Atenție: Nu porniți motorul într-o zonă închisă (există riscul de intoxicație cu monoxid de carbon).
Modele de carburatoare
Notă: Pentru a efectua cu precizie această procedură, veți avea nevoie de un tahometru și de un analizor de gaze de eșapament.
1. Înainte de a efectua orice reglaje, asigurați-vă că bujiile sunt în stare bună și au un spațiu corespunzător între ele. De asemenea, asigurați-vă că plăcile de contact ale întrerupătorului și sincronizarea aprinderii sunt reglate corect.
2. Asigurați-vă că toate componentele electrice sunt oprite atunci când efectuați următoarea procedură. Dacă ventilatorul electric pornește, așteptați până se oprește înainte de a continua.
3. Conectați tahometrul conform instrucțiunilor producătorului.
4. Scoateți ștecherul (acolo unde este disponibil) de la șurubul de reglare a amestecului.
5. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti până când se încălzește la temperatura normală de funcționare (ventilatorul ar trebui să pornească). Măriți turația motorului la 2000 rpm timp de 30 de secunde, repetând acest lucru la fiecare trei minute în timpul reglării.
6. Cu motorul la ralanti, rotiți șurubul de reglare până când se atinge turația motorului specificată în Specificații (vezi ilustrația).
7.6 Șuruburi de reglare a carburatorului - Solex 32 BIS (motorul seriei C)a - Turație de mers în gol; B - Amestec (CO).
7. Când rotiți șurubul de reglare a amestecului în sensul acelor de ceasornic, amestecul devine mai sărac și invers. Ajustați amestecul la valoarea specificată în Specificații.
8. Dacă este necesar, repetați reglarea turației de mers în gol, apoi verificați din nou CO până când se ating valorile specificate.
9. Dacă este impus de lege, instalați capace noi pe șuruburile de reglare.
Modele de injecție de combustibil
10. Turația de mers în gol la toate modelele cu injecție de combustibil este controlată electronic și nu poate fi reglată.
11. La toate modelele cu convertor catalitic, conținutul de CO este, de asemenea, controlat electronic. Asta înseamnă că singurul motor care poate fi reglat este E7P-720 (cu 16 valve), care nu este echipat cu convertor catalitic. Reglarea se face prin rotirea șurubului de pe potențiometrul de reglare a CO (vezi ilustrația).
7.11 Potențiometru de reglare a CO2 (1) - motor F7P-720 (cu 16 valve).
Originalul poate fi găsit pe site-ul web: RenaultBook.ru