Паводле рэкамендацыі завода-вытворцы замяняць тармазную вадкасць варта праз 6 гадоў эксплуатацыі ці 90 тыс. км прабегу ў залежнасці ад таго, што наступіць раней.
Рэкамендацыі. Тармазная вадкасць вельмі гіграскапічная і паглынае вільгаць з паветра, што, апроч з'яўлення карозіі дэталяў тармазной сістэмы, паніжае тэмпературу кіпення самай вадкасці, а гэта можа прывесці да адмовы тармазоў пры частых інтэнсіўных тармажэннях. Таму рэкамендуем замяняць тармазную вадкасць не радзей чым адзін раз у 2 гады.
Правярайце герметычнасць вонкавым аглядам:
- зверху з-пад капота;
- знізу аўтамабіля (на пад'ёмніку або назіральнай канаве);
- з бакоў аўтамабіля са знятымі коламі.
Карысная рада. Агляд часткі гідрапрывада, якая працуе пад ціскам, праводзіце з памагатым. Ён павінен чатыры-пяць разоў націснуць на педаль тормазу (каб стварыць такім чынам ціск у гідрапрывадзе) і ўтрымліваць яе націснутай датуль, пакуль вы не агледзіце гідрапрывад.
Агляд гідрапрывада, не які знаходзіцца пад ціскам, дапушчальны, але меней эфектыўны.
Нататкі:
- Пры выяўленні парушэння герметычнасці злучэнняў падцягніце хамуты, заглушкі, гайкі.
- Шлангі і трубаправоды з механічнымі пашкоджаннямі заменіце.
- Калі негерметычныя працоўныя цыліндры, адрамантуйце ці заменіце іх.
Вам спатрэбяцца: спецыяльныя ключы для гаек мацавання трубаправодаў або ключы "на 8", "на 11", "на 14".
Так выглядае спецыяльны ключ для гаек мацавання трубаправодаў.
1. Агледзіце бачок галоўнага тармазнога цыліндру...
2. ...і злучэнні трубаправодаў.
3. Праверце, ці няма ўцечкі вадкасці са злучэнняў тармазных трубак са шлангамі.
4. Агледзіце тармазныя шлангі. Шлангі не павінны мець расколін, надрываў і пацёртасцяў. Націсніце да ўпора на педаль тормазу: калі на шлангу з'явіліся ўздуцці, значыць, парваліся ніткі аплёткі шланга і яго неабходна замяніць.
5. Агледзіце злучэнні шлангаў з працоўнымі цыліндрамі, клапаны для выпуску паветра тармазных механізмаў перадпакояў...
Тэкст апублікаваны на вэб-сайце: renaultbook.ru
6. ...і задніх колаў.
7. Праверце мацаванне трубаправодаў у трымальніках (трубаправоды пракладзены з правага боку дна). Паслабленне ці паломка трымальнікаў прыводзіць да вібрацыі і, як следства, да паломкі трубаправодаў.
8. Праверце стан трубаправодаў і шлангаў, а таксама іх злучэнні на бэльцы задняй падвескі, мацаванне трубаправодаў да кузава аўтамабіля і да бэлькі задняй падвескі, злучэнне трубаправодаў з рэгулятарам тармазных сіл у гідрапрывадзе задніх тармазоў.