Автомобили с бензинов двигател 113 к.с. и с дизелов двигател
1. Развийте болтовете за закрепване на капака на главата на блока на цилиндрите и го отстранете заедно с облицовката (вижте илюстрацията).
7.1 Развийте болтовете на капака на главата на цилиндъра и го извадете заедно с уплътнението
2. Завъртете коляновия вал и поставете буталото на цилиндъра № 1 в ВМТ.
Внимание! След това положението на коляновия вал не трябва да се променя.
3. Разхлабете опъването на зъбния ремък и го свалете само от зъбното колело на разпределителния вал.
4. Заключете зъбното колело на разпределителния вал с 10 мм гнездо, след което развийте закрепващия болт и извадете зъбното колело (вижте илюстрацията). Ако е необходимо, свалете зъбното колело от вала с леки удари с гумен чук.
7.4 Заключете зъбното колело на разпределителния вал с 10 мм гнездо, след което развийте монтажния болт и извадете зъбното колело
5. Извадете ключа, който фиксира зъбното колело към разпределителния вал.
6. Автомобили с дизелов двигател. Извадете вакуумната помпа.
7. Определете позицията и последователността на всички капаци на лагерите на разпределителния вал (вижте илюстрацията).
7.7 Маркирайте позицията и последователността на всички капачки на лагерите на разпределителния вал
8. Първо свалете капаци 5, 1 и 3, а след това, като действате в кръстосан ред, капаци 2 и 4. (вижте илюстрация 7.7).
9. Свалете разпределителния вал.
Внимание! Ако е необходимо да се премахнат тласкачите на цапли, те трябва да бъдат маркирани, така че да могат да се монтират на първоначалните си места по време на монтажа (виж илюстрацията).
7.9 Маркирайте отвора преди отстраняване
Инсталиране
10. Проверете в сервиза, ако е необходимо, аксиалното биене на разпределителния вал.
11. Монтирайте ново уплътнение на разпределителния вал, като предварително сте смазали неговия уплътнителен ръб и външния ръб с малко количество масло.
12. Сменете отвора, ако са били свалени. Смажете кранчетата с тънък слой масло и не ги изкривявайте по време на монтажа.
Внимание! Смяната на тласкачи на цапли на места не е разрешена.
13. Смажете разпределителния вал с двигателно масло и го поставете в главата на цилиндъра.
Внимание! В този случай гърбиците на цилиндър № 1 трябва да бъдат обърнати нагоре. Цилиндър номер 1 се намира близо до маховика.
14. Уверете се, че центриращите щифтове на лагерните капачки са на мястото си. Сменете ги, ако е необходимо (вижте долната стрелка на илюстрацията).
7.14 Проверете дали центриращите щифтове на лагерните капачки са на мястото си. Преместете ги, ако е необходимо (вижте долната стрелка)
15. Поставете капачките на лагерите на разпределителния вал на местата им, като се ръководите от маркировките, поставени преди отстраняването.
Внимание! Нанесете малко уплътнител, например CAF 4/60 THIXO от RENAULT или CURIL, върху областите, защриховани на илюстрацията на лагерни капачки 1 и 5 (виж илюстрацията).
7.15 Върху засенчените зони на лагерните капачки 1 и 5 нанесете малко уплътнител, например CAF4 / 60THIXO от RENAULT или CURIL
16. Смажете резбите на болтовете на лагерната капачка с малко количество уплътнител, за да предотвратите изтичането на масло през резбите на болтовете. За това може да се използва Loctite Frenetanch.
17. Затегнете болтовете на капачката на лагера с динамометричен ключ. Моментът на затягане зависи от диаметъра на резбата. Болтовете с диаметър : mm се затягат със сила 10 Nm, а болтовете с диаметър 8 mm се затягат с 20 Nm.
18. Поставете заключващия ключ в жлеба на разпределителния вал, поставете зъбния ремък и го закрепете с болт с момент на затягане 50 Nm, като държите зъбното колело от завъртане с щифт или перфоратор.
19. Поставете на зъбно колело на разпределителния вал зъбен ремък.
Внимание! Преди да направите това, уверете се, че коляновият вал е в същото положение. При дизеловите двигатели е необходимо да се гледа и позицията на инжекционната помпа.
20. Затегнете зъбния ремък.
21. Автомобили с дизелов двигател. Поставете отново вакуумната помпа, вижте съответната глава.
22. Проверете хлабините на клапаните, ако е необходимо, вижте съответната глава.
23. Поставете обратно капака на главата на цилиндъра заедно с уплътнението и внимателно затегнете монтажните болтове със сила от 10 Nm. Ако уплътнението на капака на главата на цилиндъра е станало поресто или сплескано, сменете го с ново.
24. Поставете обратно предпазителя на зъбния ремък.