2. Wsuń pierścienie tłokowe w rowki (zobacz ilustrację). Za pomocą szczelinomierza określ szczelinę między powierzchnią pierścienia a powierzchnią rowka tłoka. Jeżeli szczelina jest większa niż 0,15 mm, oznacza to, że pierścień lub tłok jest zużyty.
12.2 Pomiar wielkości szczeliny pierścieni tłokowych w rowkach tłokowych
3. Następnie należy włożyć wszystkie pierścienie tłokowe w odpowiedniej kolejności, zaczynając od górnej części tulei. Aby zmierzyć szczelinę pierścienia tłokowego, należy włożyć szczelinomierz w szczelinę między obydwoma końcami pierścienia. Pierścienie tłokowe, których szczelina między nimi jest zbyt duża, nie mogą zostać ponownie zamontowane.
4. Aby określić luz powierzchni roboczej cylindra, zmierz średnicę otworu. Otwór należy zmierzyć w kierunku wzdłużnym i poprzecznym oraz na trzech głębokościach rękawa. W ten sposób znajdowane są największe i najmniejsze średnice. Zapisz wartości. Teraz odejmij średnicę tłoka od średnicy otworu. Pomiar odbywa się w prawym narożniku względem otworu sworznia tłokowego. Różnica polega na luzie cylindra, który powinien mieścić się w granicach 0,023 - 0,047 mm. Jeżeli szczelina między cylindrami jest większa, należy zamontować nową tuleję cylindra.
5. Sprawdź, czy sworznie tłokowe i otwory nie są zużyte lub uszkodzone.
6. Za pomocą specjalnego urządzenia sprawdź, czy korbowody nie są odkształcone, gdyż wygięte lub skręcone korbowody nie przyczyniają się do prawidłowej pracy silnika.
Oryginał można znaleźć pod tym linkiem: www.RENAULTBOOK.ru