Инспекция
1. Поставете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на колата с крик и я поставете върху стойки на осите. Където е възможно, отстранете долния щит на двигателя.
2. Визуално проверете гумените стойки на двете предни и една задна скоби за монтиране на двигател/трансмисия за пукнатини или мръсотия. Проверете дали всички крепежни елементи на скобата са здраво затегнати; когато правите това, използвайте динамометричен ключ. Ако има прекомерно движение на опорите или състоянието на гумените възглавници се е влошило, опората трябва да се смени.
Дясна предна опора
Моменти на затягане (в Nm) за опори на двигател/трансмисия
Връзката към източника е на: www.RENAULTBOOK.ru
A - Затегнете подпората до 60 Nm
B - Затегнете гайката до 40 Nm
1. Прикрепете лебедка към ушите за монтиране на двигателя, за да поддържате модула двигател/трансмисия, докато стойката е свалена. За да поддържате монтажа, можете да използвате крик и подходящ дървен блок, за да увеличите опорната площ под палета.
2. При двигатели F8Q отстранете монтажните болтове и горния пластмасов задвижващ ремък/десния капак на стойката на двигателя. При двигатели F9Q свалете монтажните гайки и шумоизолиращия капак.
3. Уверете се, че модулът двигател/трансмисия е здраво закрепен, след това отстранете гайката, закрепваща горната монтажна скоба към ограничителя на каране/гумената опора на тялото.
4. Отстранете трите болта, закрепващи горната опорна скоба към основната скоба на двигателя, след което отстранете скобата (вижте придружаващата илюстрация).
5. Отстранете болтовете, закрепващи възела ограничител на хода/гумената стойка на двигателя към тялото и отстранете модула.
6. Отстранете външните капаци на ангренажния ремък, за да получите достъп до монтажните болтове на основната скоба на двигателя. Разхлабете болтовете и свалете основната скоба.
7. Инсталирайте модула ограничител на хода/гумена възглавница. При двигателите F8Q все още не затягайте напълно монтажните болтове.
8. Монтирайте горната скоба и затегнете нейните болтове до указаното Спецификации усилия. При двигатели F8Q все още не затягайте напълно гайката, закрепваща скобата към ограничителя на хода/гумената подложка.
9. Отстранете лебедката или крика.
10. При двигатели F8Q модулът ограничител на хода/гумена подложка сега трябва да бъде центриран преди затягане на монтажните болтове (на двигатели - самоцентриращ се монтаж). Техниците на Renault използват специална разделена ръкохватка Mot. 1289-03, който се вкарва през процепите на скобата. Ако този инструмент не е наличен, той може да бъде направен от метални ленти.
11. След като центрирате опората, затегнете нейната монтажна гайка до указаното Спецификации чрез усилие (вижте придружаващата илюстрация). Отстранете инструмента и поставете пластмасовия капак или капака на двигателя, където има такъв.
Предна лява опора
1. Свалете лявото колело.
2. Използвайки крик и дървен блок, поддържайте тежестта на трансмисията.
3. Развийте гайката, закрепваща долния монтажен стълб към горната скоба. Докоснете стълба с чук, за да го разхлабите от горната скоба.
4. Развийте гумената част на горната стойка и скобата (вижте придружаващата илюстрация).
5. Развийте долната монтажна скоба.
6. Инсталирайте нови крепежни елементи в реда, обратен на премахването, и затегнете подпората, гайките и болтовете до въртящия момент, показан на илюстрацията по-горе (Въртящи моменти на затягане на стойката на двигателя/трансмисията (Nm)).
Задна опора
1. Отстранете въздушния филтър, както е описано в глава Захранващи и изпускателни системи.
2. Работейки в двигателното отделение, от долната лява страна на двигателя, отстранете гайките от болтовете, закрепващи задната опорна скоба към трансмисията. В същото време развийте амортисьора от горната част на опората.
3. С помощта на лебедка или крик с дървен блок повдигнете леко двигателя, за да премахнете товара от задната опора.
4. Отстранете болтовете от скобата и отделете скобата от трансмисията и подрамката (вижте придружаващата илюстрация).
5. Инсталирайте новия монтаж в реда, обратен на премахването, и затегнете болтовете до въртящия момент, показан на илюстрацията по-горе (Въртящи моменти на затягане на монтажа на двигателя/трансмисията (Nm)).