Oznaką konieczności wymiany przedniego uszczelniacza wału korbowego jest wyciek oleju przez jego krawędź. Olej jest rozpryskiwany przez obracające się koło pasowe wału korbowego, przez co cała przednia część silnika i pasek rozrządu pokrywają się olejem.
Przyczyną zaolejenia tarcz sprzęgła może być nieszczelność w uszczelnieniu wału głównego skrzyni biegów lub w tylnym uszczelnieniu wału korbowego.
Oleje silnikowe i przekładniowe różnią się zapachem, dlatego przy odrobinie wprawy można określić, która uszczelka jest uszkodzona.
Będziesz potrzebować: wszystkich narzędzi potrzebnych do zdjęcia paska rozrządu (patrz "Wymiana i regulacja naciągu paska, wymiana rolki napinającej napędu rozrządu"), skrzynie biegów (patrz "Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów manualnej"), sprzęgła (patrz "Wyjmowanie i zakładanie sprzęgła"), koło zamachowe (patrz "Demontaż, wykrywanie usterek i montaż koła zamachowego"), a także śrubokręt i młotek.
Aby wymienić przednią uszczelkę wału korbowego, wykonaj następujące czynności:.
1. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.
Notatka. Procedurę wymiany uszczelniaczy wału korbowego przedstawiono na przykładzie silników K7J i K7M. Uszczelki wału korbowego silnika K4M wymienia się w podobny sposób.
2. Zdejmij pasek rozrządu (patrz "Wymiana i regulacja naciągu paska wymiana rolki napinającej pasek rozrządu").
3. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
4. Za pomocą śrubokręta usuń uszczelkę z uchwytu.
5. Nasmaruj krawędź roboczą nowego uszczelniacza olejowego olejem silnikowym, zamontuj go w uchwycie, ustawiając krawędź roboczą wewnątrz silnika, a następnie wciśnij uszczelniacz olejowy do uchwytu, aż do oporu, za pomocą trzpienia. Jako trzpienia można użyć głowicy o odpowiednim rozmiarze z zestawu narzędzi lub starego uszczelniacza olejowego.
6. Zamontuj wszystkie zdemontowane części i zespoły mechanizmu rozrządu w kolejności odwrotnej do demontażu.
Notatka. Wstępnie dokręć śrubę mocującą koło pasowe napędu pomocniczego momentem obrotowym 20 N·m (2,0 kgf·m), a następnie dokręć ją jeszcze o kąt 68°±6°.
7. Wyreguluj napięcie paska rozrządu (patrz "Wymiana i regulacja naciągu paska, wymiana rolki napinającej napędu rozrządu") i pasek napędu pomocniczego (patrz "Sprawdzanie napięcia paska napędowego pomocniczego").
Aby wymienić tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego, należy wykonać następujące czynności.
1. Wyjmij skrzynię biegów (patrz "Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów manualnej").
2. Wyjmij sprzęgło (patrz "Wyjmowanie i zakładanie sprzęgła").
3. Zdejmij koło zamachowe (patrz "Wyjmowanie i zakładanie koła zamachowego").
4. Sprawdź uszczelkę olejową. Jeśli nie jest uszczelniony, olej wyciekający z dna będzie widoczny.
5. Za pomocą śrubokręta usuń uszczelkę.
6. Nasmaruj krawędź roboczą nowego uszczelniacza olejem silnikowym...
Tekst oryginalnego źródła na tej stronie internetowej (RENAULTBOOK.ru)
7. ...zamontuj go w gnieździe bloku cylindrów, ustawiając krawędź roboczą wewnątrz silnika, a następnie ostrożnie nasuń krawędź roboczą na czop wału korbowego.
8. Wciśnij uszczelkę do gniazda do oporu, używając trzpienia o odpowiedniej średnicy.
Przydatna wskazówka: Jako trzpienia można użyć starej uszczelki olejowej.
9. Zamontuj wyjęte komponenty w odwrotnej kolejności niż przy ich wymontowywaniu.
Ostrzeżenie. Pamiętaj o wymianie śrub mocujących koło zamachowe na nowe. Ich ponowne wykorzystanie jest niedozwolone.
Uwagi:
- Podczas montażu koła zamachowego należy nasmarować gwintowaną część śrub mocujących koło zamachowe środkiem zabezpieczającym gwinty Loctite lub podobnym.
- Moment dokręcania śrub mocujących koło zamachowe wynosi 50–55 N·m (5–5,5 kgf·m).