Elementy wałów napędowych
1 - nakrętka piasty koła; 2 - sworzeń końcowy wału od strony koła; 3 - obudowa zawiasu; 4 - mankiet uszczelniający zawiasu od strony koła; 5 - wał napędowy; 6 - mankiet uszczelniający zawiasu od strony koła; 7 - obudowa zawiasu; 8 - zębatka zawiasu; 9 - zespół amortyzatora; 10 - kołki dystansowe.
Na rysunku przedstawiono zawias RC 490 (A i C), umieszczony z boku skrzyni biegów, a także przegub GE76 / GE86 (B), znajduje się z boku koła.
1 - obudowa zawiasu z szyjką osi; 2 - wał napędowy; 3 - zębatka na zawiasach; 4 - pierścień termoizolacyjny lub stalowy mankiet uszczelniający; 5 - mankiet uszczelniający zawiasu.
Poprzez rozciąganie lub ściskanie poszczególnych zawiasów należy ustawić następujący odstęp między końcem kołnierza uszczelniającego a doczołem zawiasu:
- A - 155,5-157,5 mm (zawias RC 490);
- B - 152,5-154,5 mm (zawias Gl 62).
Na zawiasie Gl 69 między połączeniem kołnierz uszczelniający - łożysko kulkowe do końca wału (C) musi być odstęp 148,5 mm. Łożysko kulkowe wyposażone w O-ring można ścisnąć tylko za pomocą odpowiedniej rurki (2). Aby to zrobić, użyj rowka (1) jako podpora do mocowania za pomocą odpowiednich szczęk imadła, aby uniknąć uszkodzenia zawiasu.
Na rysunku pokazano specjalne szczypce, za pomocą których zacisk taśmy jest napinany, tworząc na nim pętlę.
Po lewej: tutaj pokazano wspornik, który zagina krawędź płytki ogranicznika wargi uszczelniającej na zawiasie Gl-62 za pomocą trzpienia z brązu. Grubość podkładki powinna wynosić 2,5 mm. Dalsze pomiary:
- R - promień 45 mm;
- H - wysokość 6 mm;
- L - długość 40 mm.
Po prawej: za tablicą graniczną (1) zainstalowany w wymaganej pozycji, wspornik jest usuwany ze skorupy zawiasu (2).
W zależności od typu silnika zainstalowanego w Twoim Renault 19, wymiary półosi są nieco inne, ale mają tę samą zasadę działania. Przeguby wału napędowego są zabezpieczone gumowymi mankietami przed wilgocią i brudem, a od strony koła są wypełnione dokładnie wyliczoną ilością (zawias GE 76 = 180 g; WO 86 = 295 g) wysokiej jakości smar litowy z dwusiarczkiem molibdenu (Rekomendacje Renault = MOBIL CVJ 825, MOBIL EXF 570 lub Black Star). Po stronie skrzyni biegów przeguby są wypełnione środkiem smarnym o tej samej specyfikacji (zawias Gl 62 = 130 g; RC 490 = 160 g). Odpowiednia ilość smaru jest dołączona do zestawu naprawczego.
1. Podnieś maszynę z przodu i zabezpiecz tak, aby przednie koła zwisały swobodnie.
2. Obróć ręcznie każde koło i sprawdź oba uszczelnienia wału pod kątem małych pęknięć lub kruchych plam.
3. Czy paski mocujące są dobrze zamocowane?
4. Ślady smaru na kołnierzu uszczelniającym są sygnałem ostrzegawczym, ponieważ niedostateczna ilość smaru lub brudu lub wilgoci, która dostała się do środka bardzo szybko niszczy zawias.
5. Natychmiast wymień uszkodzone uszczelki. W tym celu należy odłączyć wał napędowy od odpowiedniego przegubu napędowego.
Wymiana mankietu uszczelniającego zawiasu napędu
Strona koła
1. Zdejmij wał napędowy.
2. Zdejmij uszczelnienie wału napędowego od strony skrzyni biegów.
3. Zacisnąć wał końcówką osi wału znajdującą się z boku koła w imadle ze szczękami ochronnymi.
4. Ostrożnie przetnij paski mocujące nożem lub piłą do metalu. Należy przy tym uważać, aby rowek w panewce zawiasu nie został uszkodzony.
5. Przecinakiem do drutu lub nożem przeciąć uszkodzoną uszczelkę zawiasu.
6. Usuń starą warstwę smaru i sprawdź, czy nie zawiera cząstek brudu.
7. Jeżeli stary smar zawiera dużo zanieczyszczeń, dokładnie wyczyść zawias (nie używać żadnych rozpuszczalników) i sprawdzić zużycie. Zawias, jeśli to konieczne, wymienić.
8. Nałożyć smar dostarczony w zestawie naprawczym na obudowę zawiasu i sam zawias.
9. Załóż nowy mankiet uszczelniający i zwróć uwagę, aby skosy gumy były prawidłowo osadzone w rowkach półosi i osłony zawiasu.
10. Zapamiętaj nieco kołnierz uszczelniający rękami i przesuń zawias, aby równomiernie rozprowadzić smar.
11. Ściśnij kołnierz uszczelniający i unieś koniec kołnierza, aby usunąć nadmiar powietrza. Kołnierz uszczelniający jest teraz prawidłowo zainstalowany.
12. Załóż nowe paski mocujące.
13. Za pomocą przecinaków do drutu - w warsztacie samochodowym używa się do tego specjalnych szczypiec - zrób ponownie pętlę, jak już opisano, i na koniec zaciśnij paski mocujące.
14. Wykonaj dalsze prace zgodnie z opisem demontażu.
15. Wyjmij wał napędowy.
Wymiana mankietu uszczelniającego wału napędowego
Strona skrzyni biegów
1. Typ zawiasu RC 490: rurą lub szczypcami wycisnąć 3 zagięcia na kołnierzu uszczelniającym z blachy stalowej i obrócić pierścień termoizolacyjny (w zależności od wersji) za pomocą młotka i uderzyć w kierunku uszczelnienia złącza.
2. Typ zawiasu Gl 62: użyj śrubokręta, aby oddzielić pierścień osadczy od obudowy zawiasu.
3. Oba rodzaje zawiasów: Oddzielić gumowy pierścień zabezpieczający od wału napędowego za pomocą obcinaków do drutu.
4. Przecinakiem do drutu lub nożem przeciąć uszkodzony kołnierz uszczelniający.
5. Typ zawiasu RC 490: zdjąć osłonę zawiasu.
6. Typ zawiasu Gl 62: za pomocą klucza gazowego wygiąć płytkę zabezpieczającą i zdjąć osłonę zawiasu.
7. Uważaj, aby rolki nie wypadły z czopów łożysk. Wszystkie szczegóły (rolki, łożyska i igły) dopasowane i dopasowane do siebie, więc nie można ich zamieniać. Aby naprawić części, zawias należy owinąć taśmą klejącą.
8. Oba typy zawiasów: usunąć stary smar i sprawdzić, czy nie ma w nim zanieczyszczeń.
9. Jeśli stary smar jest zanieczyszczony, wyczyść zawias (nie używaj rozpuszczalników i ustaw stopień zużycia. W razie potrzeby wymień zawias.
10. Zdejmij pierścień oporowy, jeśli występuje, za pomocą szczypiec i naciśnij zawias wału napędowego.
11. Podczas montażu założyć kołnierz uszczelniający z gumowym pierścieniem oporowym na wał napędowy. Zastosowany lubrykant ułatwi zakładanie.
12. Typ zawiasu RC 490: W zależności od wersji zawiasu założyć blaszany kołnierz uszczelniający lub pierścień termoizolacyjny z metalowym pierścieniem dociskowym.
13. Oba rodzaje przegubów: włożyć przegub w uzębienie wału napędowego i wcisnąć go na wał.
14. Załóż pierścień mocujący, jeśli występuje, lub zamocuj zawias 3 uderzeniami punktaka (co 120°).
15. Rozprowadź wymaganą ilość smaru na kołnierzu uszczelniającym.
16. Typ zawiasu RC 490: zamontować nasmarowaną osłonę na zawiasie.
17. Włożyć kołnierz uszczelniający zawiasu z metalowym pierścieniem dociskowym w kołnierz blaszany lub w pierścień termoizolacyjny (w zależności od wydajności).
18. Kołnierz uszczelniający z blachy stalowej lub odpowiednio pierścień termoizolacyjny wsunąć do oporu na korpus zawiasu i zamocować na kołnierzu stalowym trzpieniem zaokrąglonym 3 uszczelki.
19. Połączyć elementy zawiasu tak, aby odległość początku kołnierza uszczelniającego od powierzchni końcowej panewki zawiasu wynosiła od 155 do 157 mm.
20. Aby wyrównać ciśnienie powietrza na zainstalowanym gumowym mankiecie, ostrożnie podważ go śrubokrętem z wału napędowego.
21. Załóż opaskę zaciskową na wał napędowy i zaciśnij ją, ściskając lub robiąc pętlę, używając przecinaków do drutu lub specjalnych szczypiec.
22. Typ zawiasu Gl 62: przesuń sąsiednią płytkę.
23. Wsuń płytkę mocującą między obudowę zawiasu a płytkę zabezpieczającą.
24. Za pomocą trzpienia zwiń płytkę zabezpieczającą wzdłuż sąsiedniej płytki.
25. Usuń sąsiednią płytkę.
26. Wsuń uszczelkę przegubu w szczeliny w wale napędowym i osłonie przegubu.
27. Połączyć elementy zawiasu tak, aby odległość początku kołnierza uszczelniającego od powierzchni końcowej panewki zawiasu wynosiła od 152,5 do 154,5 mm.
28. Aby wyrównać ciśnienie powietrza na zainstalowanym gumowym mankiecie, ostrożnie podważ go śrubokrętem z wału napędowego.
29. Zamocować mankiet uszczelniający zawiasu, pierścień sprężysty i pierścienie gumowe.
30. Dalsze prace wykonać zgodnie z opisem demontażu.