Rys. 1,41. Głowica cylindra: 1 - korek wlewu oleju; 2 - pokrywa głowicy cylindrów; 3 - uszczelka pokrywy głowicy cylindrów, 4 - prowadnica zaworu; 5 - pierścień; 6 - głowica cylindrów; 7 - wtyczka; 8 - czujnik spalania stukowego; 9 - wtyczka; 10 - śruba mocująca głowicę cylindrów: 11 - pokrywa uszczelki olejowej; 12 - elementy montażowe termostatu; 13 - uszczelki; 14 - termostat; 15 - czujnik temperatury płynu chłodzącego
Usuwanie
- Aby zdjąć głowicę cylindrów silnika F3R, należy zdemontować jednostkę napędową.
- Wymontuj jednostkę napędową.
- Odkręć dwie śruby (1, rys. 1,42) i poluzuj śrubę (2) wspornik cewki zapłonowej i popchnij wspornik w dół.
Rys. 1,42. Lokalizacja śruby (1 i 2) montaż wspornika cewki zapłonowej
- Zdejmij pasek rozrządu.
- Zdejmij kapturki ze świec zapłonowych (Rys. 1,43).
Rys. 1,43. Kierunek zdejmowania kapturków świec zapłonowych
- Odłącz złącze od czujnika spalania stukowego.
- Wymontuj czujnik wykrywania cylindra.
- Wymontować czujnik ciśnienia bezwzględnego i jego rurkę.
- Wymontuj zawór powietrza biegu jałowego.
- Wymontować czujniki temperatury powietrza i płynu chłodzącego.
- Wymontuj potencjometr położenia przepustnicy.
- Wymontuj wtryskiwacze paliwa.
- Odłącz rurkę od elektrozaworu absorbera.
- Odłącz przewód wydechowy oparów oleju i wzmacniacza hamulców.
- Odłącz linkę przyspieszenia.
- Po stronie przewodu paliwowego odłączyć przewody doprowadzające i powrotne paliwa.
- Odłącz złącze od czujnika temperatury płynu chłodzącego.
- Zdejmij obudowę filtra powietrza i odłącz wszystkie węże od głowicy cylindrów.
- Rozłączyć się «masywny» opona
- Usuń dwie śruby (3, rys. 1,44) mocowanie górnej osłony wewnętrznej paska rozrządu.
Rys. 1,44. Lokalizacja śruby (3) mocowanie górnej osłony wewnętrznej (5), śruby (1) mocowanie pancerza wewnętrznego, koło pasowe wałka rozrządu (2) i napinacz mechanizmu dystrybucji gazu (4)
- Wymontuj koło pasowe wałka rozrządu.
- Wykręcić dwie śruby mocujące wewnętrzną osłonę paska rozrządu.
- Wymontuj napinacz rozrządu
- Zdejmij górną osłonę wewnętrzną (5) mechanizm dystrybucji gazu
- Wymontuj rurę wydechową.
- Wymontuj wspornik wspornika kolektora wydechowego.
- Usuń śrubę 1 (Rys. 1.45) mocowanie rury płynu chłodzącego Zdemontuj korpus przepustnicy i przewód rozprowadzający paliwo. Podczas demontażu szyny paliwowej należy uważać, aby nie upuścić uszczelek.
Rys. 1,45. Lokalizacja śruby (1) mocowania rur płynu chłodzącego
- Odkręć śruby głowicy cylindrów i wyjmij ją z silnika.
- Wymontuj uszczelkę głowicy cylindrów.
Czyszczenie i sprawdzanie
- Ważne jest, aby nie zarysować współpracujących powierzchni części aluminiowych. Użyj Decapjoint, aby rozpuścić pozostałości uszczelek. Nałożyć produkt na czyszczoną powierzchnię, odczekać około dziesięciu minut, następnie usunąć pozostałości uszczelki drewnianą szpatułką. Czynność tę należy wykonać bardzo ostrożnie, aby ciała obce nie dostały się do kanałów doprowadzających olej pod ciśnieniem do wałka rozrządu, które biegną w bloku cylindrów i w głowicy cylindrów. Niezastosowanie się do tego wymogu może prowadzić do zatkania kanałów olejowych i awarii wałka rozrządu.
- Za pomocą linijki i zestawu szczelinomierzy sprawdź odkształcenie powierzchni współpracującej głowicy cylindrów (Rys. 1,46) Ponowne szlifowanie głowicy cylindrów jest niedozwolone. Maksymalne odkształcenie: 0,05 mm.
- Zmierz wysokość głowicy cylindrów.
Rys. 1,46. Używanie linijki» zestaw sond do sprawdzania odkształceń powierzchni współpracującej
Rys. 1,47. Miejsce (N) Pomiary wysokości głowicy cylindrów: H=169,5±0,2 mm
Instalacja
- Przed ponownym montażem głowicy cylindrów sprawdź, czy powierzchnie współpracujące są całkowicie czyste. Sprawdź także, czy otwory na śruby głowicy cylindrów w bloku cylindrów są czyste i wolne od oleju
- Sprawdź obecność tulei centrujących głowicę na bloku cylindrów (Rys. 1,48).
Rys. 1,48. Położenie tulei centrujących głowicę cylindrów podczas jej montażu
- Aby zapobiec kontaktowi tłoków z zaworami, obróć wał korbowy do takiego położenia, aby tłoki znajdowały się w środku swojego skoku.
- Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindrów.
- Zamontuj głowicę cylindrów na bloku cylindrów, centrując ją wzdłuż tulei prowadzących.
Notatka. Do zabezpieczenia głowicy cylindrów należy zastosować nowe śruby, gwinty i podstawy głowicy, które należy nasmarować olejem silnikowym.
- Wkręcić śruby głowicy cylindrów i dokręcić je w kilku etapach w kolejności pokazanej na rysunku 1.49.
Rys. 1,49. Kolejność dokręcania śrub głowicy silnika F3R
- 1. stopień - moment obrotowy 30 Nm
- Etap 2 – obróć o kąt 50±4°Odczekaj co najmniej 3 minuty
- Etap 3 - odkręcić śruby 1 i 2 o 180°, następnie najpierw dokręcić śruby momentem 25 Nm, a następnie dokręcić pod kątem 123±7°. Etap 3 powtórzyć dla śrub 3-4, 5-6, 7-3, 9-10. Dalsze dokręcanie śrub nie jest wymagane.
Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.