Głowica cylindra (Renault Espace III)

Rysunek. 1.41. Głowica cylindra: 1 - korek wlewu oleju; 2 - pokrywa głowicy cylindra; uszczelka pokrywy głowicy 3-cylindrowej;4 - tuleja prowadząca zaworu; 5 - pierścień; 6 - głowica cylindra; 7 - korek; 8 - czujnik spalania stukowego; 9 - wtyczka; 10 - śruba mocująca głowicę cylindra: 11 - korek odchylacza oleju; 12 - elementy mocujące termostat; 13 - uszczelki; 14 - termostat; 15 - czujnik temperatury płynu chłodzącego

Wyjmowanie

• Aby zdjąć głowicę cylindra silnika F3R, konieczne jest wymontowanie jednostki napędowej.
• Wyjmij jednostkę napędową.
• Odkręć dwie śruby (1, Rys. 1.42) i poluzować śrubę mocującą wspornik cewki zapłonowej (2) i nacisnąć wspornik w dół.

Rysunek. 1.42. Lokalizacja śrub (1 i 2) mocujących wspornik cewki zapłonowej

• Zdjąć pasek napędu rozrządu.
• Zdjąć osłony świec zapłonowych (rys. 1.43).

Rysunek. 1.43. Kierunek zdejmowania nasadek świec zapłonowych

• Odłącz złącze od czujnika spalania stukowego.
• Wyjmij czujnik wykrywania cylindra.
• Wyjmij czujnik ciśnienia bezwzględnego i jego rurkę.
• Wyjmij zawór sterujący powietrzem biegu jałowego.
• Wyjmij czujniki temperatury powietrza i płynu chłodzącego.
• Wyjmij potencjometr położenia przepustnicy.
• Wyjmij wtryskiwacze paliwa.
• Odłączyć rurkę od elektrozaworu absorbera.
• Odłączyć przewód spustowy oparów oleju i przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców.
• Odłącz linkę przyspieszenia.
• Po stronie przewodu paliwowego odłącz przewody dopływowe i powrotne paliwa.
• Odłączyć złącze od czujnika temperatury płynu chłodzącego.
• Zdejmij obudowę filtra powietrza i odłącz wszystkie węże od głowicy cylindra.
• Odłącz magistralę uziemiającą.
• Odkręć dwie śruby (3, rysunek 1,44) mocowania górnej wewnętrznej obudowy paska rozrządu.

Rysunek. 1.44. Lokalizacja śrub (3) mocujących górną obudowę wewnętrzną (5), śrub (1) mocujących obudowę wewnętrzną, koła pasowego wałka rozrządu (2) i napinacza rozrządu (4)

• Zdejmij koło pasowe wałka rozrządu.
• Odkręć dwie śruby mocujące wewnętrzną osłonę paska rozrządu.
• Zdejmij napinacz paska rozrządu
• Zdjąć górną wewnętrzną obudowę (5) mechanizmu rozrządu
• Odłącz mechanizm rury układu wydechowego.
• Zdejmij wspornik kolektora wydechowego.
• Wyjmij śrubę 1 (rys. 1.45) mocującą rurę chłodziwa. Wyjmij zespół przepustnicy i przewód dystrybucji paliwa. Podczas demontażu listwy paliwowej należy zachować ostrożność, aby nie dopuścić do odpadnięcia uszczelek.

Rysunek. 1,45. Lokalizacja śruby (1) mocującej rurę chłodziwa

• Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra i wyjmij ją z silnika.
• Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra.

Czyszczenie i sprawdzanie

• Ważne jest, aby nie zarysować powierzchni styku części aluminiowych. Za pomocą preparatu Decapjoint rozpuść wszelkie resztki przyklejonych podkładek. Nanieść produkt na czyszczoną powierzchnię, odczekać około dziesięciu minut, po czym usunąć pozostałą uszczelkę drewnianą szpatułką. Operację tę należy wykonywać bardzo ostrożnie, aby zapobiec przedostaniu się obcych cząstek do kanałów doprowadzających olej pod ciśnieniem do wałka rozrządu, które przechodzą przez blok cylindrów i głowicę cylindrów. Niedopełnienie tego wymogu może spowodować zatkanie kanałów olejowych i uszkodzenie wałka rozrządu.
• Za pomocą linijki i zestawu szczelinomierzy sprawdź, czy powierzchnia styku głowicy cylindra nie uległa odkształceniu (rys. 1.46). Ponowne szlifowanie głowicy cylindra jest niedozwolone. Maksymalne odkształcenie: 0,05 mm.
• Zmierz wysokość głowicy cylindra.

Rysunek. 1.46. Za pomocą szczelinomierza sprawdzamy odkształcenie powierzchni styku

Rysunek. 1.47. Miejsce (H) pomiaru wysokości głowicy cylindra: Wysokość = 169,5±0,2 mm

Instalacja

• Przed zamontowaniem głowicy cylindra na miejscu należy sprawdzić, czy powierzchnie styku są całkowicie czyste. Sprawdź również, czy otwory montażowe głowicy cylindrów w bloku cylindrów są czyste i wolne od oleju
• Sprawdź obecność tulei centrujących głowicę na bloku cylindrów (rys. 1.48).

Rysunek. 1.48. Lokalizacja tulei centrujących głowicę cylindra podczas jej montażu

• Aby zapobiec kontaktowi tłoków z zaworami, należy obrócić wał korbowy do położenia, w którym tłoki znajdą się w połowie swojego skoku.
• Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindra.
• Zamontuj głowicę cylindra na bloku cylindra, centrując ją na tulejach prowadzących.

Notatka. Do zamocowania głowicy cylindra konieczne jest użycie nowych śrub, gwintów i podstaw głowic, które należy nasmarować olejem silnikowym.

• Wkręć śruby mocujące głowicę cylindra i dokręć je w kilku etapach w kolejności pokazanej na rysunku 1.49.

Rysunek. 1,49. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów silnika F3R

• 1 etap - moment obrotowy 30 Nm
• 2. etap - obróć o kąt 50±4°. Odczekaj co najmniej 3 minuty
• krok 3 - Poluzuj śruby 1 i 2 o 180°, następnie dokręć je momentem 25 Nm, a następnie dokręć je pod kątem 123±7°. Powtórz krok 3 dla śrub 3-4, 5-6, 7-3, 9-10. Dalsze dokręcanie śrub nie jest konieczne.