Sistem de aprindere — descriere design (Renault 19)

Componentele sistemului de aprindere situate în jurul modulului de aprindere

Distribuitor

Componentele electronice asigură apariția scânteilor de aprindere veșnic vii pe motoarele pe benzină Renault 19. Datorită acestui fapt, se obține o precizie uimitoare a momentului de aprindere pe toată durata de viață a motorului. Cu toate acestea, vechiul rotor rotativ bun din carcasa distribuitorului este încă responsabil pentru distribuirea descărcărilor de scânteie pentru fiecare cilindru.

Descărcare prin scânteie

Pentru ca o descărcare de scânteie să apară în camera de ardere a unei bujii, este necesară o tensiune de cel puțin 30.000 V între electrozii bujiilor. Deoarece bateria produce doar 12 V, tensiunea sa trebuie crescută semnificativ.



În cele ce urmează vom vorbi despre o descărcare de scânteie care durează nu zecimi sau chiar sutimi de secundă, ci miimi de secundă. Prin urmare, chiar și o descărcare minim târziu sau prea devreme poate duce la o funcționare defectuoasă a funcției de aprindere și, astfel, la o deteriorare a performanței motorului.

Centru mort superior și sincronizare a aprinderii

Descărcarea scânteii trebuie să aibă loc la momentul potrivit. Arderea are loc cel mai eficient atunci când amestecul de lucru este aprins în timp ce este comprimat într-un spațiu restrâns. Acest moment la un motor cu ardere internă în patru timpi are loc după ce pistonul și-a încheiat cursa de compresie (a doua cursă) și înainte de a începe să se miște în jos (cursa de lucru 3).

Înainte ca direcția de mișcare a pistonului să se schimbe, acesta rămâne staționar pentru o fracțiune de secundă în punctul cel mai înalt al mișcării sale. Acest punct se numește "centru mort superior" (TDC).

Aprindere timpurie: momentul ideal pentru aprindere este momentul în care pistonul începe să se miște în jos. Compresia este maximă și pistonul este gata să se miște în jos din energia arderii combustibilului. Dar ar fi o greșeală să setați momentul aprinderii exact la PMS. Deoarece amestecul de lucru are nevoie de o anumită perioadă de timp (aproximativ 1/3000 de secundă) pentru aprindere și dezvoltarea presiunii complete de ardere. Prin urmare, aprinderea trebuie să aibă loc puțin mai devreme - aceasta se numește "aprindere timpurie". Prin urmare, semnalul pentru descărcarea scânteii este transmis chiar și în timpul creșterii pistonului, dar presiunea de ardere începe să acționeze abia după ce trece PMS.



Pe măsură ce turația motorului crește, scânteia ar trebui să apară din ce în ce mai devreme, deoarece este întotdeauna necesară aceeași perioadă de timp pentru a aprinde amestecul de lucru. Astfel, arderea trebuie să aibă loc exact la momentul potrivit, și anume atunci când pistonul începe din nou să coboare. Viteza de ardere a amestecului de lucru depinde și de compoziția acestuia. Când pedala de accelerație nu este apăsată complet (subîncărcare) amestecul de lucru din camerele de ardere se aprinde mai rău; de aceea arde mai incet. În acest caz, aprinderea ar trebui să fie și mai devreme.

Informațiile se află pe site-ul web [renaultbook.ru]

Aprindere târzie: in alte situatii, dimpotriva, momentul aprinderii ar trebui setat ulterior. În acest caz, aprinderea are loc numai atunci când pistonul a depășit deja PMS. Se efectuează aproape în timpul cursei de evacuare, ceea ce îmbunătățește compoziția gazelor de eșapament, deși acest lucru reduce puterea motorului. Prin urmare, aprinderea târzie poate fi considerată normală dacă motorul funcționează fără sarcină (de exemplu, când rulezi în jos fără a apăsa pedala de accelerație).

Aprindere electronică

Aprinderea este o parte integrantă a managementului motorului la toate modificările Renault 19. Ceea ce părea complicat se dovedește a fi destul de simplu: aprinderea este reglată de aceeași unitate de control ca și injecția. Acest lucru are avantajul că ambele sisteme se pot adapta în mod optim unul la celălalt. În plus, aceiași senzori pot fi utilizați pentru formarea amestecului și pentru reglarea timpului de aprindere.



În sistemul de aprindere cu control electronic digital IEZ (Aprindere electronică integrată) doar distribuitorul rotativ de aprindere a rămas funcțional mecanic.

Așa se creează o scânteie

• Principiul de bază al aprinderii este că curentul de la baterie trece prin înfășurarea primară a bobinei de aprindere.
• Această înfășurare constă din mai multe spire de sârmă groasă. Când se aplică un curent electric în jurul tijei de fier din bobina de aprindere, se creează un câmp magnetic puternic pentru a aprinde amestecul de lucru.
• Când pistonul din cilindru se apropie de punctul care transformă aprinderea amestecului de lucru colectat și comprimat, și anume momentul aprinderii, alimentarea cu curent electric a bobinei de aprindere este întreruptă. Acest lucru se întâmplă la comandă de la unitatea de control din modulul de aprindere.
• Când curentul electric este oprit, câmpul magnetic din bobina de aprindere dispare. Ce se întâmplă este că în înfășurarea secundară, care constă dintr-un număr mare de spire de sârmă subțire, are loc un impuls de curent de înaltă tensiune de câteva mii de volți.
• Această tensiune este furnizată prin distribuitorul de aprindere la bujia care (în ordinea curselor de aprindere) ar trebui să funcționeze bine. Amestecul de lucru se aprinde și motorul continuă să se răstoarne. Circuitul electric este închis și ciclul se repetă.