Przy wyłączonym silniku sprawdź ręcznie, czy drążek siłownika przepustnicy nie jest zablokowany. Jeśli trzpień jest zablokowany, wymień turbosprężarkę.
Na biegu jałowym, podczas obsługi elektrozaworu sterującego ciśnieniem doładowania z SCR = 85%, odłącz złącze przewodu elektrozaworu, obserwując, czy trzpień siłownika przepustnicy sterującego ciśnieniem doładowania porusza się. Jeśli drążek amortyzatora kontroli ciśnienia doładowania porusza się od jednego zamka do drugiego, obwód sterujący sterowania ciśnieniem doładowania działa prawidłowo.
Jeśli nie, sprawdź stan złącza elektrozaworu sterującego ciśnieniem doładowania (nie ma śladów utlenienia, wygiętych pinów itp.). Sprawdź rezystancję elektromagnesu sterującego ciśnieniem doładowania między ścieżkami 1 i 2. Powinna mieścić się w zakresie:
- 15,4 Ohm±0,7 Ohm przy + 20°C dla elektrozaworu Pierburg;
- 16,5 oma±1,6 oma przy + 25°C, dla elektrozaworu Bitron.
Jeśli elektrozawór jest uszkodzony, wymień go.
Jeśli zawór elektromagnetyczny jest w porządku, sprawdzić, czy nie jest otwarty i zwarty do +12 V i do «masa» przewody w obwodzie między ścieżką L2 złącza B komputera wtrysku a ścieżką 1 złącza elektrozaworu sterującego ciśnieniem doładowania. Sprawdź brak przerw i zwarć na «masa* przewodów w obwodzie między obwodem 12 V za przekaźnikiem układu wtryskowego a ścieżką 2 złącza elektrozaworu sterującego ciśnieniem doładowania.
Podłącz złącze elektrozaworu sterującego ciśnieniem doładowania. Odłączyć wąż wychodzący z elektrozaworu od siłownika pneumatycznego. Zamiast tego podłącz manometr przy silniku pracującym na biegu jałowym.
Jeśli podciśnienie na wylocie węża jest większe niż 750 mbar. sprawdź klapkę regulatora ciśnienia doładowania.
Sprawdź szczelność amortyzatora na siedzeniu w skrajnym położeniu.
Upewnij się, że przepustnica jest zatrzymana przy maksymalnym sygnale sterującym.
Sprawdź swobodę ruchu trzpienia siłownika dla całego skoku.
Jeśli problem nadal występuje, wymień turbosprężarkę.
Jeśli podciśnienie na wylocie przewodu elastycznego jest mniejsze niż 750 mbar, sprawdzić podciśnienie na wlocie elektrozaworu sterującego ciśnieniem doładowania.
Jeśli wartość jest większa niż 750 mbar, wymienić zawór elektromagnetyczny regulacji ciśnienia doładowania.
Jeśli wartość nie przekracza 750 mbar, sprawdzić obwód podciśnienia i powtórzyć test, rozpoczynając od sprawdzenia wartości podciśnienia.