1.1. Suspensia față în secțiune.
Lonjeroanele MacPherson se sprijină pe brațele inferioare ale suspensiei, care sunt echipate cu bucșe de montare din cauciuc la marginea interioară și o articulație sferică la marginea exterioară. Fuzetele de direcție față, care susțin rulmenții roților, etrierele de frână și ansamblurile butuc/disc, sunt prinse cu șuruburi de lonjeroanele MacPherson și conectate la brațele de control inferioare prin intermediul unor articulații sferice. Bară antiruliu față (instalat pe toate modelele cu motoare mari), este atașat la subcadrul motorului cu bucșe de cauciuc.
2. Tipul suspensiei spate diferă în funcție de tipul frânei spate. Mașinile cu frâne cu tambur spate sunt echipate cu o punte închisă, care constă din două bare de torsiune plasate într-o traversă tubulară care leagă brațele longitudinale ale suspensiei spate (vezi ilustrația).
1.2. Suspensie spate - punte închisă (suspensia cu bară de torsiune deschisă este similară).
Bara antiruliu este situată direct în spatele traversei și este, de asemenea, conectată la ambele brațe oscilante.
3. Autoturismele cu frâne cu disc spate sunt echipate cu o punte spate deschisă, care constă din două bare de torsiune, două bare antiruliu și o traversă metalică în formă de L care leagă brațele longitudinale. Barele de torsiune și barele antiruliu sunt conectate în centru printr-un bloc de conectare, iar capetele lor exterioare sunt atașate la brațele posterioare ale suspensiei.
4. Coloana de direcție are un arbore intermediar conectat la arborele principal printr-o articulație universală. La capătul inferior al arborelui intermediar există o a doua articulație universală, care este atașată de pinionul casetei de direcție prin intermediul unei cleme, a unui șurub de legătură și a unei piulițe.
5. Mecanismul de direcție este montat pe subcadrul motorului. Este conectat prin două tije de direcție transversale la brațele de direcție. Capetele tijei de direcție sunt filetate, ceea ce vă permite să reglați alinierea roților.
6. Servodirecția este instalată pe majoritatea modelelor cu motoare mari. La modelele cu motor F3P echipate cu aer condiționat și servodirecție, sistemul hidraulic de direcție este echipat cu o pompă electrică. Toate celelalte modele cu servodirecție sunt echipate cu o pompă tradițională acționată de o curea de la fulia arborelui cotit.
(Această notă a fost copiată din resursă www.Renaultbook.ru)