Для працяглага захавання аўтамабіля ў спраўным стане рэкамендуем праводзіць складаныя працы па тэхнічным абслугоўванні на СТА і пасля канчатка гарантыйнага тэрміна.
У дадзеным раздзеле работы па тэхнічным абслугоўванні аўтамабіля аб'яднаны ў дзве групы: штодзённае абслугоўванне і рэгламентнае тэхнічнае абслугоўванне. Да штодзённага абслугоўвання адносяцца работы, якія выконваюцца вадзіцелем перад выездам, а таксама мыйка аўтамабіля і ўборка салона. Рэгламентнае тэхнічнае абслугоўванне ўключае працы, якія праводзяцца пасля вызначанага прабегу ці праз вызначаны час. Больш дакладнае падраздзяленне прац па тэрмінах і прабегах прыведзена ў сэрвіснай кніжцы, прыкладанай да аўтамабіля, а таксама ў табл. 4.1.
Рэгламент тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіля
Табліца 4.1.
| Абслугоўваны элемент | Прабег аўтамабіля, тыс. км | Старонка апісання ў кнізе | |||||
| 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90* | ||
| Рухавік | |||||||
| Рэмень прывада дапаможных агрэгатаў | П | П | П | 3 | П | П | "Праверка нацяжэння рамяня прывада дапаможных агрэгатаў"; "Замена рамянёў прывада дапаможных агрэгатаў" |
| Алей у рухавіку і алейны фільтр | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | "Замена алею ў рухавіку і алейнага фільтра" |
| Шлангі і злучэнні сістэмы астуджэння | П | П | П | П | П | П | "Праверка шлангаў і злучэнняў сістэмы ахладжэння" |
| Астуджальная вадкасць | П | П | П | П | П | 3 | "Замена астуджальнай вадкасці" |
| Паліўныя трубаправоды і злучэнні | П | П | П | П | П | П | "Праверка герметычнасці паліваправодаў" |
| Паветраныя фільтры | П | 3 | П | 3 | П | 3 | "Замена фільтруе элемента паветранага фільтра" |
| Свечкі запальвання | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | "Замена і абслугоўванне свечак запальвання" |
| Мацаванне навяснога абсталявання | П | П | П | П | П | П | — |
| Сістэма вентыляцыі картэра | П | П | П | П | П | П | "Ачыстка сістэмы вентыляцыі картэра" |
| Рэмень прывада газаразмеркавальнага механізму і яго нацяжны ролік | П | П | П | З | П | П | "Замена і рэгуляванне нацяжэння рамяня, замена нацяжнога роліка прывада газаразмеркавальнага механізму" |
| Праверка і рэгуляванне зазораў у прывадзе клапанаў рухавікоў K7J, К7М | П | П | П | П | П | П | "Рэгулёўка зазор у прывадзе клапанаў" |
| Выпускны калектар і яго злучэнні | П | П | П | П | П | П | "Замена пракладкі выпускнога калектара" |
| Трансмісія | |||||||
| Узровень алею ў каробцы перадач | П | П | П | П | П | П | "Праверка ўзроўню і даліўка алею ў каробку перадач" |
| Чахлы шарніраў роўных кутніх хуткасцяў | П | П | П | П | П | П | "Праверка ахоўных чахлоў прывадаў перадпакояў колаў" |
| Хадавая частка | |||||||
| Праверка тэхнічнага стану дэталяў перадпакоя падвескі | П | П | П | П | П | П | "Праверка тэхнічнага стану дэталяў перадпакоя падвескі на аўтамабілі" |
| Праверка тэхнічнага стану дэталяў задняй падвескі | П | П | П | П | П | П | "Задняя падвеска" |
| Зацяжка разьбовых злучэнняў мацавання шасі да кузава | П | П | П | П | П | П | Глядзіце разд. "Хадавая частка" |
| Стан шын і ціск паветра ў іх | П | П | П | П | П | П | "Праверка колаў" |
| Куты ўстаноўкі колаў | Праверыць пры наяўнасці нераўнамернага зносу шын або зводу аўтамабіля пры руху | "Праверка і рэгуляванне кутоў усталёўкі колаў" | |||||
| Рулявое кіраванне | |||||||
| Рулявы прывад | П | П | П | П | П | П | "Агляд і праверка рулявога кіравання на аўтамабілі" |
| Сістэма гідраўзмацняльніка рулявога кіравання | П | П | П | П | П | П | "Рулявы механізм" |
| Праверка вольнага ходу (люфта) рулявога кола | П | П | П | П | П | П | "Праверка вольнага ходу (люфта) рулявога кола" |
| Тармазная сістэма | |||||||
| Тармазная вадкасць | П | П | П | П | П | З | "Замена тармазной вадкасці" |
| Калодкі, дыскі і барабаны тармазных механізмаў колаў | П | П | П | П | П | П | "Праверка ступені зносу тармазных калодак, дыскаў і барабанаў" |
| Стаяначны тормаз | П | П | П | П | П | П | "Праверка стаяначнага тормазу" |
| Вакуумны ўзмацняльнік | П | П | П | П | П | П | "Праверка працы вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў" |
| Трубаправоды гідрапрывада тармазоў і іх злучэнні | П | П | П | П | П | П | "Праверка герметычнасці гідрапрывада тармазоў" |
| Электраабсталяванне | |||||||
| Рэгуляванне святла фар | П | П | П | П | П | П | "Рэгуляванне святла фар" |
| Кузаў | |||||||
| Рамяні бяспекі, замкі і вузлы мацавання да кузава | - | П | - | П | - | П | "Сістэма пасіўнай бяспекі (SRS)" |
| Замкі, завесы, зашчапка капота, змазка арматуры кузава | П | П | П | П | П | П | "Догляд кузава" |
| Прачыстка дрэнажных адтулін | П | П | П | П | П | П | "Прачыстка дрэнажных адтулін кузава" |
*Далей перыядычнасць работ тая ж, што і да прабегу 90 тыс. км.
Абазначэнні ў табліцы: П - праверка (пры неабходнасці замена/доливание/рэгулёўка/змазка); 3 - замена.
Правілы тэхнікі бяспекі
Папярэджанне. Прыведзеныя тут правілы не з'яўляюцца вычарпальнымі, бо немагчыма прадбачыць абсалютна ўсе небяспечныя сітуацыі, якія могуць узнікнуць пры выкананні тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіля. Таму пры выкананні прац кіруйцеся разумным сэнсам, будзьце абачлівыя і асцярожныя.
1. Любыя працы па рамонце або тэхнічнаму абслугоўванню аўтамабіля неабходна праводзіць у прасторным, добра вентыляваным і асветленым памяшканні.
2. Абсталяванне майстэрні (грузапад'ёмныя механізмы, станкі, электраінструменты) павінна быць спецыяльна прыстасавана для выканання рамонтных аперацый з аўтамабілем (напрыклад, для сілкавання пераносных асвятляльных прыбораў пажадана выкарыстоўваць крыніцы нізкай напругі 36 або 12 У, а не 220 У).
3. Не паліце і не карыстайцеся адкрытым агнём у памяшканні, дзе знаходзіцца аўтамабіль, гаруча-змазачныя матэрыялы і г.д.
4. Пры працы са слясарнай прыладай выкарыстоўвайце пальчаткі - яны абароняць рукі не толькі ад бруду, але і ад драпін, парэзаў.
5. Любыя працы знізу аўтамабіля выконвайце ў ахоўных акулярах.
6. Для правядзення кузаўнога рамонту (шпатлёўка, афарбоўка, шліфоўка) надзеньце рэспіратар і забяспечце дадатковую вентыляцыю памяшкання.
7. Працы, злучаныя са здыманнем-усталёўкай цяжкіх вузлоў і агрэгатаў аўтамабіля, выконвайце з памагатым.
8. Ёмістасці з гаруча-змазачнымі і лакафарбавымі матэрыяламі, якія захоўваюцца ў майстэрні, заўсёды павінны быць шчыльна зачыненыя. Не дапушчайце знаходжанні такіх матэрыялаў у зоне падзення іскраў пры выкарыстанні металарэзнай прылады.
9. Не дапускайце траплення алеяў (асабліва адпрацаваных), антыфрызу і электраліта на адкрытыя ўчасткі скуры. У выпадку траплення змыйце іх як мага хутчэй мыльным растворам.
10. Не выкарыстоўвайце для ачысткі рук бензін, дызельнае паліва, растваральнікі і да т.п.
11. Памятайце, што няправільнае абслугоўванне электраабсталявання і паліўнай апаратуры можа прывесці да пажару. Калі няма ўпэўненасці ў сваіх ведах па абслугоўванні паказаных сістэм, лепш звернецеся да адмыслоўцаў. Калі ўсё ж вырашана выканаць працу самастойна, строга прытрымлівайцеся ўсіх рэкамендацый і папярэджанняў.
12. Выконвайце асаблівую асцярожнасць пры рамонце аўтамабіляў, абсталяваных падушкамі бяспекі. Не спрабуйце самастойна рамантаваць вузлы гэтай сістэмы (электронны блок кіравання падушкамі бяспекі, модулі падушак бяспекі, рулявое кола, датчыкі ўдару, і тд.), бо няправільнае выкананне прац можа прывесці да спрацоўвання гэтых прылад і, як следства, да цяжкіх траўмаў. Пры выкананні любых прац у зоне размяшчэння гэтых прылад уважліва вывучыце ўсе рэкамендацыі і папярэджанні.
13. Прылады і абсталяванне, якія прымяняюцца пры рамонце аўтамабіля, павінны знаходзіцца ў спраўным стане. Адмысловая ўвага неабходна надаваць стану ізаляцыі электрычных правадоў.
14. Пры абслугоўванні аўтамабіляў, абсталяваных сістэмай кандыцыянавання паветра, не разгерметызуйце без неабходнасці сістэму, паколькі які змяшчаецца ў ёй холадагент пры трапленні на скурныя пакровы можа выклікаць абмаражэнні.
Для бяспечнага ўздыму аўтамабіля дамкратам неабходна выконваць наступнае.
1. Устанавіце аўтамабіль на роўную цвёрдую паверхню.
2. Перад уздымам папрасіце пасажыраў выйсці з аўтамабіля, вызваліце аўтамабіль ад старонніх прадметаў. Загадзя забярыце з багажніка ўсё неабходнае для рамонту (запасныя часткі, інструменты), бо доступ у падняты аўтамабіль можа быць абцяжараны або немагчымы.
3. Дамкрат устанаўлівайце толькі пад тыя месцы, якія для гэтага прызначаны. Сілавыя элементы кузава ў гэтых месцах спецыяльна патоўшчаны і маюць падвышаную трываласць.
4. Падкладзяце супрацьадкатныя ўпоры пад колы аўтамабіля з боку, процілеглай узніманай.
5. Для прадухілення прасядання і ўцісканні дамкрата ў зямлю падкладзяце пад яго дошку (20x20x4 гл).
6. Падвядзіце ўпартую галоўку да кузава аўтамабіля. Пры гэтым дамкрат павінен стаяць перпендыкулярна апорнай паверхні.
7. Перш чым падняць аўтамабіль дамкратам на патрабаваную вышыню, яшчэ раз уважліва праверце, ці не нахіліўся дамкрат у які-небудзь бок.
8. Апоры варта ўсталёўваць таксама толькі пад спецыяльна прызначаныя для ўздыму аўтамабіля месцы. Паміж апорай і кузавам аўтамабіля падкладзяце гумовую ці драўляную пракладку.
9. Усталёўвайце трыногую апору такім чынам, каб дзве яе ножкі былі са боку кузава аўтамабіля, а адна - звонку.
Выкарыстоўваючы для ўздыму аўтамабіля пад'ёмнік, выконвайце наступныя патрабаванні бяспекі.
1. Падчас уздыму і апусканні аўтамабіля забараняецца знаходзіцца побач з ім у пазбяганне няшчаснага выпадку.
2. Калі ўзнікла небяспека падзення аўтамабіля, неадкладна пакіньце небяспечную зону.
3. Правільна размяшчайце цэнтр цяжару аўтамабіля на пад'ёмніку, каб пазбегнуць яго падзення.
4. Беражыце ногі, каб не прыціснуць іх лапамі пад'ёмніка або коламі аўтамабіля пры апусканні.
5. Не прыкладайце празмернага намаганні да органаў кіравання пад'ёмнікам.
6. Кіраваць пад'ёмнікам павінен толькі кваліфікаваны персанал.
7. Не дапускайце празмернага разгойдвання аўтамабіля на пад'ёмніку.
8. Лапы пад'ёмніка ўстанаўлівайце толькі пад тыя месцы, якія для гэтага прызначаны. Сілавыя элементы кузава ў гэтых месцах спецыяльна патоўшчаны і маюць падвышаную трываласць.
9. Пры зняцці цяжкіх вузлоў і агрэгатаў з аўтамабіля, устаноўленага на пад'ёмніку, усталюйце дадатковыя апоры.