą śrubokręta usuń starą uszczelkę.
3. Sprawdź powierzchnię styku z uszczelniaczem olejowym na wale korbowym. Jeśli jest ona szorstka lub ma rowki w miejscu, w którym stykała się uszczelka, nową uszczelkę należy zainstalować na nieco mniejszej głębokości.
4. Przetrzyj powierzchnię styku z uszczelką, następnie zanurz nową uszczelkę w oleju i umieść ją na wale korbowym stroną zamkniętą skierowaną na zewnątrz.
5. Za pomocą rurki metalowej wbić uszczelkę na wcześniej zaznaczoną głębokość.
6. Zamontuj koło zamachowe/płytę napędową, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja chłodnicy oleju bieżący rozdział. Zamontuj sprzęgło zgodnie z opisem w rozdziale Sprzęgło, następnie zamontuj zespół przekładni i przymocuj go do silnika zgodnie z opisem w rozdziale Przenoszenie.
Tekst oryginalnego źródła na tej stronie internetowej: RENAULTBOOK.ru