Notatka. Podczas montażu można użyć nowego uszczelnienia olejowego po stronie paska napędowego oraz nowej uszczelki pokrywy zaworów. Pokrywy łożysk wałków rozrządu będą wymagały szczeliwa, a śruby pokryw łożysk będą wymagały kleju.
Wycofanie
1. Wymontuj koło zębate wałka rozrządu, jak opisano w rozdziale Demontaż z instalacji kół zębatych paska napędowego i mechanizmu napinającego.
2. Zdejmij napinacz paska zębatego zgodnie z opisem w rozdziale Demontaż z instalacji kół zębatych paska napędowego i mechanizmu napinającego (patrz załączona ilustracja).
3. Wykręć dwie śruby mocujące wewnętrzną osłonę paska rozrządu do bloku cylindrów (patrz załączona ilustracja).
4. Odkręcić dolne śruby mocujące wewnętrzną pokrywę górną paska zębatego do bloku cylindrów.
5. Wykręć śrubę koła pasowego luźnego paska rozrządu, która również przechodzi przez osłonę wewnętrzną.
6. Oddziel wewnętrzną pokrywę i, jeśli to możliwe, zdejmij ją.
7. Wyjmij pompę próżniową zgodnie z opisem w rozdziale Układ hamulcowy.
8. Aby ułatwić dostęp, zwolnij węże biegnące wzdłuż górnej części pokrywy zaworów z mocowań i przesuń je na bok. Jeśli przewody paliwowe zostaną odłączone, zatkaj otwarte końce, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.
9. Odkręć nakrętki lub śruby i zdejmij pokrywę zaworu. Usuń uszczelkę.
10. Za pomocą mikrometru zmierzyć luz osiowy wałka rozrządu i porównać z wartością podaną w Specyfikacje (patrz załączona ilustracja).
11. Jeżeli montowany jest stary wałek rozrządu, na tym etapie zaleca się dokonanie pomiaru luzów zaworowych, jak opisano w rozdz Kontrola i regulacja luzów zaworowych.
12. Sprawdź obecność znaków na pokrywach łożysk wałka rozrządu, aby ich nie pomylić podczas montażu, w razie potrzeby zaznacz je, aby można je było zainstalować w oryginalnych miejscach. Ponumeruj okładki.
13. Stopniowo poluzuj śruby i rozpórki pokrywy łożyska, równomiernie zmniejszając ciśnienie w sprężynach zaworów. Usuń śruby i stojaki (zapamiętywanie ich lokalizacji) a następnie pokrywy łożysk. Zwróć uwagę, że pokrywa łożyska nr 1 jest zabezpieczona dwoma rozpórkami i dwiema dodatkowymi śrubami.
14. Podnieś wałek rozrządu razem z uszczelką olejową (patrz załączona ilustracja). Przechowuj je w pudełkach z przegródkami lub na czystym kawałku tektury podzielonej na osiem części. Zapisz grubość podkładek - te dane będą potrzebne później przy regulacji luzów zaworowych. Grubość podkładki jest podana na spodzie, ale lepiej jest zmierzyć ją mikrometrem, ponieważ zużycie może spowodować, że grubość podkładki będzie mniejsza niż podana na niej.
Kontrola
1. Sprawdź powierzchnie toczne łożysk wałka rozrządu i powierzchnie toczne krzywek pod kątem wyżłobień, korozji lub zarysowań. W przypadku stwierdzenia tego uszkodzenia wymienić wałek rozrządu.
2. Po każdym demontażu wymienić uszczelkę wałka rozrządu po stronie paska napędowego. Przed zamontowaniem nowego uszczelnienia olejowego nasmaruj jego wargi uszczelniające.
3. Sprawdź powierzchnie bieżne łożysk wałków rozrządu w głowicy cylindrów i pokrywy łożysk. Jeśli występują głębokie rysy lub inne uszkodzenia, należy wymienić głowicę cylindrów.
4. Sprawdzić popychacze i podkładki regulacyjne pod kątem obecności rys, korozji i miejsc rozwiniętych. Wymień w razie potrzeby.
Instalacja
1. Zamontować wszystkie tłoki pośrodku cylindrów, zgodnie z opisem demontażu przekładni w rozdziale Demontaż z instalacji kół zębatych paska napędowego i mechanizmu napinającego.
2. Nasmaruj popychacze i zamontuj je na swoich miejscach. Załóż podkładki stroną oznaczoną do dołu.
3. Nasmaruj łożyska wałka rozrządu. Umieścić wałek rozrządu razem z uszczelnieniem olejowym na głowicy cylindrów. Uszczelka olejowa musi być umieszczona tak, aby była równo z powierzchnią głowicy cylindrów.
4. Nałóż uszczelniacz (CAF 4/60 THIXO, Rhodorseal 5661 lub inny odpowiedni) na pasujących powierzchniach głowicy cylindrów w miejscach montażu prawej i lewej pokrywy łożyska wałka rozrządu (#1 i #5).
5. Załóż pokrywy, upewniając się, że prawa uszczelka jest prawidłowo osadzona w pokrywie łożyska.
6. Nałóż kilka kropel kleju na gwinty śrub pokryw łożysk i słupków. Zamontować śruby i wsporniki i stopniowo dokręcać je do oporu Specyfikacje wysiłek.
7. Jeżeli montowany jest nowy wałek rozrządu, zmierzyć luz osiowy i upewnić się, że zgadza się z danymi podanymi w Specyfikacje.
8. Zainstaluj pompę próżniową zgodnie z opisem w rozdziale Układ hamulcowy.
9. Zamontować wewnętrzną górną osłonę paska zębatego, a następnie zamontować i dokręcić śruby mocujące ją do bloku cylindrów i głowicy.
10. Zamontować i dokręcić śrubę mocującą zespół koła pasowego luźnego paska rozrządu.
11. Zamontować napinacz paska zębatego, upewniając się, że występ na bloku cylindrów pasuje do otworu we wsporniku napinacza.
12. Zamontować koło zębate wałka rozrządu zgodnie z opisem w rozdziale Demontaż z instalacji kół zębatych paska napędowego i mechanizmu napinającego.
13. Sprawdź luzy zaworowe, jak opisano w rozdziale Kontrola i regulacja luzów zaworowych, a jeśli to konieczne, wyreguluj je, wybierając podkładki o żądanej grubości.
14. Zamontować pokrywę zaworu, używając w razie potrzeby nowej uszczelki i dokręcić nakrętki lub śruby mocujące Specyfikacje wysiłek.
15. Zainstaluj/podłącz węże, które zostały przesunięte w celu ułatwienia dostępu. Jeżeli przewody paliwowe zostały odłączone, podłącz je, a następnie odpowietrz układ paliwowy zgodnie z opisem w rozdziale Układy zasilania i wydechu.
16. Podłącz przewód masowy do akumulatora.