Naprawa głowicy cylindra (Renault Espace III)

Demontaż

Uwaga. Podczas demontażu głowicy cylindra należy upewnić się, że wszystkie części będą mogły zostać ponownie zamontowane na swoich pierwotnych miejscach.

• Zdejmij głowicę cylindra.
• Zdejmij zespół przepustnicy.
• Zdejmij kolektor dolotowy i wydechowy.
• Zdejmij przewód paliwowy wraz z wtryskiwaczami.
• Stopniowo poluzuj nakrętki mocujące pokrywę głowicy cylindrów.
• Zdejmij pokrywę głowicy cylindra i uszczelkę.
• Wyjmij świece zapłonowe.
• Odkręć śruby mocujące obudowę termostatu i zdejmij ją.
• Zabezpiecz koło pasowe wałka rozrządu, aby się nie obracało, i odkręć śrubę mocującą.
• Zdejmij koło pasowe wałka rozrządu i klucz.
• Stopniowo poluzować i odkręcić śruby mocujące pokrywę łożyska wałka rozrządu i wyjąć je.
• Wyjmij wałek rozrządu i dwa uszczelniacze olejowe wałka rozrządu.
• Zdejmij popychacze wraz z podkładkami regulacyjnymi.
• Za pomocą kompresora sprężyn zaworowych ściśnij pierwszą sprężynę zaworową i usuń zabezpieczenia.
• Delikatnie poluzuj ściskacz sprężyny i wyjmij go.
• Zdejmij płytkę sprężyny, sprężynę i gniazdo sprężyny.
• W ten sam sposób wyjmij sprężyny z pozostałych zaworów.
• Zdejmij uszczelki olejowe i wyjmij zawory z głowicy cylindra.

Sprawdzanie i montaż

Notatka. Podczas montażu głowicy cylindra, należy zamontować elementy ruchome po ich nasmarowaniu olejem silnikowym.

• Wyczyść wszystkie części głowicy cylindra, uważając, aby nie zarysować powierzchni styku poszczególnych części.
• Usuń osady węglowe z komór spalania i głowic zaworów za pomocą skrobaka lub szczotki drucianej.
• Sprawdź, czy na grzybkach i gniazdach zaworów nie ma odprysków ani przepaleń. Ślady niewielkich odprysków na zaworze i gnieździe można usunąć poprzez szlifowanie, najpierw pastą gruboziarnistą, a następnie drobnoziarnistą.
• Jeżeli występują głębokie ślady wyszczerbień, zawory należy oszlifować na szlifierce do zaworów, a gniazda na frezarce do gniazd zaworowych. Aby wykonać dwa ostatnie rodzaje prac należy zwrócić się do specjalistów.
• Sprawdź prowadnice zaworów pod kątem zużycia. Włóż zawór do prowadnicy. Zawór w prowadnicy powinien poruszać się lekko, bez luzu bocznego. Aby wymienić zużyte prowadnice na nowe, potrzebne są specjalne narzędzia.
• Sprawdź wałek rozrządu pod kątem zużycia czopów łożyskowych i konturu krzywki. Jakiekolwiek zużycie czopów łożysk wałka rozrządu wskazuje na konieczność wymiany głowicy cylindra, ponieważ łożyska w głowicy cylindra są wykonane bezpośrednio w materiale głowicy.
• Zmierz zewnętrzną średnicę popychaczy i upewnij się, że na popychaczach lub ich gniazdach nie ma śladów zużycia ani wyszczerbień.
• Sprawdź długość sprężyn zaworowych w stanie swobodnym i pod obciążeniem.

Tuleje prowadzące zaworów

Uwaga. Prowadnice zaworowe można wymieniać nie więcej niż dwa razy.

Rysunek. 1,50. Miejsce (A) do pomiaru rozmiaru montażowego tulei prowadzącej: A = 43±0,2 mm

• Za pomocą wybijaka o odpowiedniej średnicy wyjmij tuleję prowadzącą z powierzchni styku głowicy cylindra
• Zmierz średnicę otworu montażowego tulei prowadzącej w głowicy cylindra i w razie potrzeby rozwierć go.
• Używając wybijaka o odpowiedniej średnicy, zamontuj nową tuleję prowadzącą po stronie wałka rozrządu w następujący sposób. tak aby odległość między powierzchnią styku głowicy cylindra i dolną częścią tulei odpowiadała wartości podanej w "Danych technicznych".
• Za pomocą specjalnego narzędzia należy wykonać obróbkę skrawaniem wewnętrznej średnicy tulei prowadzącej, utrzymując jednocześnie prostopadłość do powierzchni współpracującej głowicy cylindra.

Gniazda zaworów

• Sprawdź, czy gniazda zaworowe nie są wyszczerbione lub przypalone. Ślady niewielkich ubytków na gnieździe można usunąć poprzez najpierw szlifowanie pastą szlifierską gruboziarnistą, a następnie drobnoziarnistą

Uszczelki trzonków zaworów

• Uszczelnienie trzonków zaworów dolotowych i wydechowych uzyskuje się za pomocą nakładek odchylających olej. Zaleca się wymianę uszczelek trzonków zaworów po każdym ich demontażu
• Do zamontowania korków deflektora oleju konieczne jest użycie kawałka rury o średnicy zewnętrznej 12 mm.

Rysunek. 1.51. Obróbka gniazd zaworowych: X - szerokość fazy roboczej; D - średnica zewnętrzna

Rysunek. 1,52. Lokalizacja korka deflektora oleju

Montaż

• Wyczyść głowicę cylindra i przedmuchaj kanały olejowe.
• Wyczyść wszystkie części i nasmaruj wszystkie powierzchnie cierne olejem silnikowym.
• Nasmaruj pierwszy trzonek zaworu olejem silnikowym i włóż go do prowadnicy. Zamontuj uszczelkę olejową.
• Zamontuj sprężynę i płytkę sprężyny.
• Ściśnij sprężynę zaworową za pomocą kompresora sprężynowego i włóż krakersy do górnej części trzonka zaworu.
• Powoli wyjmij kompresor sprężynowy i sprawdź, czy krakersy są na swoim miejscu.
• Pozostałe zawory należy zamontować w głowicy cylindra w ten sam sposób.
• Gdy wszystkie zawory znajdą się już na swoim miejscu, lekko uderz plastikowym młotkiem w górną część sprężyn zaworowych, aby upewnić się, że zatrzaski są na swoim miejscu.
• Zamontuj popychacze z podkładkami regulacyjnymi tak, aby oznaczenie na podkładce było skierowane w stronę popychacza.
• Zamontuj wałek rozrządu, pokrywy łożysk wałka rozrządu, a następnie stopniowo i po kolei wkręć i dokręć śruby mocujące pokrywy do wymaganego momentu dokręcania.
• Używając trzpienia o odpowiedniej średnicy, zamontuj dwie uszczelki na końcach wałka rozrządu.
• Umieść klucz w rowku wałka rozrządu i kole pasowym wałka rozrządu.
• Zablokuj koło pasowe wałka rozrządu, aby się nie obracało i zabezpiecz je śrubą.
• Sprawdź luzy zaworowe i w razie potrzeby wyreguluj je.
• Zamontuj obudowę termostatu z nowymi uszczelkami i zabezpiecz ją śrubami.
• Zamontuj wtryskiwacze i przewód paliwowy.
• Wkręć świece zapłonowe.
• Zamontuj pokrywę głowicy cylindra z nową uszczelką i zabezpiecz ją nakrętkami, przykręcając je stopniowo i po kolei.
• Zamontuj kolektory dolotowe i wydechowe z nowymi uszczelkami.
• Zamontuj zespół przepustnicy.
• Zamontuj głowicę cylindra.