Diagnostyka może ujawnić:
- brudne lub mokre świece;
- zanieczyszczenie lub zmiana w działaniu dyszy;
- nieprawidłowe działanie układu zasilania paliwem (regulator ciśnienia, pompa paliwa itp.);
- naruszenie połączeń elektrycznych w układach zapłonowych i wtryskowych;
- nieprawidłowe działanie cewek zapłonowych.
Diagnostykę przeprowadza się poprzez pomiar zmiany chwilowej prędkości obrotowej wału korbowego silnika.
Spadek momentu obrotowego silnika wskazuje na niecałkowite spalanie palnej mieszanki.
Ta diagnostyka jest wykonywana prawie stale przez całą podróż.
Przeprowadzenie tej diagnostyki pozwala zidentyfikować defekty dwojakiego rodzaju:
- wypadanie zapłonu mieszanki uszkadza katalizator. W tym samym czasie lampka sygnalizacyjna pokładowego systemu diagnostycznego natychmiast zapala się migającym światłem;
- wypadanie zapłonów mieszanki, prowadzące do wzrostu toksyczności spalin powyżej wartości progowej. dopuszczone przez pokładowy system diagnostyczny. Jednocześnie lampka ostrzegawcza diagnostyki pokładowej świeci światłem ciągłym, jeśli przebiegi zostały zarejestrowane podczas trzech przejazdów z rzędu.
Uwaga! Ale pod koniec tego testu w żadnym wypadku nie wyłączaj zapłonu przed odczytaniem wyniku na narzędziu diagnostycznym. Wyłączenie zapłonu prowadzi do błędnej interpretacji wyników.
Potwierdzenie naprawy
Niewypały mieszanki prowadzące do wzrostu toksyczności spalin: «USTERKA NIEWYKRYTA».
Wypadanie zapłonu mieszanki prowadzące do zniszczenia katalizatora: «USTERKA NIEWYKRYTA».
Jeśli po przeprowadzeniu testu system diagnostyczny wykryje przerwy w zapłonie, zapoznaj się z metodą diagnostyczną odpowiednią dla problemu.